Η ρουμανική φίρμα αποκάλυψε νέες πληροφορίες για τη δεύτερη γενιά του Dacia Spring, επιβεβαιώνοντας ότι το μικρό ηλεκτρικό πόλης θα διατηρήσει το όνομα που το καθιέρωσε ως μία από τις πιο προσιτές προτάσεις μηδενικών εκπομπών στην ευρωπαϊκή αγορά.

Το νέο μοντέλο θα ονομάζεται επίσημα «New Spring», αν και στο αμάξωμα θα διατηρείται απλώς η ονομασία Spring. Η προσθήκη του «New» θα χρησιμοποιηθεί κυρίως για να διαφοροποιήσει τη νέα γενιά από το σημερινό μοντέλο, καθώς τα δύο αυτοκίνητα θα συνυπάρξουν για ένα χρονικό διάστημα στις αγορές της Ευρώπης.

Με τιμή κάτω από €18.000 κι ευρωπαϊκή κατασκευή, το νέο Dacia Spring φιλοδοξεί να γίνει σημείο αναφοράς στα ηλεκτρικά 

Πρόκειται για μια ιδιαίτερα σημαντική εξέλιξη για τη ρουμανική μάρκα, καθώς το νέο Spring δεν θα κατασκευάζεται πλέον στην Κίνα όπως ο προκάτοχός του, αλλά στην Ευρώπη, αποτελώντας παράλληλα τον τεχνικό «αδελφό» του νέου Renault Twingo.

Η Dacia υποστηρίζει ότι η επιλογή διατήρησης του ονόματος δεν ήταν τυχαία. Όπως αναφέρει, το Spring έχει εξελιχθεί σε σημείο αναφοράς για την προσιτή ηλεκτροκίνηση, έχοντας ήδη κερδίσει την εμπιστοσύνη σχεδόν 210.000 πελατών στην Ευρώπη.

Το πρώτο teaser που δημοσίευσε η εταιρεία αποκαλύπτει ένα μοντέλο με σαφώς πιο δυναμική και ώριμη σχεδίαση σε σχέση με το σημερινό Spring. Παρότι οι αναλογίες παραπέμπουν ξεκάθαρα στο Renault Twingo, η Dacia φρόντισε να προσδώσει στο μοντέλο τη δική της ταυτότητα.

Οι κατασκοπευτικές φωτογραφίες που έχουν ήδη δει το φως της δημοσιότητας δείχνουν ότι το νέο Spring θα υιοθετεί παρόμοια γραμμή οροφής, κεκλιμένη πίσω κολόνα και αντίστοιχες αναλογίες με το Twingo, όπως μπορείτε να δείτε στις αποκλειστικές φηφιακές απεικονίσεις του DRIVE. Ωστόσο, οι σχεδιαστές της Dacia έχουν διαφοροποιήσει σημαντικά το εμπρός και το πίσω μέρος, ακολουθώντας τη νέα σχεδιαστική γλώσσα της μάρκας και αντλώντας στοιχεία από τα μεγαλύτερα SUV της γκάμας, τα οποία και υιοθετήσαμε στις απεικονίσεις μας.

Σε αντίθεση με τα στρογγυλά φωτιστικά σώματα του Twingo, το νέο Spring αναμένεται να διαθέτει πιο αιχμηρή αισθητική, ενώ το πίσω μέρος αποκτά πιο «σκληροτράχηλη» εικόνα, σε πλήρη εναρμόνιση με τη φιλοσοφία της Dacia.

Παρά το γεγονός ότι θα συνεχίσει να τοποθετείται στην ίδια κατηγορία με το σημερινό Spring, δεν θα πρόκειται για έναν άμεσο αντικαταστάτη του. Ο επικεφαλής προϊόντων της Dacia, Patrice Lévy-Bencheton, έχει ήδη ξεκαθαρίσει ότι το νέο μοντέλο θα είναι μεγαλύτερο και φαρδύτερο, ενώ θα διαφοροποιείται αισθητά τόσο σε σχεδίαση όσο και σε χαρακτήρα.

Η εταιρεία δεν έχει ακόμη ανακοινώσει πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά, ωστόσο όλα δείχνουν ότι θα μοιράζεται μεγάλο μέρος της τεχνολογίας του με το Renault Twingo. Αυτό σημαίνει πιθανότατα μπαταρία χωρητικότητας 27,5 kWh και αυτονομία που θα ξεπερνά τα 250 km σύμφωνα με το πρότυπο WLTP.

Το σημαντικότερο στοιχείο αφορά την τιμή. Η Dacia έχει ήδη επιβεβαιώσει ότι το νέο Spring θα ξεκινά από 18.000 ευρώ, γεγονός που το τοποθετεί αυτόματα ανάμεσα στα φθηνότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα της ευρωπαϊκής αγοράς.

Παράλληλα, η εταιρεία ξεκαθάρισε ότι το μοντέλο θα συνεχίσει να προσφέρει τέσσερις πραγματικές θέσεις για επιβάτες και έναν πλήρως αξιοποιήσιμο χώρο αποσκευών, διατηρώντας τον πρακτικό χαρακτήρα που συνέβαλε στην επιτυχία της πρώτης γενιάς.

Τρία ακόμη ηλεκτρικά Dacia μέχρι το 2030
Το νέο Spring αποτελεί μόνο την αρχή της ηλεκτρικής στρατηγικής της Dacia. Η εταιρεία επιβεβαίωσε ότι μέσα στα επόμενα τέσσερα χρόνια θα παρουσιάσει ακόμη τρία αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα, διευρύνοντας σημαντικά τη γκάμα της.

Ένα από αυτά θα είναι η επόμενη γενιά του Sandero, η οποία θα αποκτήσει για πρώτη φορά αμιγώς ηλεκτρική έκδοση. Το μοντέλο θα βασίζεται στην πλατφόρμα CMF-B του Renault Group, η οποία μπορεί να υποστηρίξει κινητήρες εσωτερικής καύσης, υβριδικά συστήματα αλλά και αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις.

Την ίδια στιγμή, η Dacia συνεχίζει να επενδύει και στην υβριδική τεχνολογία. Σήμερα περίπου το ένα τέταρτο των πωλήσεών της αφορά υβριδικά μοντέλα, με στόχο το ποσοστό αυτό να φτάσει τα δύο τρίτα τα επόμενα χρόνια.

Σημαντικό ρόλο στην ανάπτυξη της μάρκας θα διαδραματίσουν επίσης τα μεγαλύτερα μοντέλα της γκάμας, όπως το Bigster, καθώς η Dacia επιδιώκει να αυξήσει το μερίδιό της στην πιο κερδοφόρα κατηγορία C.

Με το νέο Spring, η Dacia φιλοδοξεί να επαναλάβει αυτό που πέτυχε πριν από λίγα χρόνια με την πρώτη γενιά: να καταστήσει την ηλεκτροκίνηση προσιτή σε ακόμη περισσότερους οδηγούς. Και σε μια αγορά όπου οι τιμές των EV παραμένουν για πολλούς απαγορευτικές, ένα ευρωπαϊκής κατασκευής ηλεκτρικό με τιμή κάτω από 18.000 ευρώ θα μπορούσε να εξελιχθεί σε έναν από τους σημαντικότερους πρωταγωνιστές της επόμενης ημέρας.