node/35079

VW: Δοκιμάζει φίλτρο σωματιδίων φρένων σε Golf [video]

Ο τροχός του αυτοκίνητου που βλέπετε δεν ανήκει σε «μουλάρι» ενός προσεχούς Golf GTD. Η Volkswagen είναι στην πραγματικότητα ο πρώτος κατασκευαστής (που γνωρίζουμε) που δοκιμάζει μια μονάδα συλλογής σκόνης φρένων.

Ο αμίαντος μπορεί να έχει φύγει από τα τακάκια των φρένων, αλλά τα μικροσωματίδια εξακολουθούν να είναι επικίνδυνα για την ανθρώπινη υγεία. Τα αυτοκίνητα παράγουν αυτά τα υλικά όχι μόνο μέσω των της εξάτμισης, αλλά και όταν επιβραδύνουν –από τα φρένα και τα λάστιχα. Κι να δεν το πιστεύετε, ρίξτε μια ματιά στην μαύρη άχνα που καλύπτει τις ζάντες σας. 

Τα φίλτρα σωματιδίων σκόνης φρένων λοιπόν μπορείτε να τα δείτε σε κάθε τροχό αυτού του πρωτοτύπου Golf GTD, στο κάτω μέρος του δίσκου. Η νέα τεχνολογική εφαρμογή θέλει να ελαχιστοποιήσει αυτές τις «εκπομπές» και θα τη δούμε σε όλα μοντέλα της Volkswagen από το 2021. Θερμικά και ηλεκτρικά, καθώς αυτού του είδους η εκπομπή μικροσωματιδίων υφίσταται εξίσου στους δύο τύπους συστημάτων κίνησης.

Κάποιοι ίσως σκεφτούν ότι τα τακάκια φρένων είναι τόσο μικρά και έχουν τόσο μεγάλη διάρκεια ζωής, έτσι ώστε αυτές οι «εκπομπές» να είναι ανάξιες λόγου. Και τελικά ίσως να μην επηρεάζουν και τόσο πολύ την ποιότητα του αέρα μας. Οι μετρήσεις των ειδικών όμως έρχονται να απαντήσουν -και διαφωνούν. Σύμφωνα με την MANN+HUMMEL που εξελίσσει το σύστημα που δοκιμάζει η VW, στη Γερμανία παράγονται περίπου 10.000 τόνοι σωματιδίων από τη σκόνη φρένων κάθε χρόνο.

brake duast filter

Σύμφωνα με το δήμο του Παρισιού, τα σωματίδια από τους δίσκους των φρένων είναι πλέον τέσσερις φορές υψηλότερα από τα σωματίδια των κινητήρων -20 mg έναντι 5 mg/km. Σύμφωνα μάλιστα με τον Christophe Najdovski, αναπληρωτή υπεύθυνο μεταφορών στο δήμο του Παρισιού, το 41% των μικροσωματιδίων PM10 προέρχεται από την τριβή των ελαστικών και των φρένων.

Όπως προαναφέραμε είναι ενδιαφέρον ότι τα αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης δεν είναι η μόνη πηγή. Τα ηλεκτρικά και υβριδικά συστήματα, ακόμη και σε αμιγώς ηλεκτρική λειτουργία, χρειάζεται επίσης να φρενάρουν. Αλλά και το μετρό θα μπορούσε να είναι ακόμη πιο επιβλαβές για την υγεία μας. Οι μετρήσεις που έγιναν στο Underground του Λονδίνου έδειξαν ότι οι άνθρωποι που το χρησιμοποιούν εκτέθηκαν σε σωματίδια από 500 έως 1.120 μικρογραμμάρια ανά κυβικό μέτρο, δηλαδή πάνω από δέκα φορές περισσότερο από το ημερήσιο επιτρεπόμενο όριο.

