«Baby» G-Class: Υβριδικό φιλί ζωής μετά το ηλεκτρικό σοκ

«Baby» G-Class: Υβριδικό φιλί ζωής μετά το ηλεκτρικό σοκ

Οι χαμηλές πωλήσεις της ηλεκτρικής G-Class αναγκάζουν τη Mercedes-Benz σε μια άτακτη υποχώρηση προς τους κινητήρες εσωτερικής καύσης.

G-Class

Η Mercedes-Benz ετοιμάζεται να «μικρύνει» τον θρύλο της G-Class με το επερχόμενο λανσάρισμα της «Little G», αλλά η στρατηγική πίσω από το νέο μικρό off-roader μόλις δέχθηκε μια θεαματική στροφή 180 μοιρών.

Παρόλο που το αρχικό πλάνο προέβλεπε ένα 100% ηλεκτρικό μοντέλο, η Στουτγάρδη ανακοίνωσε ότι η μικρή G θα προσφέρεται και με υβριδικά συστήματα μετάδοσης κίνησης.

Η απόφαση αυτή δεν είναι προϊόν επιλογής, αλλά ανάγκης. Η «μεγάλη» ηλεκτρική G-Class (G580) αποδείχθηκε ένα δύσκολο στοίχημα στις εκθέσεις.

Παρά την τεχνολογική υπεροχή και το εντυπωσιακό «G-Turn», οι πωλήσεις παγκοσμίως κινούνται σε ρηχά νερά

G-Class

Παρότι πωλείται φθηνότερα από τις θερμικές εκδόσεις κι απολαμβάνει φορολογικά οφέλη, οι αγοραστές του μοντέλου έδειξαν ότι δεν είναι ακόμα έτοιμοι να ανταλλάξουν το γουργουρητό του κινητήρα και την ελευθερία της αυτονομίας με την «αθόρυβη» -αλλά εξαρτώμενη από φορτιστές- ηλεκτροκίνηση.

Ως εκ τούτου, οι G-Class που φουλάρουν στο βενζινάδικο πουλούν επτά φορές περισσότερο από τις ηλεκτρικές εκδοχές τους.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Έρχεται η «Baby G» και δεν θα είναι μια G-Class σε σμίκρυνση

Με το φόβο της επανάληψης αυτού του σεναρίου, η Mercedes-Benz αποφάσισε να εκμεταλλευτεί την πλατφόρμα MMA -Mercedes Modular Architecture.

Αν και σχεδιασμένη με τη λογική «EV-first», η αρχιτεκτονική αυτή είναι αρκετά ευέλικτη ώστε να φιλοξενήσει υβριδικούς κινητήρες με τεχνολογία 48V.

G-Class

Έτσι, η Little G -που περιμένουμε το 2027- δεν θα είναι απλώς ένα status symbol για τις πόλεις, αλλά ένα χρηστικό εργαλείο που θα μπορεί να «καταπιεί» χιλιόμετρα χωρίς το άγχος της φόρτισης.

Η κίνηση αυτή αποτελεί μια παραδοχή ότι η αγορά των πολυτελών off-roader δεν είναι έτοιμη για έναν πλήρη εξηλεκτρισμό. 

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Δεν χρειάζεται να είσαι ο Πάπας για να έχεις ηλεκτρική G-Class

Οι Γερμανοί επιλέγουν τη μέση οδό: Διατηρούν τη σκληροτράχηλη εμφάνιση και το κύρος του ονόματος «G», αλλά προσφέρουν τη σιγουριά των υγρών καυσίμων.

Για τη «μικρή» G-Class, η υβριδική τεχνολογία δεν είναι απλώς μια επιλογή, αλλά το φιλί ζωής που θα την προστατεύσει από την εμπορική περιθωριοποίηση της μεγάλης της αδελφής.

 

Ακολουθήστε το DRIVE στο Google News και τα Social Media
 

Google News Facebook Twitter Instagram YouTube