Λανσαρισμένο το 2003, το Volkswagen Touran αποτελεί έναν από τους τελευταίους εκπροσώπους της κατηγορίας των πολυμορφικών που κάποτε γνώριζαν μεγάλη απήχηση στις ευρωπαϊκές οικογένειες. 

Η μαζική άνοδος των SUV στην αγορά σφράγισε ουσιαστικά τη μοίρα αυτών των πρακτικών και ευρύχωρων αυτοκινήτων. Παράλληλα, η μετάβαση προς την ηλεκτροκίνηση και η επικείμενη εφαρμογή του προτύπου εκπομπών Euro 7 emissions standard ωθούν τις αυτοκινητοβιομηχανίες να επαναξιολογήσουν τη στρατηγική τους: να επενδύσουν στην ανανέωση των υφιστάμενων μοντέλων ή να σταματήσουν την εμπορική τους πορεία.

Αυλαία για ένα από τα πιο χαρακτηριστικά οικογενειακά της Volkswagen, το οποίο υπηρέτησε για περισσότερες από δύο δεκαετίες την κατηγορία των MPV στην Ευρώπη

Με δεδομένες τις περιορισμένες πωλήσεις τα τελευταία χρόνια, η Volkswagen αποφάσισε να μην συνεχίσει τις επενδύσεις στο Touran. Στην Ελλάδα, η τελευταία χρονιά εμπορικής δραστηριότητας του μοντέλου ήταν το 2023, όταν και ταξινομήθηκαν μόλις 12 αυτοκίνητα. Συνολικά, από το 2003 έως το 2023 ταξινομήθηκαν στη χώρα μας 3.606 μονάδες. Η επικείμενη ολοκλήρωση της παραγωγής του σηματοδοτεί έτσι το τέλος μιας ολόκληρης εποχής και αποτελεί αφορμή για μια σύντομη αναδρομή στην ιστορία του.

Και οι τρεις γενιές του Touran προσφέρονταν με διάταξη πέντε ή επτά θέσεων. Η πρώτη, βασισμένη στην πλατφόρμα PQ35 του Volkswagen Golf Mk5, κυκλοφόρησε από το 2003 έως το 2010 και διέθετε γκάμα βενζινοκινητήρων και ντίζελ με ισχύ από 90 έως 170 ίππους. Σημείωσε σημαντική εμπορική επιτυχία, ιδιαίτερα στη Γερμανία και στη Βόρεια Ευρώπη.

Η δεύτερη γενιά, που παρουσιάστηκε το 2010 και παρέμεινε στην αγορά έως το 2015, δεν έφερε επαναστατικές αλλαγές αλλά έδωσε έμφαση στη βελτίωση της ποιότητας και στον εκσυγχρονισμό της σχεδίασης. Στην γκάμα εντάχθηκε και μια πιο «σκληροτράχηλη» εκδοχή με την ονομασία CrossTouran. Παρά τις βελτιώσεις ωστόσο, δεν κατάφερε να επαναλάβει την εμπορική επιτυχία της πρώτης γενιάς.

Η τρίτη και τελευταία γενιά, που πλέον οδεύει προς το τέλος της, βασίστηκε στην πλατφόρμα MQB του Volkswagen Golf Mk7. Ήταν κατά 12 cm μακρύτερη από τον προκάτοχό της, φτάνοντας τα 4,53 m σε μήκος, και προσφερόταν με κινητήρες βενζίνης και ντίζελ από 110 έως 190 ίππους. Μεταξύ 2015 και 2018 κατέγραψε ιδιαίτερα ισχυρές πωλήσεις στην Ευρώπη, φτάνοντας περίπου τις 150.000 μονάδες ετησίως.

Η πορεία αυτή ανακόπηκε το 2020, όταν η ραγδαία άνοδος των κόμπακτ SUV -ακόμη και μέσα στην ίδια τη μάρκα- περιόρισε τη ζήτηση για τα παραδοσιακά πολυμορφικά. Το Touran βρέθηκε αντιμέτωπο με την εμπορική δυναμική του Volkswagen Tiguan, ενώ ήδη ανταγωνιζόταν τα μεγαλύτερα Volkswagen Sharan και Volkswagen Multivan. Παρά τη διακριτική ανανέωση που δέχθηκε το 2023, το μοντέλο μπήκε σε τροχιά σταδιακής απόσυρσης, οδηγώντας τελικά στην εξαφάνισή του από τον configurator της μάρκας.

Η παραγωγή του Touran στο εργοστάσιο της Volkswagen στο Wolfsburg θα σταματήσει μέσα στην 18η εβδομάδα του 2026, δηλαδή προς το τέλος Απριλίου. Παρότι η γερμανική εταιρεία ανακοίνωσε ότι οι παραγγελίες έκλεισαν στις 27 Φεβρουαρίου 2026, το μοντέλο παραμένει διαθέσιμο από στοκ σε ορισμένες αγορές.

Στις χώρες όπου συνεχίζει να προσφέρεται, διατίθεται με κινητήρες 150 ίππων στις εξής εκδόσεις:
- βενζίνης 1.5 TSI με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ή αυτόματο διπλού συμπλέκτη DSG7
- ντίζελ 2.0 TDI, αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο επτά σχέσεων.

Η αυλαία λοιπόν πέφτει για ένα από τα πιο χαρακτηριστικά οικογενειακά μοντέλα της Volkswagen, το οποίο υπηρέτησε για περισσότερες από δύο δεκαετίες την κατηγορία των πολυμορφικών στην Ευρώπη.