node/35462

H AC Schnitzer βελτιώνει την BMW Σειρά 8 [video]

Μηχανικές και αισθητικές βελτιώσεις για τη ναυαρχίδα των coupe της BMW.

H AC Schnitzer παρουσίασε την ACS8, μια βελτιωμένη BMW Σειρά 8 με περισσότερη ισχύ, νέα εξάτμιση, χαμηλωμένη ανάρτηση και αεροδυναμικό πακέτο από ανθρακονήματα.

Χάρη στις επεμβάσεις των τεχνικών της AC Schnitzer, ο twin-turbo V8 κινητήρας 4,4 λίτρων της M850i αποδίδει 620 PS (+90 PS) και 840 Nm (+90 Nm) ροπής. Η ανάρτηση έχει χαμηλώσει κατά 20 mm σε σύγκριση με το εργοστασιακό μοντέλο, χάρη στα νέα ελατήρια της AC Schnitzer. Επιπλέον, η τετραπλή απόληξη της εξάτμισης αποκτά πιο αγριεμένο ήχο και ενεργά flaps με "σιγαστήρες" για πιο διακριτικές βόλτες όποτε αυτό χρειαστεί.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ: BMW M850i xDrive βελτιωμένη από την G-POWER

ACS8

Εμφανισιακά, η ναυαρχίδα των Coupe μοντέλων της BMW απέκτησε ένα πλήρες αεροδυναμικό πακέτο από ανθρακονήματα που περιλαμβάνει ένα μεγάλο εμπρός σπλίτερ, πτερύγια στους αεραγωγούς και στις άκρες του προφυλακτήρα, εισαγωγές αέρα στο καπό, προσθήκες στα πλευρικά μαρσπιέ, ανασχεδιασμένη ποδιά στον πίσω προφυλακτήρα με ενσωματωμένο διαχύτη και φως φρένων αλλά και μια σταθερή αεροτομή.

Η εταιρεία προσφέρει μια επιλογή από σχέδια τροχών που περιλαμβάνουν τις σφυρήλατες ζάντες AC3 με διχρωμία (ελαστικά 245/35 R20 εμπρός και 275/35 R20 πίσω), ή τις AC1 (245/35 R20 εμπρός και 285/35 R20 πίσω).

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Επίσημο: Νέα BMW 8 Series Coupé [video]

ACS8

Στο εσωτερικό βρίσκουμε αλουμινένια πεντάλ της AC Schnitzer και διάφορες άλλες λεπτομέρειες που ενισχύουν το σπορ χαρακτήρα της κατασκευής.

Εκτός από το κορυφαίο μοντέλο της γκάμας, η AC Schnitzer προσφέρει βελτιωτικό πακέτο και για την 840d, ανεβάζοντας την απόδοση του εξακύλινδρου πετρελαιοκινητήρα 3,0 λίτρων στους 380 PS (+60 PS) και 780 Nm (+100 Nm) ροπής. Όπως συμβαίνει και με τις υπόλοιπες BMW της AC Schnitzer, τα επιμέρους στοιχεία του βελτιωτικού πακέτου μπορούν να αγοραστούν και ανεξάρτητα από τους ιδιοκτήτες της Σειράς 8.

node/39053

BMW: Επίσημες και καμουφλαρισμένες 5 Series και 6 Series GT

H ΒΜW κλιμακώνει την επικοινωνιακή καμπάνια της για τα νέα μοντέλα που βρίσκονται επί θύραις. Τα μοντέλα που βλέπετε καμουφλαρισμένα είναι επίσημες εικόνες των BMW 5 Series και 6 Series GT.

Κυριακή, 24 Μαΐου 2020 | Επικοινωνία

BMW: Επίσημες και καμουφλαρισμένες 5 Series και 6 Series GT

Μόνο τρεις ημέρες έμειναν για την επίσημη παρουσίαση δύο νέων BMW. Ο Γερμανός κατασκευαστής θα λανσάρει την προσεχή Τετάρτη τις ανασχεδιασμένες 5 Series και 6 Series Gran Turismo, με την τελευταία να δανείζεται το τεχνικό μέρος της μεγάλης μπερλίνας του Μονάχου.

Σύμφωνα με ό,τι βλέπουμε στις εικόνες-teaser, τα δύο αυτοκίνητα εμφανίζονται με κρυμμένα επιμελώς κάποια στοιχεία τους. Προφανώς, οι περιοχές που επιλέχθηκαν για να κρύψουν τον τελικό σχεδιασμό του γερμανικού δίδυμου αποκαλύπτουν πού έχει ανασχεδιαστεί η καροσερί. 

BMW 5 Series ΜΥ2020

Αναθεωρημένος φωτισμός, εκσυγχρονισμένοι προφυλακτήρες και πιο δυναμική εμφάνιση αναμένονται όσον αφορά την εξωτερική εικόνα. Οι καινοτομίες που προορίζονται για τους επιβάτες στον χώρο των επιβατών εξακολουθούν να αποτελούν γρίφο. Το restyling θα φέρει αναμφίβολα νέα φινιρίσματα και χρώματα για τις ταπετσαρίες και τις διακοσμήσεις στην καμπίνα.

