Στην τελευταία Έκθεση της Σαγκάης, η Volkswagen μάρκα παρουσίασε τρία πρωτότυπα: ID.Evo, ID.Era και ID.Aura. Τρία ηλεκτρικά βασισμένα στις πλατφόρμες τριών συνεργατών της -Xpeng, SAIC και FAW. 

Τα ID.Evo, ID.Era και ID.Aura πρόκειται για τα μοντέλα που εκφράζουν την απάντηση της Volkswagen στην τεχνολογική αντεπίθεση των Κινέζων ανταγωνιστών. Το νέα όμως ID.Unyx 07 δεν περιλαμβάνεται σε αυτό το πρόγραμμα.

To Volkswagen ID.Unyx 07 θα χρειαστεί να προσπαθήσει πολύ για να κερδίσει ένα κινεζικό κοινό που πλέον δεν πιστεύει στην «παντοδυναμία» της Volkswagen

Πράγματι, το συγκεκριμένο μοντέλο ανήκει στην «παλιά φρουρά». Έχει σχεδιαστεί και κατασκευάζεται από τη VW Anhui, τη κοινοπραξία της Volkswagen με τη JAC Motors, και εξακολουθεί να βασίζεται στην πλατφόρμα MEB. 

Με ύψος 1,57 m, ασυνήθιστο για μπερλίνα, θυμίζει περισσότερο μια «εκδοχή κούρσας» του crossover ID.Unyx 06, που δεν είναι άλλο από το Cupra Tavascan. Με μήκος 4,85 μέτρα, τοποθετείται στο άνω άκρο της μεσαίας κατηγορίας στην κινεζική αγορά, απέναντι σε μοντέλα όπως το BYD Seal 06 EV.

Προς το παρόν, έχει επιβεβαιωθεί μόνο η ισχύς των 231 PS, με το αυτοκίνητο να αναμένεται να εξοπλιστεί με τις νέας γενιάς μπαταρίες LFP της CATL -κάτι που θα της επιτρέψει να παραμείνει ανταγωνιστικό ως προς τον χρόνος φόρτισης. Ωστόσο, δεδομένων των μέτριων επιδόσεων του crossover ID.Unyx 06, η νέα αυτή μπερλίνα θα χρειαστεί να προσπαθήσει πολύ για να κερδίσει ένα κινεζικό κοινό που πλέον δεν πιστεύει στην «παντοδυναμία» της Volkswagen.