node/31807

Τα μικρά GTI στο… φανάρι: Fiesta ST vs Yaris GRMN vs Polo GTI vs 208 GTI vs Cooper JCW [video]

Πέντε δυναμιτάκια σε μια κόντρα επιτάχυνσης, από στάση και ρολαριστά. Τι λένε τα χαρτιά; Τι γίνεται στην πράξη;

Πέντε καυτά GTI στημένα για την απόλυτη κόντρα επιτάχυνσης της κατηγορίας. Πέμπτη βράδυ, Βούτα στις δόξες της, θυμίζει το σκηνικό. Μόνο που εδώ το πράγμα γίνεται όπως πρέπει, στο ασφαλές περιβάλλον μιας πίστας.

Πολλές εταιρείες έχουν κόψει τις καυτές εκδόσεις των κατηγορίας Β supermini. Έτσι τα «δυναμιτάκια» που  τόσο αγαπάμε και τόσο πολύ ταιριάζουν στην ελληνική αγορά και στους ελληνικούς δρόμους είναι είδος υπό εξαφάνιση. Μπορεί η κατηγορία των μικρών GTI να περνά κρίση, αριθμητική, αλλά η ποιότητα ξεχειλίζει. Μπορεί να είναι λιγότερα τα αυτοκίνητα σε σχέση με μερικά χρόνια πριν, όμως το γκάζι τους είναι ακόμη περισσότερο. Κάποια επίσης είναι πιο συναρπαστικά από κάθε πρόγονό τους. Αλλά αυτό είναι υποκειμενικό, σε κάποιο βαθμό. Αντίθετα, το αποτέλεσμα μιας κόντρας, εκεί που τα αυτοκίνητα είναι το ένα δίπλα στο άλλο, είναι απολύτως αντικειμενικό και αδιαπραγμάτευτο.

Έχουμε και λέμε. Το Yaris GRMN (διάβασε εδώ τη δοκιμή του) φοράει έναν 4κύλινδρο κινητήρα 1.798 cc με μηχανικό συμπιεστή ο οποίος αποδίδει 212 PS και 25,5 kgm ροπή. Με 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο, το εργοστάσιο ανακοινώνει 6,4” για το 0-100 km/h και τελική 230 km/h.

Το Volkswagen Polo με τον δίλιτρο TSI και 6άρι χειροκίνητο σασμάν (διαβάστε εδώ τη δοκιμή), αποδίδει 200 PS και ροπή 32,6 kgm. Η εργοστασιακή τιμή για το 0-100 km/h είναι 6,7” και η τελική 239 km/h. Το βάρος, σύμφωνα με το εργοστάσιο, είναι 1.280 kg. Έχουμε επίσης δοκιμάσει την έκδοση με το κιβώτιο DSG (διαβάστε εδώ το άρθρο), για το οποίο οι δικές μας μετρήσεις έδειξαν ίδια τιμή στο 0-100 km/h παρά το αυξημένο βάρος στα 1.330 kg.

To 208 GTI κινείται από έναν κινητήρα 1.6 THP με 208 ίππους στις 5.800 rpm και 30,6 kgm ροπή, για 1.235 kg βάρους, σύμφωνα με το εργοστάσιο. Κάνει 0-100 km/h σε 6,5”. Υπάρχει βεβαίως και το 208 GTI by Peugeot Sport, του οποίου τη δοκιμή μπορείτε να διαβάσετε εδώ. Αυτό στα δικά μας χέρια έκανε 6,7” στο 0-100 km/h.

Το MINI JCW (δοκιμή εδώ) όπως και το Polo GTI έχει δίλιτρο μοτέρ με 231 άλογα και 32,6 kgm ροπή. Εμείς το δοκιμάσαμε με αυτόματο εξάρι σασμάν σε μία διαμόρφωση που ζύγιζε 1.270 kg. Έκανε 0-100 km/h σε 6,3”. Αυτό είναι και το νούμερο που ανακοινώνει το εργοστάσιο για την χειροκίνητη έκδοση, το βάρος της οποίας ανακοινώνεται στα 1.295 kg. Η MINI πάντως για την αυτόματη έκδοση δίνει 0-100 km/h σε 6,1” παρά το βάρος των 1.330 kg.

