Ο πόλεμος στο Ιράν έχει διαταράξει την παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα του πετρελαίου, αυξάνοντας τις τιμές των καυσίμων σε όλο τον κόσμο και πυροδοτώντας φόβους ότι τα πράγματα θα μπορούσαν να χειροτερέψουν πολύ περισσότερο.

Ποιος όμως επηρεάζεται περισσότερο; Οι οδηγοί μοντέλων εσωτερικής καύσης ή ηλεκτρικών; Μια νέα μελέτη διερευνά το ζήτημα και καταλήγει στο ότι οδηγοί βενζινοκίνητων αυτοκινήτων στην Ευρώπη θα πληγούν πέντε φορές περισσότερο από τους οδηγούς BEV, εάν η τιμή του πετρελαίου παραμείνει πάνω από τα 100 δολάρια το βαρέλι.

Η έρευνα της Transport & Environment εκτιμά ότι το κόστος κίνησης για 100 km θα αυξηθεί κατά 3,80 ευρώ για τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα

Το κόστος της ηλεκτρικής ενέργειας θα αυξηθεί επίσης, αλλά ο αντίκτυπος θα είναι πολύ λιγότερο οδυνηρός. Η ομάδα εκτιμά ότι το κόστος κάλυψης της ίδιας απόστασης με ένα ηλεκτρικό θα αυξηθεί μόλις κατά 0,70 ευρώ. 

Το αποτέλεσμα θα ποικίλλει ανά χώρα ανάλογα με τις τιμές ηλεκτρικής ενέργειας και τον τρόπο παραγωγής της, αλλά το ευρύτερο επιχείρημα παραμένει έγκυρο: οι οδηγοί ηλεκτρικών στην Ευρωπαϊκή Ένωση είναι γενικά λιγότερο εκτεθειμένοι σε κρίσεις τιμών πετρελαίου, επειδή οι τιμές ηλεκτρικής ενέργειας δεν ακολουθούν τις τιμές του αργού πετρελαίου τόσο στενά όσο οι τιμές των αντλιών.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Πόσο λιγότερο ρυπαίνουν τα ηλεκτρικά από τα θερμικά; Έχουμε την απάντηση

Οπωσδήποτε βοηθά  το γεγονός ότι τα ηλεκτρικά μπορούν να τροφοδοτούνται από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, οι οποίες δεν επηρεάζονται άμεσα από την αύξηση των τιμών του πετρελαίου και του φυσικού αερίου. 

«Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι το καλύτερο στοίχημα για να διασφαλιστεί ότι αυτό δεν θα ξανασυμβεί ποτέ», δήλωσε σε ανακοίνωσή του ο Lucien Mathieu, υψηλόβαθμο στέλεχος στην T&E. «Ένας Trump ή ένας Ayatollah μπορούν να ελέγξουν τις κάνουλες του πετρελαίου, αλλά όχι τον άνεμο και τον ήλιο».

Η Ευρωπαϊκή Ένωση είχε σχεδιάσει να τερματίσει τις πωλήσεις των κινητήρων εσωτερικής καύσης μετά το 2035. Ωστόσο, μετά την αντίδραση της αυτοκινητοβιομηχανίας και ορισμένων ηγετών, μαλάκωσε τη στάση της, αφήνοντας περιθώριο για ορισμένα μοντέλα με θερμικό μοτέρ να παραμείνουν προς πώληση και μετά από αυτήν την ημερομηνία.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ BYD: Παράταση θερμικών πέρα από το 2035 θα πλήξει τους Ευρωπαίους

Τα ΒEV ήδη συμβάλλουν στη μείωση της εξάρτησης της Ευρώπης από το πετρέλαιο. Περίπου ένα δισεκατομμύριο βαρέλια πετρελαίου εισήχθησαν στην ΕΕ πέρυσι μόνο για την κίνηση των τροχοφόρων, με κόστος 67 δισεκατομμύρια ευρώ. Ωστόσο, τα πάνω από οκτώ εκατομμύρια ηλεκτρικά που βρίσκονται ήδη στους ευρωπαϊκούς δρόμους βοήθησαν στην αποφυγή περίπου 46 εκατομμυρίων βαρελιών, εξοικονομώντας στην ΕΕ περίπου 2,9 δισεκατομμύρια ευρώ, αναφέρει η T&E. 

Η ανοδική τάση θα συνεχιστεί στην ΕΕ, όπου οι πωλήσεις ηλεκτρικών εξακολουθούν να αυξάνονται. Το Reuters αναφέρει ότι, παρόλο που οι παγκόσμιες πωλήσεις BEV μειώθηκαν κατά 11% τον Φεβρουάριο -κυρίως λόγω μειώσεων 32% στην Κίνα και 35% στη Βόρεια Αμερική, στην Ευρώπη αυξήθηκαν κατά 21%.