Η BYD θέλει να βάλει μπαταρία στερεάς κατάστασης σε αυτοκίνητο μέσα στο 2027. Αυτό δήλωσε η Stella Li, εκτελεστική αντιπρόεδρος της κινεζικής εταιρείας και ένα από τα πρόσωπα που καθοδηγούν τη διεθνή επέκτασή της. 

Η κρίσιμη λεπτομέρεια βρίσκεται στο «σε αυτοκίνητο»: η BYD δεν ανακοίνωσε ούτε ποιο μοντέλο θα τη χρησιμοποιεί ούτε πότε θα μπορεί κανείς να το αγοράσει. Μόλις χτες γράψαμε ότι η επόμενη γενιά του Seagull, πάνω στην οποία βασίζεται το ευρωπαϊκό Dolphin Surf, αναμένεται να αποκτήσει φόρτιση 10%-70% σε περίπου πέντε λεπτά. Τώρα η κινεζική εταιρεία βάζει ημερομηνία σε κάτι ακόμη σημαντικότερο: την μπαταρία στερεάς κατάστασης.

Η BYD βάζει την μπαταρία στερεάς κατάστασης στο αυτοκίνητο το 2027. Στην έκθεση, πότε;

εκτελεστική αντιπρόεδρος της BYD, Stella Li, επιβεβαίωσε ότι μέσα στο 2027 η εταιρεία θα έχει ένα μοντέλο που θα χρησιμοποιεί τη συγκεκριμένη τεχνολογία. Αυτό δεν σημαίνει ακόμη μαζική παραγωγή: η BYD έχει τοποθετήσει στο παρελθόν γύρω στο 2027 την έναρξη της δοκιμαστικής χρήσης των μπαταριών στερεάς κατάστασης, με την ευρείας κλίμακας εμπορική αξιοποίησή τους να ακολουθεί αργότερα.

Η BYD εξελίσσει solid-state στοιχεία με στερεό ηλεκτρολύτη σουλφιδίων και έχει ήδη κατασκευάσει πρωτότυπα στοιχεία 20 και 60 Ah. Ο στόχος για την ενεργειακή πυκνότητα φτάνει τα 400 Wh/kg, σημαντικά υψηλότερα από τις σημερινές συμβατικές μπαταρίες. Πρόκειται λοιπόν για στόχο σε επίπεδο στοιχείου και όχι για επιβεβαιωμένη επίδοση πλήρους συστοιχίας σε αυτοκίνητο. 

Τα οφέλη δυνητικά είναι τεράστια: περισσότερη ενέργεια με μικρότερο βάρος και όγκο, καλύτερη ασφάλεια και, μακροπρόθεσμα, δυνατότητα ακόμη ταχύτερης φόρτισης. Το δύσκολο δεν είναι πλέον μόνο να λειτουργήσει μια τέτοια μπαταρία στο εργαστήριο, αλλά να κατασκευάζεται μαζικά, αξιόπιστα και σε λογικό κόστος.

Η Stella Li πάντως απέφυγε τις πολύ συγκεκριμένες δεσμεύσεις. Δεν υποσχέθηκε ότι το 2027 η BYD θα γεμίσει τις εκθέσεις με μοντέλα που θα έχουν μπαταρίες στερεάς κατάστασης. Το πλάνο που έχει ήδη δημοσιοποιηθεί προβλέπει δοκιμές μικρής κλίμακας το 2027, ενώ η μεγάλης κλίμακας εμπορική παραγωγή τοποθετείται περίπου στο 2030.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Απάτη η Donut Lab, η πρώτη με μπαταρία στερεάς κατάστασης;

Τα πρώτα μοντέλα πιθανότατα θα ανήκουν στις ακριβότερες Denza και Yangwang, όπου το αυξημένο κόστος απορροφάται ευκολότερα. Κάτι ανάλογο συμβαίνει τώρα και με το Flash Charging: παρουσιάστηκε πρώτα στο Denza Z9 GT, στη συνέχεια πέρασε στο Atto 3 και σταδιακά λέγεται ότι θα ενσωματωθεί και στο Seagull.