Η εποχή των παραδοσιακών χάτσμπακ φαίνεται πως πλησιάζει στο τέλος της και η Hyundai είναι η πιο πρόσφατη μεγάλη αυτοκινητοβιομηχανία που προσαρμόζει τη στρατηγική της στη νέα πραγματικότητα.

Η κορεατική εταιρεία επιβεβαίωσε ότι δεν σχεδιάζει άμεσο διάδοχο για το i30, βάζοντας ουσιαστικά τέλος σε μια πορεία σχεδόν δύο δεκαετιών για ένα από τα σημαντικότερα μοντέλα της στην ευρωπαϊκή αγορά. Ωστόσο, η αγορά έχει αλλάξει δραματικά. Οι καταναλωτές στρέφονται μαζικά στα SUV και στα crossover. Η Hyundai δηλώνει πως δεν βλέπει πλέον επαρκή ζήτηση ώστε να δικαιολογείται η εξέλιξη μιας νέας γενιάς i30.

Το i30 παρουσιάστηκε το 2007 αποκλειστικά για την Ευρώπη και εξελίχθηκε σε έναν από τους βασικούς ανταγωνιστές των Volkswagen Golf, Ford Focus και Opel Astra

Αντίθετα, οι επενδύσεις της θα κατευθυνθούν στα ηλεκτρικά μοντέλα της οικογένειας Ioniq, αλλά και στα SUV που συνεχίζουν να σημειώνουν υψηλές πωλήσεις στις περισσότερες αγορές.

Εξίσου δυσοίωνο είναι το μέλλον για τα στέισον των Κορεατών. Παρότι ο συγκεκριμένος τύπος αμαξώματος εξακολουθεί να διαθέτει πιστό κοινό σε ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες -όχι στη δική μας, η ζήτηση για αυτά μειώνεται σταθερά και η Hyundai παραδέχεται ότι το συγκεκριμένο αμάξωμα δύσκολα θα έχει μέλλον στην γκάμα της.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Volkswagen Touran, τέλος! Το έφαγαν κι αυτό τα SUV και τα crossover, οι ταφόπλακες των πολυμορφικών

Η εμπορική επιτυχία των SUV έχει ουσιαστικά αντικαταστήσει τον ρόλο που είχαν κάποτε τα πρακτικά οικογενειακά στέισον. Οπότε μαζί με το αντίστοιχο i30, η Hyundai «θα χηρέψει» από στέισον.

Για τους φίλους της οδήγησης, πάντως, υπάρχει μια μικρή αχτίδα αισιοδοξίας. Αν και το i30 δεν θα αποκτήσει διάδοχο, πληροφορίες αναφέρουν ότι η Hyundai εξετάζει την επιστροφή του i30 N σε νέα, υβριδική μορφή, διατηρώντας ζωντανό το όνομα στην πιο σπορ εκδοχή του.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ O Ρόμβος σταματά το Renault Scénic, τα πολυμορφικά υποκλίνονται στα SUV

Ταυτόχρονα, αναμένεται αναβίωση και του θερμικού i20 N, οπότε δεν θα ξεμείνουμε από -σχετικά προσιτές- οδηγοκεντρικές επιλογές.