Το XPeng G9L έκανε την ευρωπαϊκή πρεμιέρα του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, με τις παραγγελίες να ανοίγουν σε αρκετές ευρωπαϊκές χώρες. Το νέο μεγάλο SUV της κινεζικής εταιρείας έρχεται να τοποθετηθεί πάνω από το G9, προσφέροντας έως 585 PS και δυνατότητα ταχυφόρτισης από το 10% στο 80% σε λιγότερο από 12 λεπτά.

Το Drive σας είχε ενημερώσει από τον Αύγουστο πως η XPeng είχε στα σχέδιά της την είσοδο του G9L στην ήπειρό μας, προκειμένου να διεκδικήσει άμεσα μερίδιο από τους ήδη καθιερωμένους κατασκευαστές σε μια από τις πιο ανταγωνιστικές κατηγορίες της αγοράς: τα premium ηλεκτρικά SUV.

Με έως 585 PS, δυνατότητα επταθέσιας διαμόρφωσης και φόρτιση 10%-80% σε λιγότερο από 12 λεπτά, το G9L επιχειρεί να βάλει την XPeng στο παιχνίδι των μεγάλων SUV

Η XPeng προσφέρει το G9L σε δυο εκδόσεις. Τη RWD Long Range Ultra με 367 άλογα και αυτονομία έως 591 km κατά WLTP, καθώς και την AWD Performance Ultra με 585 PS και αυτονομία έως 553 km κατά WLTP, με τη τελευταία να δίνει τη δυνατότητα επιλογής για 6θέσια ή 7θέσια διάταξη.

Με ισχύ φόρτισης έως 540 kW, το G9L χρειάζεται χρόνο κάτω από 12 λεπτά για τη φόρτιση της μπαταρίας του από το 10% στο 80%.

Η έκδοση AWD επιταχύνει από στάση στα 100 km/h σε 4,9 δευτερόλεπτα, φτάνει σε τελική ταχύτητα 200 km/h και ακινητοποιείται από τα 100 km/h σε 35,1 m, σύμφωνα με την XPeng. Επιπρόσθετα, διαθέτει προσαρμοζόμενη ανάρτηση, η οποία μεταβάλλει τη λειτουργία της ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης.

Στο τεχνολογικό οπλοστάσιο του G9L περιλαμβάνεται και σύστημα αυτόματης στάθμευσης, το οποίο επιτρέπει στον οδηγό να πραγματοποιεί ελιγμούς μέσω εφαρμογής στο smartphone, χωρίς να βρίσκεται απαραίτητα πίσω από το τιμόνι.

Παράλληλα, η XPeng ενσωματώνει τεχνολογίες υποβοήθησης οδήγησης υπό την ονομασία Physical AI, αξιοποιώντας δεδομένα από κάμερες και αισθητήρες περιμετρικά του αυτοκινήτου. Πρόκειται για συστήματα υποβοήθησης και όχι για δυνατότητα πλήρως αυτόνομης οδήγησης.

Πολυτέλεια χωρίς εκπτώσεις στους χώρους Με μήκος 5,12 m, πλάτος 2 m και ύψος 1,78 m, το G9L δεν προσπαθεί να κρύψει το μέγεθός του. Αντίθετα, το αξιοποιεί για να προσφέρει μια ευρύχωρη καμπίνα με δυνατότητα φιλοξενίας έως επτά επιβατών.

Στον τομέα της πρακτικότητας, το XPeng G9L προσφέρει χώρο αποσκευών 367 lt στην επταθέσια διαμόρφωση, με όλες τις θέσεις σε χρήση. Με την αναδίπλωση της τρίτης σειράς, η χωρητικότητα αυξάνεται στα 1.330 lt, ενώ κάτω από το εμπρός καπό υπάρχει επιπλέον αποθηκευτικός χώρος 65 lt.

Η premium φιλοσοφία του G9L γίνεται ακόμη πιο εμφανής στο εσωτερικό με τα καθίσματα από δέρμα Nappa να διαθέτουν θέρμανση, εξαερισμό και λειτουργία μασάζ, ενώ τα εμπρός καθίσματα ενσωματώνουν σύστημα προσαρμογής στις σωματικές διαστάσεις των επιβατών με τη βοήθεια τεχνητής νοημοσύνης.

Το ψηφιακό περιβάλλον περιλαμβάνει κεντρική οθόνη αφής 17,3” – με προεγκατεστημένο Google Maps – ψηφιακό πίνακα οργάνων 8,8” και head-up display. Για τους πίσω επιβάτες, μια οθόνη 21,4 ιντσών ανάλυσης 3K αναπτύσσεται από την οροφή, ενώ την ηχητική επένδυση αναλαμβάνει σύστημα με 23 ηχεία.

Από 74.600 ευρώ στη Γερμανία Οι παραγγελίες έχουν ανοίξει σε ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες, συμπεριλαμβανομένης και της Γερμανίας, όπου η έκδοση RWD κοστολογείται στα 74.600 ευρώ και η επταθέσια AWD στα 79.600 ευρώ. Για την εξαθέσια AWD, η τιμή ανεβαίνει στα 85.600 ευρώ.

Για την ελληνική αγορά δεν έχουν ανακοινωθεί ακόμη τιμές ή χρονοδιάγραμμα έναρξης παραγγελιών, επομένως οι γερμανικές τιμές λειτουργούν προς το παρόν μόνο ως σημείο αναφοράς.

Η παραγωγή των ευρωπαϊκών εκδόσεων θα πραγματοποιείται στο εργοστάσιο της Magna στο Γκρατς της Αυστρίας, με τις πρώτες παραδόσεις να προγραμματίζονται για τον Δεκέμβριο του 2026.

Με το G9L, η XPeng ανεβάζει τον πήχη των φιλοδοξιών της στην Ευρώπη, μπαίνοντας σε μια κατηγορία όπου η τεχνολογία, η πολυτέλεια και οι επιδόσεις θεωρούνται πλέον δεδομένες. Η εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση και ο πλούσιος εξοπλισμός αποτελούν ισχυρά επιχειρήματα, αλλά η πραγματική πρόκληση θα είναι να πείσει τους αγοραστές να κοιτάξουν πέρα από τα καθιερωμένα ευρωπαϊκά σήματα.

Το αν θα τα καταφέρει θα φανεί στην πράξη. Για την Ελλάδα, πάντως, το πρώτο ερώτημα παραμένει πιο απλό, πότε θα έρθει και πόσο θα κοστίζει;