Η Dacia διευρύνει τις επιλογές για όσους θέλουν εργοστασιακό υγραέριο, προσθέτοντας ισχυρότερους κινητήρες, αυτόματο κιβώτιο και εκδόσεις με ηλεκτρική τετρακίνηση.

Το σύστημα διπλού καυσίμου τοποθετείται στη γραμμή παραγωγής και, στην ελληνική αγορά, καλύπτεται από πενταετή εργοστασιακή εγγύηση.

Το LPG στην Dacia αποκτά αυτόματο κιβώτιο και τετρακίνηση, κρατώντας το κόστος χρήσης στο επίκεντρο

Νέος Eco-G 120 και αυτόματο κιβώτιο Τα Sandero, Sandero Stepway και Jogger αποκτούν τον νέο 3κύλινδρο τούρμπο κινητήρα 1,2 λίτρων, με απόδοση 120 ίππων και δυνατότητα λειτουργίας με βενζίνη ή LPG. Για πρώτη φορά, οι συγκεκριμένες εκδόσεις προσφέρουν και την επιλογή 6τάχυτου αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη, πέρα από το χειροκίνητο.

Το ρεζερβουάρ υγραερίου μεγαλώνει στα 50 lt, αυξημένο κατά 20% σύμφωνα με την εταιρεία. Με γεμάτες και τις δύο δεξαμενές, η Dacia ανακοινώνει συνολική αυτονομία έως 1.400 km για το Jogger και πάνω από 1.500 km για τα Sandero και Sandero Stepway. Πρόκειται για εργοστασιακές τιμές, με την πραγματική αυτονομία να εξαρτάται από την κατανάλωση και τις συνθήκες οδήγησης.

LPG και ηλεκτρική τετρακίνηση Στα Duster και Bigster, η έκδοση Tribrid 150 συνδυάζει έναν 3κύλινδρο τούρμπο κινητήρα 1,2 λίτρων διπλού καυσίμου με υβριδικό σύστημα 48V και ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα. Η συνδυαστική ισχύς φτάνει τους 154 ίππους.

Η μπαταρία των 0,84 kWh ανακτά ενέργεια κατά την επιβράδυνση. Σύμφωνα με τη Dacia, υπό κατάλληλες συνθήκες τα δύο SUV μπορούν να κινούνται ηλεκτρικά έως και στο 60% του χρόνου μέσα στην πόλη. Το ποσοστό αφορά τον χρόνο κίνησης, όχι την απόσταση.

Η εταιρεία υπολογίζει ότι η χρήση LPG μπορεί να μειώσει το κόστος καυσίμου έως και κατά 30%. Για το Duster ανακοινώνει επίσης συνολική αυτονομία έως 1.500 km κατά WLTP, με δύο δεξαμενές χωρητικότητας 50 lt η καθεμία.

Η οικονομία θέλει λογαριασμό Το πλεονέκτημα του LPG προκύπτει από τη χαμηλότερη τιμή του στην αντλία, η οποία πρέπει να συνυπολογίζεται με την υψηλότερη κατανάλωσή του σε λίτρα σε σχέση με τη βενζίνη. Για τον αγοραστή, επομένως, σημασία έχει το τελικό κόστος ανά 100 km, μαζί με την τιμή αγοράς, τις ανάγκες συντήρησης και την πρόσβαση σε πρατήρια υγραερίου.

Η εργοστασιακή εγκατάσταση προσφέρει ενιαία κάλυψη από τον κατασκευαστή, ενώ η διατήρηση του κυκλώματος βενζίνης επιτρέπει τη συνέχιση της διαδρομής όταν εξαντληθεί το LPG.

Από το 2010, η Dacia έχει διαθέσει περισσότερα από ένα εκατομμύριο αυτοκίνητα διπλού καυσίμου. Σύμφωνα με τα στοιχεία της, κατέχει μερίδιο άνω του 67% στην ευρωπαϊκή αγορά LPG, ενώ σχεδόν τέσσερις στους δέκα πελάτες της επιλέγουν αυτή τη λύση.

Για τη μάρκα, το υγραέριο αποτελεί βασικό σκέλος της στρατηγικής της για προσιτό κόστος χρήσης. Με την προσθήκη αυτόματου κιβωτίου και τετρακίνησης, η επιλογή του LPG καλύπτει πλέον περισσότερες απαιτήσεις από την οικονομία στο καθημερινό δρομολόγιο.