BMW 5 6 Series Gran Turismo ΜΥ2020

Σύμφωνα με τις φήμες, οι εκδόσεις 40i θα φορούν αναρρυθμισμένο κινητήρα, παρόμοιο με αυτόν της M340i. Αναμένονται λοιπόν τόσο περισσότερη ισχύς όσο και μεγαλύτερη ροπή. Υπομονή μέχρι τις 27 Μαΐου για να ανακαλύψουμε όλα τα μυστικά των νέων BMW 5 Series και 6 Series Gran Turismo.

node/39048

i Hydrogen NEXT: Η BMW επενδύει στο υδρογόνο [video]

Το i Hydrogen NEXT, με κυψέλες καυσίμου, είναι η εκδοχή της Χ5 με την οποία η BMW βαδίζει προς ένα υδρογονοκίνητο μέλλον.

Σάββατο, 23 Μαΐου 2020 | Αλέξης Γαλανόπουλος Επικοινωνία

i Hydrogen NEXT: Η BMW επενδύει στο υδρογόνο [video]

Τα πλήρως ηλεκτρικά μοντέλα (BEV) αυξάνουν το μερίδιό τους στις αγορές του κόσμου, και η BMW έχει φροντίσει να εκμεταλλευτεί από νωρίς αυτή την τάση, με το i3. Παράλληλα όμως εξελίσσει τεχνολογίες που ίσως φανούν χρήσιμες στο μέλλον, όπως η τεχνολογία κυψελών καυσίμου.

Σε αυτό τον τομέα συνεργάζεται με την Toyota, χωρίς να το κρύβει, αλλά αντίθετα να είναι υπερήφανη για αυτό. Η ιαπωνική εταιρία έχει ήδη μεγάλη πείρα σε fuel cells και η βαυαρική σε κινητήρες υδρογόνου, οπότε οι δυο τους αλληλοσυμπληρώνονται. Το τελευταίο επίτευγμα της συνεργασίας είναι το BMW i Hydrogen NEXT, για το οποίο μας μίλησε σε μια διαδικτυακή παρουσίαση ο Jürgen Guldner, ο επικεφαλής του αντίστοιχου τμήματος.

Αυτή η κατάλληλα διαμορφωμένη BMW X5 αποθηκεύει υδρογόνο σε αέρια μορφή, που παρέχει και τη μεγαλύτερη ασφάλεια, σε δύο δεξαμενές συνολικής χωρητικότητας 6 kg, σε πίεση 700 bar (!). Ο ανεφοδιασμός διαρκεί 6-7 λεπτά, με διαδικασία τόσο απλή όσο και με οποιοδήποτε άλλο καύσιμο, κι αυτή η ποσότητα χαρίζει αυτονομία 500 km. Η χρήση του i Hydrogen NEXT δεν αλλάζει τις συνήθειες του οδηγού, σε σχέση με ένα αυτοκίνητο με συμβατικό κινητήρα εσωτερικής καύσης, και δεν απαιτεί καμία θυσία από αυτόν.

Αντίθετα, σύμφωνα με τον Guldner πρόκειται για «μια πραγματική BMW», με τη δυναμική συμπεριφορά που περιμένει κάποιος από ένα αυτοκίνητο της φίρμας. Οι κυψέλες καυσίμου παράγουν 170 PS, καταναλώνοντας υδρογόνο και εκπέμποντας μόνο νερό, ενώ η επιπλέον ηλεκτρική ενέργεια που αποθηκεύεται στη μπαταρία τροφοδοτεί ένα ηλεκτρικό μοτέρ που αποδίδει 374 PS. Προς το παρόν το i Hydrogen NEXT είναι πρωτότυπο, όμως ένας μικρός αριθμός τέτοιων αυτοκινήτων θα βγει στο δρόμο το 2022 –χωρίς να περιλαμβάνεται στα 25 εξηλεκτρισμένα μοντέλα παραγωγής που έχει υποσχεθεί η βαυαρική φίρμα ως το 2023, όπως τα iX3 και i4.

Κανονικό μοντέλο παραγωγής με αυτή την τεχνολογία θα πρέπει να περιμένουμε μετά το 2025. Και το αν και πότε θα προκύψει, θα καθοριστεί από τρεις παράγοντες: Την πτώση του κόστους της τεχνολογίας, το ενδιαφέρον του αγοραστικού κοινού για τέτοιες λύσεις και, φυσικά, τη διαθεσιμότητα υδρογόνου στην αγορά. Στη Γερμανία υπάρχουν σήμερα 100 πρατήρια, και θα χρειαστεί να αυξηθεί ο αριθμός τους, και εκεί και στις άλλες μεγάλες αγορές του πλανήτη, για να έχει νόημα το λανσάρισμα ενός τέτοιου μοντέλου. Σίγουρα θα είναι κάποιο αυτοκίνητο με μεγάλο μέγεθος, έτσι ώστε να μπορεί να φιλοξενήσει τις ογκώδεις δεξαμενές υδρογόνου. Άλλωστε πάντα οι νέες τεχνολογίες εμφανίζονται πρώτα στο άνω άκρο της γκάμας.

Ο Guldner προβλέπει μεσοπρόθεσμα τα ηλεκτρικά (BEV) και τα επαναφορτιζόμενα υβριδικά μοντέλα (PHEV) να έχουν τον πρώτο λόγο. Τα υδρογονοκίνητα θα είναι η επόμενη λύση για την κάλυψη μεγάλων αποστάσεων και την απεξάρτηση από τα ορυκτά καύσιμα, αφού το υδρογόνο μπορεί να παραχθεί από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και να μεταφερθεί οπουδήποτε, όπως η βενζίνη και το πετρέλαιο. Η εξέλιξη και η διάδοση της τεχνολογίας κυψελών καυσίμου θα δώσει λύσεις και σε τομείς όπως οι μεταφορές και η αεροπορία, εκεί όπου η μεγάλη αυτονομία έχει ακόμα μεγαλύτερη σημασία.