Dacia Spring: Γίνεται ομορφότερο και με 100 ίππους
Το Dacia Spring φρεσκάρεται με βελτιώσεις ουσίας και σημαντικά καλύτερες επιδόσεις.
Δημήτρης Σαμπαζιώτης | 
Το Dacia Spring μάς συστήθηκε ως ένα προσιτό ηλεκτρικό αυτοκίνητο με ισχνές επιδόσεις. Αλλά καθώς ο ανταγωνισμός εξ Ανατολών εντείνεται, ο καταναλωτής βγαίνει κερδισμένος.
Έτσι, αρχικά παρουσιάστηκε η ισχυρότερη έκδοση Extreme, που με 65 ίππους ήταν σημαντικά ταχύτερη από την αρχική των 45 ίππων. Τώρα, το Dacia Spring θα προσφέρεται με 70 και 100 ίππους αντίστοιχα, με τις ρεπρίζ του να είναι αισθητά βελτιωμένες.
Η μέτρηση 80-120 km/h είναι η πιο ενδεικτική. Από 26,2” για το 45άρι, η επίδοση κατέβηκε στα 14” στο Extreme.
Και πλέον η έκδοση των 70 ίππων χρειάζεται 10,3”, ενώ αυτή των 100 αλόγων αρκείται σε 6,9”. Πύραυλος! Από 26,2” σε μόλις 6,9” -τεράστια διαφορά!
Σημαντική αναβάθμιση αποτελεί κι η LFP χημεία της μπαταρίας των 24,3 kWh. Υπενθυμίζουμε ότι σε σχέση με τις NMC μπαταρίες, οι LFP βγάζουν υπέρ-τριπλάσιους κύκλους φόρτισης κι είναι ακόμα πιο ασφαλείς στην ανάφλεξη.
Η ηλεκτρική αυτονομία παραμένει αμετάβλητη στα 225 km, ενώ πλέον μπορεί να ταχυφορτιστεί στα 40 kW αντί για 30 kW μέχρι πρότινος.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Dacia Spring, leasing με €79 τον μήνα, χωρίς προκαταβολή
Εντάξει, τα νούμερα φαίνονται πολύ μικρά σε σχέση με τα θηρία των 300+ kW, αλλά να μην ξεχνάμε ότι το Spring δεν προορίζεται για ταξίδια.
Και με τόσο μικρή μπαταρία, η φόρτιση από το 20% στο 80% διαρκεί 29 λεπτά. Αποδεκτός χρόνος.
Οι βελτιώσεις στο σύστημα μετάδοσης κίνησης συνοδεύονται από μια σειρά αλλαγών που στοχεύουν στο να κάνουν το Spring πιο αποδοτικό και καλύτερο στην οδήγηση. Και βέβαια, ομορφότερο στο μάτι και σε πλήρη αρμονία με τη νέα σχεδιαστική ταυτότητα της φίρμας.
Με τη Dacia να ανακοινώνει ότι οι αλλαγές στην εμφάνιση δεν καθιστούν το ανανεωμένο Spring μόνο ομορφότερο, αλλά και πιο αεροδυναμικό.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Ιταλία: Leapmotor και Dacia στην τιμή… ηλεκτρικού ποδηλάτου!
Βελτιωμένο είναι και το σύστημα πέδησης με πιο ισχυρή υποβοήθηση, ενώ η αντιστρεπτική ράβδος ανήκει πλέον στον στάνταρ εξοπλισμό. Αλλαγές στην ανάρτηση αποσκοπούν σε βελτιωμένη σταθερότητα.
Με αυτές τις βελτιώσεις, το Dacia Spring αποδεικνύει ότι η προσιτή ηλεκτροκίνηση δεν σημαίνει πια συμβιβασμούς στην απόδοση ή στο στιλ.
-Τι δουλειά θες να κάνεις όταν μεγαλώσεις, τον ρωτούσαν όταν ήταν πιτσιρίκος.
-Να γράφω σε περιοδικό για αυτοκίνητα, απαντούσε ευθαρσώς. Μπορεί να τα ξεκοκάλιζε από τη Γ' Δημοτικού, αλλά δεν ήξερε ακόμα τις έννοιες δημοσιογράφος, συντάκτης Ειδικού Τύπου, δοκιμαστής, αρθρογράφος. Το παιδικό όνειρο πραγματοποιήθηκε εκείνο τον μακρινό Γενάρη του 2000, τότε που τον εμπιστεύθηκαν στο εβδομαδιαίο ελληνικό Autocar. Βέβαια, τότε τον είχαν ξεγελάσει τρόπον τινά: είχε διαβάσει μια αγγελία για συντάκτες στο Drive, το αγαπημένο του περιοδικό. Αλλά όταν πέρασε τη συνέντευξη, του ανακοίνωσαν ότι τον προόριζαν για το (νεοσυσταθέν τότε, συγχωρεμένο τώρα) Autocar. Τώρα, σχεδόν 24 χρόνια αργότερα, η "αδικία" αποκαθίσταται.
Ακολουθήστε το DRIVE στο Google News και τα Social Media
