Ξέρουμε εδώ και πάνω από έναν χρόνο ότι το Nissan GT-R θα επιστρέψει, ένεκα και της γνήσιας αγάπης που έχει ο νέος CEO της εταιρείας για την αυτοκίνηση. Ναι, ο Ivan Espinosa είναι ένας πραγματικός petrolhead.

Υπήρχε όμως έντονη παραφιλολογία σχετικά με το αν το R36 θα είναι θερμικό, υβριδικό ή ηλεκτρικό. Δεν βοηθούσε και το εντυπωσιακό πρωτότυπο Hyper Force του 2023. 

Μπορεί να απέδιδε τρομακτική ισχύ 1.360 ίππων, αλλά οι φανατικοί των Nissan GT-R δεν επιθυμούσαν ένα 100% ηλεκτρικό σύστημα κίνησης

Τον περασμένο Νοέμβριο, η ιαπωνική εταιρεία δήλωνε ότι όλα τα ενδεχόμενα ήταν ανοιχτά. «Προς το παρόν δεν υπάρχει ξεκάθαρο πλάνο», ανέφερε τότε ο Guillaume Cartier, επικεφαλής προϊόντων της μάρκας.

Και να που τώρα έχουμε επιτέλους λευκό καπνό. Διά στόματος Richard Candler, παγκόσμιου επικεφαλής στρατηγικής προϊόντων της Nissan και βασικό πρόσωπο πίσω από τον σχεδιασμό της επόμενης γενιάς R36, γνωρίζουμε με σαφήνεια ότι το νέο GT-R δεν θα είναι BEV.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Μοιάζει με «απλό» R34 GT-R, αλλά θα ξεπεράσει τα 500 χιλιάρικα

«Νομίζω ότι αυτό που έχουμε δει μέχρι στιγμής είναι ότι τα σπορ ηλεκτρικά δεν είναι ιδιαίτερα δημοφιλή. Θα γίνουν καθώς θα βελτιωθεί η τεχνολογία των μπαταριών, αλλά δεν είναι ακόμα η ώρα τους. Όχι, το R36 δεν θα χρησιμοποιεί μπαταρίες. Με τίποτα».

Υπονοεί την πλήρη ηλεκτροκίνηση, αφού ο ίδιος ξεκαθάρισε ότι θα πρέπει να επωφεληθεί της υβριδικής τεχνολογίας.

«Από την άλλη, το R36 θα περιλαμβάνει κάποια στοιχεία εξηλεκτρισμού λόγω των κανονισμών εκπομπών ρύπων. Άλλο όμως υβριδικό και άλλο αμιγώς ηλεκτρικό. Η χημεία των μπαταριών δεν είναι ακόμη αρκετά ισχυρή για να είναι σε θέση να καλύψει τις απαιτήσεις ενός GT-R».

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Nissan GT-R: Τίτλοι τέλους για το R35 μετά από 18 χρόνια

Παρόλο λοιπόν που το πρωτότυπο Hyper Force μάς έδωσε μια πρώτη γεύση 1.300+ ίππων, αυτό το μέλλον μετατίθεται για την επόμενη δεκαετία, όταν οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης θα είναι πλέον εμπορικά διαθέσιμες.