Η BYD κατεβαίνει μία κατηγορία και αυτή τη φορά δεν το κάνει με ένα ακόμη 100% ηλεκτρικό μοντέλο. Το νέο Dolphin G DM-i, που οδηγήσαμε προ τριών μηνών στη Γερμανία, έρχεται στην Ελλάδα ως σουπερμίνι plug-in hybrid, με τιμή που ξεκινά από τις €22.990 και ηλεκτρική αυτονομία που στις ισχυρότερες εκδόσεις φτάνει τα 105 km.

Κι αυτό ίσως είναι το πιο ενδιαφέρον στοιχείο του. Διότι τα plug-in hybrid έχουν μέχρι σήμερα συνδεθεί κυρίως με μεγαλύτερα και ακριβότερα μοντέλα. Η BYD επιχειρεί να μεταφέρει την ίδια λογική στην καρδιά της κατηγορίας των σουπερμίνι, με ένα αυτοκίνητο μήκους 4,16 m, αλλά με χώρους που στα χαρτιά παραπέμπουν σε μεγαλύτερη κατηγορία.

Με τιμή από €22.990 και έως 105 km χωρίς σταγόνα βενζίνης, το Dolphin G DM-i βάζει την τεχνολογία PHEV εκεί όπου μέχρι σήμερα σχεδόν δεν υπήρχε: στα σουπερμίνι

Το Dolphin G DM-i έχει μήκος 4,16 m, πλάτος 1,83 και μεταξόνιο 2,61 m. Το πορτμπαγκάζ φτάνει τα 425 lt, ενώ με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων η χωρητικότητα αυξάνεται στα 1.225 lt. 

Σχεδιαστικά ακολουθεί τη νεότερη εκδοχή της φιλοσοφίας «Ocean» της BYD. Η μάσκα έχει ουσιαστικά εξαφανιστεί, οι εισαγωγές αέρα έχουν μεταφερθεί χαμηλά στον προφυλακτήρα και πίσω συναντάμε τη φωτεινή μπάρα που διατρέχει ολόκληρο το πλάτος του αυτοκινήτου. Ανάλογα με την έκδοση, οι ζάντες είναι 16 ή 18 ιντσών.

Το πραγματικό ενδιαφέρον όμως βρίσκεται κάτω από το αμάξωμα. Το Dolphin G χρησιμοποιεί την τεχνολογία Super Hybrid DM-i της BYD, η οποία δίνει προτεραιότητα στην ηλεκτρική κίνηση. Στις περισσότερες συνθήκες ο ηλεκτροκινητήρας αναλαμβάνει την κίνηση των εμπρός τροχών, με τον βενζινοκινητήρα 1,5 lt να επεμβαίνει ανάλογα με τις απαιτήσεις και την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας.

Ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 163 ίππους και 210 Nm, ενώ υπάρχουν δύο διαμορφώσεις του συστήματος. Η βασική Active αποδίδει συνδυαστικά 176 ίππους, ενώ οι Boost, Comfort και Sport ανεβαίνουν στους 212 ίππους. Και στις δύο περιπτώσεις, το 0-100 km/h ολοκληρώνεται σε 8,3”, με την τελική ταχύτητα να περιορίζεται στα 180 km/h.

Η σημαντικότερη διαφορά βρίσκεται στην μπαταρία. Η Active χρησιμοποιεί Blade Battery 7,4 kWh και προσφέρει 40 km ηλεκτρικής αυτονομίας WLTP στον συνδυασμένο κύκλο ή 60 km στην πόλη. Με γεμάτο ρεζερβουάρ 42 lt, η συνολική αυτονομία φτάνει τα 1.020 km.

Οι Boost, Comfort και Sport αποκτούν πολύ μεγαλύτερη Blade Battery, χωρητικότητας 18,3 kWh. Εδώ η ηλεκτρική αυτονομία ανεβαίνει στα 105 km WLTP -και έως 150 km στον αστικό κύκλο- ενώ μαζί με τη βενζίνη η συνολική εμβέλεια φτάνει τα 1.040 km. Η σταθμισμένη κατανάλωση ανακοινώνεται στα 1,4 lt/100 km και οι εκπομπές CO₂ στα 32 g/km.

