Ραγδαίες οι εξελίξεις και σχεδόν καθημερινή η ειδησεογραφία για τη μεγαλύτερη αναδιάρθρωση στην ιστορία του Volkswagen Group. Η οποία δεν θα περιοριστεί σε εργοστάσια, θέσεις εργασίας και πωλήσεις θυγατρικών, όπως η SEAT.

Όλα δείχνουν ότι επίκειται και ένα πραγματικό «ξεκαθάρισμα» στη γκάμα των μοντέλων, με τον γερμανικό κολοσσό να εξετάζει την κατάργηση έως και του 50% των διαθέσιμων αυτοκινήτων του μέχρι το τέλος της δεκαετίας.

Στόχος είναι να γίνει το Volkswagen Group πιο ευέλικτο απέναντι στον ολοένα ισχυρότερο ανταγωνισμό από την Κίνα, στις αυξημένες δασμολογικές πιέσεις και στη μείωση της ζήτησης σε αρκετές αγορές

Σύμφωνα με πληροφορίες που επικαλείται η γερμανική Bild και αναπαράγουν διεθνή μέσα, στο στόχαστρο βρίσκονται τουλάχιστον δέκα μοντέλα από διάφορες μάρκες του ομίλου.

Ανάμεσά τους αναφέρονται η επόμενη γενιά του Volkswagen Jetta και του Taos, το Audi Q5 Sportback και το Q6 e-tron Sportback, ενώ αμφίβολο θεωρείται και το μέλλον του Škoda Fabia.

Προς Ισπανία μεριά, εξετάζεται ακόμη και η ακύρωση του Raval, καθώς ο όμιλος θέλει να περιορίσει τις επικαλύψεις μεταξύ των μαρκών του.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Porsche: έσονται οι Taycan και Panamera εις σάρκα μίαν;

Ακόμη πιο ηχηρές είναι οι πληροφορίες που αφορούν την Porsche. Η θερμική διάδοχη γενιά των 718 Boxster και Cayman φέρεται να επανεξετάζεται, ενώ στο τραπέζι βρίσκονται επίσης το μέλλον της Taycan και της Cayenne Coupé.

Δεν αποκλείεται μάλιστα να περιοριστούν και ορισμένες εκδόσεις της εμβληματικής 911, με στόχο την απλοποίηση της παραγωγής και την αύξηση της κερδοφορίας ανά μοντέλο.

Παράλληλα, η Volkswagen δεν σχεδιάζει μόνο να μειώσει τον αριθμό των μοντέλων, αλλά και να περιορίσει έως και κατά 75% τις διαθέσιμες εκδόσεις εξοπλισμού, κινητήρων και συνδυασμών που προσφέρονται σήμερα. Με αυτόν τον τρόπο φιλοδοξεί να περιορίσει δραστικά την πολυπλοκότητα της παραγωγής και να αυξήσει τα περιθώρια κέρδους.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Volkswagen: Έως 100.000 απολύσεις και τέσσερα εργοστάσια στο «κόκκινο»

Προς το παρόν τίποτα δεν έχει επιβεβαιωθεί επίσημα για τα συγκεκριμένα μοντέλα. Ωστόσο, το μήνυμα από το Wolfsburg‎‎ είναι σαφές: η εποχή όπου η Volkswagen κάλυπτε κάθε πιθανό κενό της αγοράς με δεκάδες παραλλαγές πλησιάζει στο τέλος της.

Το νέο δόγμα δίνει προτεραιότητα στην κερδοφορία και όχι στον όγκο, ακόμη κι αν αυτό σημαίνει ότι ιστορικά ονόματα θα περάσουν οριστικά στο παρελθόν.