Το νέο Fiesta ST (διαβάστε εδώ τη γνωριμία μας) έχει το μικρότερο κινητήρα στην κατηγορία πλέον, τόσο σε κυβικά όσο και σε αριθμό κυλίνδρων. Ο 3κύλινδρος 1.5 Ecoboost βγάζει 200 άλογα και 29,6 kgm ροπή. Επισήμως, το βάρος είναι 1.262 kg και η επιτάχυνση 0-100 km/h ολοκληρώνεται σε 6,5”.

Αυτά στην θεωρία. Στην πράξη… δείτε το video.

Πηγή Carwow

node/39078

Επίσημο: Ανανεωμένο MINI Countryman [video]

To MINI Countryman δέχεται μικρές αισθητικές αλλαγές και αποκτά επιπλέον στοιχεία εξοπλισμού.

Τετάρτη, 27 Μαΐου 2020 | Αλέξης Γαλανόπουλος Επικοινωνία

Επίσημο: Ανανεωμένο MINI Countryman [video]

Η βρετανική φίρμα ποτέ δεν προχωρά σε δραστικές αλλαγές για την ανανέωση των μοντέλων της. Τα φρεσκάρει με ελάχιστες πινελιές στο αμάξωμα και με νέα στοιχεία εξοπλισμού. Αυτό συνέβη και στην περίπτωση του MINI Countryman.

Τρία χρόνια μετά το λανσάρισμά της, η ναυαρχίδα της γκάμας της ΜΙΝΙ απέκτησε νέο εμπρός προφυλακτήρα, με δύο κατακόρυφες εισαγωγές αέρα στα πλάγια, και μια μεγαλύτερη μάσκα στο καπό. Παράλληλα, τα εμπρός φώτα είναι πλέον LED σε όλες τις εκδόσεις με τα Adaptive LED να προσφέρονται ως έξτρα. Πίσω, ο προφυλακτήρας είναι ελάχιστα διαφοροποιημένος, όμως το βλέμμα πέφτει στα φώτα, επίσης LED, που εναρμονίζονται με την υπόλοιπη γκάμα της ΜΙΝΙ και ενσωματώνουν πλέον κι αυτά το μοτίβο της αγγλικής σημαίας.

Στο ανανεωμένο ΜΙΝΙ Countryman προσφέρονται δύο νέα χρώματα (White Silver και Sage Green) αλλά και το πακέτο Piano Black Exterior, το οποίο ντύνει με μαύρο χρώμα τα φανάρια, τη μάσκα, τις χειρολαβές κ.ά. Νέες ζάντες 16" και 17" ως στάνταρ, και έως 19" στη λίστα με τα έξτρα, ολοκληρώνουν τις αλλαγές.

Στο εσωτερικό, οι αλλαγές είναι λιγότερες. Τα φυσικά πλήκτρα του ηχοσυστήματος έχουν αντικατασταθεί με πλήκτρα αφής. Όλες οι εκδόσεις διαθέτουν πλέον στάνταρ τριάκτινο δερμάτινο τιμόνι, και κάθισμα συνοδηγού ρυθμιζόμενο σε ύψος. Ως έξτρα διατίθεται ψηφιακός πίνακας οργάνων 5", επένδυση Piano Black High Gloss για το κεντρικό όργανο του ταμπλό και νέες ταπετσαρίες. Στάνταρ είναι και η κάρτα SIM, για τη λειτουργία Intelligent Emergency Call σε περίπτωση ανάγκης, αλλά και για τις υπηρεσίες MINI TeleServices.

