Υπάρχουν αυτοκίνητα που δεν χρειάζονται ιδιαίτερες συστάσεις. Το νέο Renault 5 E-Tech είναι ένα από αυτά. Από την πρώτη στιγμή που παρουσιάστηκε, ξύπνησε μνήμες από το εμβληματικό σούπερ-μίνι της δεκαετίας του '70 και του '80.

Υπάρχουν όμως και εκείνοι που θεωρούν ότι το ρετρό ντιζάιν δεν είναι αρκετό. Θέλουν κάτι πιο άγριο, πιο προκλητικό, πιο... Group B. Αυτό ακριβώς σκέφτηκε η βρετανική Milltek Design, παρουσιάζοντας στο Goodwood Festival of Speed ένα widebody κιτ που μεταμορφώνει το Renault 5 E-Tech -και το αδελφάκι του Alpine A290- σε μια σύγχρονη εκδοχή του θρυλικού Renault 5 Maxi Turbo που κυριαρχούσε στα ράλι τη δεκαετία του '80.

Το πακέτο περιλαμβάνει φουσκωμένα εμπρός και πίσω φτερά με αεραγωγούς, νέες προεκτάσεις προφυλακτήρων, πρόσθετα στις πίσω πόρτες που μιμούνται πλευρικές εισαγωγές αέρα, μεγαλύτερη αεροτομή οροφής και αλουμινένιες λεπτομέρειες στα μαρσπιέ

Στην περίπτωση του Alpine A290 προστίθενται και νέας σχεδίασης LED φώτα ημέρας, που κάνουν το εμπρός μέρος ακόμη πιο επιθετικό.

Το ενδιαφέρον δεν βρίσκεται μόνο στην εμφάνιση. Η Milltek σχεδίασε το κιτ έτσι ώστε να τοποθετείται χωρίς να απαιτείται κόψιμο ή μόνιμη επέμβαση στο αμάξωμα.

Τα περισσότερα εξαρτήματα χρησιμοποιούν εργοστασιακά σημεία στερέωσης, ενώ όπου χρειάζεται, εφαρμόζεται ειδική αφαιρούμενη κόλλα. Με λίγα λόγια, όποιος θελήσει κάποια στιγμή να επιστρέψει το αυτοκίνητο στην εργοστασιακή του μορφή, μπορεί να το κάνει χωρίς να αφήσει ίχνη.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Κρίμα Renault 5 GT Turbo να μαραζώνει στο Παλαιό Φάληρο

Από μηχανικής πλευράς δεν αλλάζει τίποτα. Το Renault 5 E-Tech συνεχίζει να αποδίδει έως 150 ίππους, ενώ το Alpine A290 φτάνει τους 220 ίππους στην ισχυρότερη εκδοχή του.

Η Milltek περιορίστηκε αποκλειστικά στην αισθητική, αφήνοντας τις επιδόσεις ανέγγιχτες. Άλλωστε, για όσους αναζητούν πραγματικά ακραίες επιδόσεις υπάρχει ήδη στον ορίζοντα το Renault 5 Turbo 3E των 550 ίππων. 

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Alpine και Lacoste έφτιαξαν την πιο ξεχωριστή A290 [video]

Το κιτ θα διατεθεί από το φθινόπωρο σε περιορισμένο αριθμό, με τιμή εκκίνησης τις 2.000 λίρες προ φόρων -περίπου 2.350 ευρώ, ενώ οι αγοραστές θα μπορούν να επιλέξουν είτε ολόκληρο το πακέτο είτε μεμονωμένα εξαρτήματα.

Η ειρωνεία είναι πως μια εταιρεία που έχτισε το όνομά της κατασκευάζοντας εξατμίσεις για θερμικά μοντέλα, βρίσκει σήμερα νέο πεδίο δράσης στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Και αν το αποτέλεσμα είναι τόσο εντυπωσιακό όσο αυτό το Renault 5, μάλλον βρήκε τη σωστή συνταγή.