Τα φίλτρα φρένων χρησιμοποιούν ένα ειδικό μεταλλικό πλέγμα/δίκτυο πάνω σε μια τροποποιημένη δαγκάνα, με κανάλια κυκλοφορίας για τη μεγιστοποίηση της επιφάνειας απορρόφησης. Τα σωματίδια στη συνέχεια αναρροφώνται σε ένα φίλτρο με τη βοήθεια μιας μικρής 12βολτης τουρμπίνας που τροφοδοτείται από το ηλεκτρικό σύστημα του αυτοκινήτου. Το όλο σύστημα φυσικά σχεδιάστηκε για να αντέχει σε ακραίες θερμοκρασίες. Αυτή τη στιγμή, το φίλτρα φρένων κατακρατούν περίπου το 80% των σωματιδίων, τόσο σε μάζα όσο και σε αριθμό. Αλλά η τεχνολογία εξελισσόμενη θα βελτιώσει αυτό το ποσοστό.

Στο σημείο αυτό να θυμίσουμε ότι και ο δήμος του Παρισιού κάνει αντίστοιχες δοκιμές με φίλτρο μικροσωματιδίων φρένων πάνω σε ένα ηλεκτρικό Renault Zoé. Το σύστημα που ονομάζεται Tamic εξελίχτηκε από τη γαλλική Tallano Technologies. Και οι πληροφορίες μας λένε ότι τρεις μαζικοί κατασκευαστές, πιθανότατα Γάλλο, ήδη δοκιμάζουν αυτό το σύστημα.

Όταν θα είναι έτοιμο, το σύστημα θα είναι επίσης διαθέσιμο και ως μετασκευή για παλαιότερα μοντέλα. Έτσι, ένα αυτοκίνητο Euro 5 θα μπορούσε να αντισταθμίσει τις εκπομπές καυσαερίων και να ταξινομηθεί ως Euro 6, αποφεύγοντας ορισμένες απαγορεύσεις κυκλοφορίας.

node/39944
Volkswagen ID.4 concept

VW: Πρόβλεψη πώλησης 500.000 ID.4 μέχρι το 2025

Επικεφαλής της παγκόσμιας ηλεκτρικής επίθεσης του γερμανικού ομίλου, το VW ID.4, το επερχόμενο ηλεκτρικό SUV, αναμένεται να αντιπροσωπεύει το ένα τρίτο του όγκου παραγωγής του κατασκευαστή.

Παρασκευή, 18 Σεπτεμβρίου 2020 | Επικοινωνία

VW: Πρόβλεψη πώλησης 500.000 ID.4 μέχρι το 2025

Το ID.3 μόλις ντεμπουτάρισε στις εκθέσεις των αντιπροσωπειών, αλλά η Volkswagen βρίσκεται ήδη στο επόμενο βήμα. Σχεδιασμένο πάνω στην ίδια πλατφόρμα με το κόμπακτ EV της φίρμας, το Volkswagen ID.4 έρχεται να τοποθετηθεί σε μια πολύ πιο δημοφιλή κατηγορία, αυτή των κόμπακτ SUV. Ένα μοντέλο που το Wolfsburg τοποθετεί ως την ναυαρχίδα της παγκόσμιας επίθεσης όλου του ομίλου.

Πρέπει να ειπωθεί ότι το ID.4 θα είναι το πρώτο μοντέλο της φίρμας που θα κυκλοφορήσει ταυτόχρονα σε πολλές ηπείρους. Ενώ λοιπόν το Volkswagen ID.3 περιορίζεται μόνο στην ευρωπαϊκή αγορά, το ID.4 θα είναι επίσης διαθέσιμο στην Κίνα και στις Ηνωμένες Πολιτείες.

«Η Volkswagen θέλει να γίνει ηγέτης στην παγκόσμια αγορά ηλεκτρικής κινητικότητας -αλλά αυτό είναι κάτι που δεν θα συμβεί από μόνο του. Η Volkswagen θα επενδύσει περίπου 11 δισεκατομμύρια ευρώ έως το 2024. Και ως ένα κόμπακτ SUV, το ID.4 έχει τις καλύτερες προϋποθέσεις για μεγάλη επιτυχία σε όλες τις σημαντικές αγορές», δήλωσε ο Ralf Brandstätter, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της φίρμας.

