Το BYD Atto 3 μετονομάζεται σε Atto 3 Evo κι αποκτά βελτιώσεις ουσίας, που θα σε κάνουν να τρίβεις τα μάτια σου. Η σημαντικότερη αφορά το γεγονός ότι από προσθιοκίνητο γίνεται πισωκίνητο, ενώ μια νέα μπαταρία απογειώνει την μπαταρία του, η οποία πλέον θα γεμίζει και πολύ ταχύτερα.

Η χωρητικότητα της μπαταρίας αυξάνεται από τις 60,5 στις 74,8 kWh, γεγονός που σε συνδυασμό με τον επανατοποθετημένο κινητήρα, βελτιώνει την αυτονομία του από τα 420 στα 510 χιλιόμετρα.

Ο κινητήρας είναι αξιοσημείωτα πιο ισχυρός από αυτόν που ήταν τοποθετημένος μπροστά στο υπάρχον Atto 3, αποδίδοντας 313 ίππους και 380 Nm -σημαντική αύξηση από τους 204 ίππους και τα 310 Nm. Κάτι που μειώνει το σπριντ από στάση στα 100 km/h από τα 7,3 στα 5,5 δευτερόλεπτα.

Υπάρχει επίσης μια νέα έκδοση με δύο ηλεκτροκινητήρες και τετρακίνηση, με 450 ίππους και 670 Nm, η οποία μειώνει την επιτάχυνση στα 3,9 δευτερόλεπτα

Η επιπλέον κατανάλωση και το πρόσθετο βάρος συνεπάγονται μείωση της αυτονομίας στα 470 χιλιόμετρα. Τα καλά νέα συνεχίζονται στην ταχυφόρτιση, που έχει αναβαθμιστεί από τα 400V στα 800V, επιτρέποντας μέγιστο ρυθμό αναπλήρωσης ενέργειας από τα μέτρια 88 kW στα πολύ ανταγωνιστικά 220 kW.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Test drive: BYD Atto 3 MY2025, αναβάθμιση στα σημεία

Στον κατάλληλο ταχυφορτιστή, αυτό μειώνει τα 37 λεπτά που χρειαζόταν για να φορτιστεί από το 10% στο 80% σε 25 λεπτά, παρά τη μεγαλύτερη χωρητικότητα της μπαταρίας.

Η αλλαγή στη θέση του κινητήρα φέρνει επίσης μια νέα σχεδίαση στην πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων, με πέντε συνδέσμους αντί για τέσσερις. 

Η κινεζική εταιρεία υπόσχεται βελτιωμένη οδική συμπεριφορά, ενώ απελευθερώνει επίσης 50 lt επιπλέον χώρου αποσκευών στο πορτ-μπαγκάζ, φτάνοντας συνολικά τα 490 lt. Κάτω από το μπροστινό καπό, το Atto 3 έχει αποκτήσει frunk 101 lt.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Γιατί οι Ιάπωνες αποσυναρμολογούν BYD Atto 3 και Model Y;

Στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, ο επιλογέας ταχυτήτων είναι πλέον μοχλοβραχίονας τοποθετημένο στην κολόνα του τιμονιού, ενώ ο ψηφιακός πίνακας οργάνων των 8,8 ιντσών και η οθόνη του infotainment 15,6 ιντσών διαθέτουν ενημερωμένο λογισμικό.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το Atto 3 δεν είναι το πρώτο ηλεκτρικό που από προσθιοκίνητο γίνεται πισωκίνητο εν μία νυκτί. Έχουν προηγηθεί τα Volvo EC40 (πρώην C40 Recharge) και το «αδελφάκι» του EX40 (πρώην XC40 Recharge) το 2023.