Υπάρχει επίσης ουσιαστική διαφορά στη φόρτιση. Η Active περιορίζεται σε AC 3,3 kW και χρειάζεται 2,8 ώρες για φόρτιση 15%-100%. Οι υπόλοιπες εκδόσεις υποστηρίζουν AC έως 6,6 kW αλλά και, ασυνήθιστα για PHEV αυτής της κατηγορίας, DC φόρτιση έως 39 kW. Έτσι, το 10%-80% ολοκληρώνεται σε 26 λεπτά.

Η καμπίνα ακολουθεί τη γνώριμη ψηφιακή συνταγή της BYD, χωρίς όμως να καταργεί κάθε φυσικό χειριστήριο. Εμπρός από τον οδηγό υπάρχει ψηφιακός πίνακας 8,8”, ενώ η κεντρική οθόνη έχει διαγώνιο 10,1” στην Active και 12,8” στις υπόλοιπες εκδόσεις. Ο λεβιές της μετάδοσης έχει μεταφερθεί στην κολόνα του τιμονιού, αφήνοντας περισσότερο ελεύθερο χώρο στην κεντρική κονσόλα.

Από την έκδοση Boost και πάνω υπάρχουν οκτώ ηχεία, ασύρματη φόρτιση smartphone και πίσω θύρες USB-C, ενώ Comfort και Sport προσθέτουν μεταξύ άλλων ενσωματωμένες υπηρεσίες Google και έγχρωμο head-up display.

Πλούσιο είναι και το πακέτο συστημάτων υποβοήθησης ήδη από τη βασική έκδοση. Περιλαμβάνονται Adaptive Cruise Control, Intelligent Cruise Control, αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, επιτήρηση τυφλού σημείου, προειδοποίηση εμπρόσθιας και οπίσθιας διασταυρούμενης κυκλοφορίας, σύστημα παρακολούθησης οδηγού και υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας.

Η γκάμα στην Ελλάδα αποτελείται από τέσσερις εκδόσεις. Η Active κοστίζει €22.990, η Boost €26.990, η Comfort €28.490 και η κορυφαία Sport €29.990. Η Active είναι η μόνη που συνδυάζει τους 176 ίππους με τη μικρή μπαταρία, ενώ από την Boost και πάνω παίρνεις το σύστημα των 212 ίππων, την μπαταρία των 18,3 kWh και τα 105 km ηλεκτρικής αυτονομίας.

Και κάπου εδώ βρίσκεται το πραγματικό στοίχημα του Dolphin G DM-i. Δεν προσπαθεί απλώς να γίνει ένα ακόμη φθηνό PHEV. Με μήκος σουπερμίνι, πορτμπαγκάζ 425 lt και -στις τρεις πλουσιότερες εκδόσεις- ηλεκτρική αυτονομία που μπορεί να καλύψει αρκετές ημέρες καθημερινών μετακινήσεων, επιχειρεί ουσιαστικά να μεταφέρει το plug-in hybrid από τις μεγαλύτερες κατηγορίες σε ένα πολύ πιο προσιτό κομμάτι της αγοράς.

Και με €22.990 τιμή εισόδου, το ερώτημα πλέον δεν είναι μόνο αν το Dolphin G DM-i μπορεί να κλέψει πελάτες από άλλα PHEV. Είναι αν μπορεί να βάλει σε σκέψεις και κάποιον που μέχρι χθες κοιτούσε ένα συμβατικό βενζινοκίνητο ή full hybrid σουπερμίνι.

BYD, BYD Dolphin G DM-i, Plug-in hybrid, PHEV, Supermini, Υβριδικά αυτοκίνητα, Νέα μοντέλα, Ελληνική αγορά