MINI Countryman interior

Οι γνώριμοι κινητήρες του Countryman έχουν εναρμονιστεί με τις νέες προδιαγραφές ρύπων Euro 6d, αποκτώντας φίλτρο μικροσωματιδίων (κινητήρες βενζίνης) και σύστημα SCR με AdBlue (κινητήρες ντίζελ). Η βενζινοκίνητη γκάμα ξεκινά με τις εκδόσεις One και Cooper, με 3κύλινδρο 1.500άρη που εξακολουθεί να αποδίδει 102 και 136 PS, αντίστοιχα. Στην περίπτωση του κορυφαίου Cooper S όμως, η ισχύς του δίλιτρου κινητήρα του έχει μειωθεί, από τους 190 στους 178 PS. Στα ντίζελ η απόδοση δεν έχει επηρεαστεί, με τις εκδόσεις One D, Cooper D και Cooper SD να αποδίδουν 116, 150 και 190 PS, αντίστοιχα. Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται βέβαια η έκδοση PHEV: Το Cooper SE συνδυάζει τον 1.5 TwinPower Turbo με ένα ηλεκτρικό μοτέρ για να αποδώσει 220 PS, ενώ εκπέμπει μόνο 40-45 g CO2/km.

Το σύστημα τετρακίνησης ALL4 προσφέρεται στις εκδόσεις Cooper, Cooper S, Cooper D και Cooper SD, ενώ είναι στάνταρ στο Cooper SE. Το PHEV είναι και η μοναδική έκδοση της γκάμας με 6τάχυτο αυτόματο κιβώτιο Steptronic. Όλα τα υπόλοιπα τετρακίνητα Countryman διαθέτουν 8τάχυτο Steptronic, ενώ στις προσθιοκίνητες εκδόσεις προσφέρεται ως έξτρα ένα αυτόματο 7άρι διπλού συμπλέκτη.

Η διάθεση του ανανεωμένου MINI Countryman αναμένεται να ξεκινήσει μέσα στο καλοκαίρι σε όλες τις αγορές στις οποίες δραστηριοποιείται η φίρμα.

node/38725

H Toyota ξεκινά την παραγωγή της στην Ευρώπη

Ποια εργοστάσια «ζωντανεύουν» από αύριο Τετάρτη 22 Απριλίου. 

Τρίτη, 21 Απριλίου 2020 | Θοδωρής Τσίκας Επικοινωνία

H Toyota ξεκινά την παραγωγή της στην Ευρώπη

Η Toyota Motor Europe ανακοίνωσε ότι από την Τετάρτη 22 Απριλίου θα ξεκινήσει την παραγωγή της στα εργοστάσια που διατηρεί σε σε Γαλλία και Πολωνία.

Έτσι, αρχικά θα ξεκινήσει η παραγωγή στο εργοστάσιο της Valenciennes στη Γαλλία, όπως και στις εγκαταστάσεις που διατηρεί η Toyota Motor Manufacturing Poland (TMMP)στο Jelcz-Laskowice και Walbrzych της Πολωνίας.

Στη Γαλλία παράγεται ως γνωστόν το Yaris, ενώ στην Πολωνία παράγονται κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων. Οι δύο μονάδες είναι απόλυτα συνδεδεμένες καθώς στην Πολωνία παράγονται τα μηχανικά μέρη που χρησιμοποιούνται κατά κύριο λόγο στις εγκαταστάσεις συναρμολόγησης της Valenciennes. 

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Δοκιμάζουμε το νέο Toyota Yaris Hybrid

Στην τελευταία η παραγωγή δεν θα ανταποκρίνεται στο 100% της δυναμικότητας του εργοστασίου καθώς αυτό αρχικά θα λειτουργήσει με μια βάρδια αντί των τριών που προβλέπεται στο πλήρες πλάνο λειτουργίας του. 

Στην ανακοίνωση επισημαίνεται ότι η επαναλειτουργία θα γίνει με όλους τους κανόνες προστασίας της ασφάλειας και της υγείας των εργαζομένων, όπως αυτοί έχουν διαμορφωθεί από τις συνθήκες που επικρατούν διεθνώς εξαιτίας της πανδημίας του κορονοϊού.