Το Mladá Boleslav βάζει το Škoda Octavia στο παιχνίδι των full hybrid, προσθέτοντας στην γκάμα του ένα σύστημα που μπορεί να κινεί το αυτοκίνητο αποκλειστικά ηλεκτρικά, χωρίς να χρειάζεται εξωτερική φόρτιση. 

Το οικογενειακό της γίνεται το πρώτο μοντέλο της μάρκας με αυτή την τεχνολογία, σε εκδόσεις 136 και 170 ίππων, τόσο με λιφτμπακ αμάξωμα όσο και ως Combi. Στην καρδιά του νέου συστήματος βρίσκεται ο 4κύλινδρος 1.5 TSI evo2, ο οποίος συνεργάζεται με δύο ηλεκτρικά μοτέρ. Το μικρότερο λειτουργεί κυρίως ως γεννήτρια και αναλαμβάνει επίσης την εκκίνηση του βενζινοκινητήρα. Το μεγαλύτερο κινεί τους εμπρός τροχούς και ανακτά ενέργεια κατά την επιβράδυνση.

Το Škoda Octavia αποκτά full hybrid σύστημα με δύο ηλεκτρικά μοτέρ και μετάδοση μίας σχέσης, διεκδικώντας μεγαλύτερη οικονομία χωρίς την ανάγκη φόρτισης

Η μετάδοση είναι αυτόματη, μίας σχέσης. Ένας αυτόματος συμπλέκτης επιτρέπει στον βενζινοκινητήρα να συνδέεται μηχανικά με τους εμπρός τροχούς, όταν αυτό εξυπηρετεί την αποδοτικότητα. Το σύστημα επιλέγει μόνο του ανάμεσα σε ηλεκτρική κίνηση, σειριακή και παράλληλη υβριδική λειτουργία.

Πώς λειτουργεί το νέο υβριδικό σύστημα Στην ηλεκτρική λειτουργία, η ενέργεια της μπαταρίας τροφοδοτεί το μοτέρ κίνησης, επιτρέποντας στο Octavia να διανύσει έως περίπου δύο χιλιόμετρα με σβηστό τον TSI. Πρόκειται για δυνατότητα που εξαρτάται από τις συνθήκες και το διαθέσιμο φορτίο της μπαταρίας.

Στη σειριακή υβριδική λειτουργία, ο βενζινοκινητήρας κινεί τη γεννήτρια και η ηλεκτρική ενέργεια που παράγεται τροφοδοτεί το μοτέρ των εμπρός τροχών. Σύμφωνα με τη Škoda, αυτή η λειτουργία χρησιμοποιείται κυρίως έως περίπου τα 60 km/h, καθώς και όταν η φόρτιση της μπαταρίας πέσει κάτω από ένα καθορισμένο όριο ή ο οδηγός ζητήσει εντονότερη επιτάχυνση.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ To σύγχρονο Škoda Octavia έγινε 30 ετών - 7,9 εκατ. δεν κάνουν λάθος

Πάνω από τα 60 km/h και σε σταθερή πορεία, το σύστημα μπορεί να περάσει σε παράλληλη λειτουργία. Ο TSI συνδέεται τότε απευθείας με τους τροχούς μέσω του συμπλέκτη και μιας σταθερής σχέσης μετάδοσης, με το ηλεκτρικό μοτέρ να προσφέρει πρόσθετη υποστήριξη όταν χρειάζεται. Οι μεταβάσεις γίνονται αυτόματα.

Η μπαταρία φορτίζεται από τον βενζινοκινητήρα μέσω της γεννήτριας και με την ανάκτηση ενέργειας στο φρενάρισμα. Έτσι, ο οδηγός δεν χρειάζεται να αναζητεί φορτιστή, ενώ το σύστημα αξιοποιεί ξανά μέρος της ενέργειας που διαφορετικά θα χανόταν κατά την επιβράδυνση.

Δύο εκδόσεις ισχύος και μπαταρία 1,6 kWh Η βασική έκδοση αποδίδει συνδυαστικά 100 kW, δηλαδή 136 ίππους, με τον 1.5 TSI να αποδίδει 96 kW ή 131 ίππους. Στην ισχυρότερη, η συνολική ισχύς ανεβαίνει στα 125 kW ή 170 ίππους και ο βενζινοκινητήρας αποδίδει 110 kW ή 150 ίππους. Τα δύο ηλεκτρικά μοτέρ είναι κοινά στις δύο εκδόσεις, όπως και η ηλεκτρονικά περιορισμένη τελική ταχύτητα των 180 km/h.

Η μπαταρία έχει μικτή χωρητικότητα 1,6 kWh και το σύστημα διατηρεί αυτόματα τη φόρτισή της μεταξύ 40% και 90%. Τοποθετείται κάτω από τα πίσω καθίσματα, ενώ το ρεζερβουάρ βενζίνης έχει χωρητικότητα 40 lt.

Στις εκδόσεις full hybrid, το πορτμπαγκάζ έχει χωρητικότητα 460 lt για τη λιφτμπακ, η οποία φτάνει στα 1.400 lt με αναδιπλωμένα τα πίσω καθίσματα. Στην Combi, οι αντίστοιχες τιμές είναι 485 και 1.540 lt. Οι χώροι αποσκευών αποτελούν επομένως ένα από τα σημεία που θα πρέπει να συνυπολογίσει όποιος εξετάζει τη νέα έκδοση του οικογενειακού.

Παραγγελίες τον Οκτώβριο και παραδόσεις τον Δεκέμβριο Το Octavia full hybrid θα προσφέρεται στα επίπεδα εξοπλισμού Selection και Sportline. Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει οθόνη πολυμέσων 13 ιντσών και ψηφιακό πίνακα οργάνων Virtual Cockpit 10 ιντσών, ενώ στην πόρτα του χώρου αποσκευών υπάρχει το σήμα «HYBRID».

Η Škoda ανακοινώνει άνοιγμα παραγγελιών μέσα στον Οκτώβριο και πρώτες παραδόσεις τον Δεκέμβριο του 2026. Το δελτίο Τύπου δεν δίνει τιμές, στοιχεία κατανάλωσης ή εκπομπών CO₂, ούτε ξεχωριστό χρονοδιάγραμμα για την ελληνική αγορά.

Για το Octavia, η προσθήκη έχει σαφή εμπορική λογική: δίνει μια ακόμη επιλογή σε όσους αναζητούν οικονομία στην καθημερινή χρήση και δυνατότητα ηλεκτρικής κίνησης, χωρίς να αλλάξουν τις συνήθειες ανεφοδιασμού τους. Το πόσο ανταγωνιστική θα είναι στην πράξη θα κριθεί από την κατανάλωση και την τιμή της, δύο στοιχεία που παραμένουν προς ανακοίνωση.