Volkswagen ID.4

Μέχρι το 2025, η Volkswagen έχει θέσει στόχο την παραγωγή 1,5 εκατ. ηλεκτρικών αυτοκινήτων κάθε χρόνο. Σύμφωνα με τον επικεφαλής της VW, το ID.4 θα αντιπροσωπεύει το ένα τρίτο του παραπάνω όγκου παραγωγής ή 500.000 αυτοκίνητα ετησίως.

Με λανσάρισμα το 2021, το ηλεκτρικό SUV της Volkswagen θα υιοθετήσει τη φιλοσοφία άλλων EV που έχουν σχεδιαστεί με βάση την σπονδυλωτή πλατφόρμα MEB, προσφέροντας διαφορετικά ηλεκτρομοτέρ και διαμορφώσεις μπαταρίας. Η επίσημη παρουσίαση του ID.4 θα πραγματοποιηθεί στις 23 Σεπτεμβρίου.

node/39928
Kia EV model-program

Kia: Λανσάρισμα επτά νέων EV

To μεγάλο πρόγραμμα εξηλεκτρισμού της Kia περιλαμβάνει το λανσάρισμα επτά ολοκαίνουργιων μοντέλων μέχρι το 2027, με πρεμιέρα ένα crossover το 2021.

Τετάρτη, 16 Σεπτεμβρίου 2020 | Επικοινωνία

Kia: Λανσάρισμα επτά νέων EV

Η Kia αποσαφηνίζει τη στρατηγική της όσον αφορά τα ηλεκτρικά οχήματα. Για να καλύψει την αυξανόμενη ζήτηση, αλλά και για να αποτελέσει μέρος των ηγετών της αγοράς, η κορεατική φίρμα θα λανσάρει επτά νέα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα έως το 2027.

Η Kia προσώρας διαθέτει ηλεκτρικές εκδόσεις των Soul και Niro, αλλά το 2021 προγραμματίζει να λανσάρει το πρώτο της μοντέλο, αποκλειστικά με ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, πάνω στη νέα αρχιτεκτονική e-GMP -Electric-Global Modular Platform. Σύμφωνα με την κωδική περιγραφή «CV», θα πρόκειται για ένα υβριδικό μοντέλο όσον αφορά την τοποθέτησή του στην αγορά, μεταξύ μπερλίνας και SUV. Αυτοκίνητο που αναμένεται επίσης να λανσάρει τη νέα σχεδιαστική γλώσσα της Kia.

Kia EV model-program

Ύστερα από το «CV», θα ακολουθήσουν έξι ακόμη μοντέλα, για τα οποία η Kia δεν δίνει περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με το πρόγραμμά της. Αρκέστηκε απλώς να διευκρινίσει ότι θα καλύπτουν διαφορετικές κατηγορίες, από ένα EV που θα ανταποκρίνεται στις αστικές μετακινήσεις μέχρι ένα EV ικανό να διανύει μεγάλες αποστάσεις. Η φωτογραφία-teaser μας αφήνει να μαντέψουμε το γενικό σουλούπι του SUV… αλλά και ένα μοντέλο που μοιάζει σπορ.

Η Kia έχει θέσει έναν φιλόδοξο στόχο για το τέλος αυτής της δεκαετίας: Να επιτύχει το ένα τέταρτο των παγκόσμιων πωλήσεών της να αφορά τα ηλεκτρικά μοντέλα της. Σε αγορές όπου η ηλεκτρική κινητικότητα έχει ήδη ξεκινήσει καλά, όπως η Ευρώπη, η Kia μάλιστα στοχεύει να πιάσει το 20% από το 2025. Για να υποστηρίξει την αύξηση των πωλήσεων της σε EV, η Kia θα επιταχύνει την εγκατάσταση σταθμών φόρτισης, προσβάσιμους στους πελάτες της.