node/29841

Επίσημο: Νέο Hyundai Santa Fe 2019 [videos]

Το ολοκαίνουργιο Hyundai Santa Fe 2019 ετοιμάζεται τον προσεχή Ιούλιο να λανσαριστεί εμπορικά στις αγορές της Ασίας και του Ειρηνικού.

Το νέο Hyundai Santa Fe αποκαλύφθηκε προχτές στη Νότιο Κορέα, αλλά γεύση είχαμε πάρει πριν από λίγες ημέρες με τη διαρροή λίγων φωτογραφιών του κορεατικού 7θέσιου SUV.

Με στόχο στις υπερπόντιες αγορές τα μοντέλα Mazda CX-9, Toyota Kluger, Nissan Pathfinder και Kia Sorento, το νέο Hyundai Santa Fe έχει περισσότερο εσωτερικό χώρο, περισσότερη λειτουργικότητα και περισσότερη τεχνολογία από πριν -περιλαμβάνοντας για πρώτη φορά στον κόσμο την προειδοποίηση που σας λέει αν έχετε αφήσει τα παιδιά στα πίσω καθίσματα.

Υποστηριζόμενο από την 5ετή εγγύηση της Hyundai και τοποθετημένο για τους οικογενειάρχες αγοραστές, το νέο 7θέσιο Santa Fe πατά πάνω σε μια νέα πλατφόρμα που μοιράζεται την αρχιτεκτονική της με το νέο Kia Sorento, προσφέροντας ένα πολύ πιο τεχνολογικά προηγμένο εσωτερικό απ’ ό,τι στο παρελθόν.

Τα κορυφαία μοντέλα της γκάμας του Santa Fe θα διαθέτουν πληθωρικό εξοπλισμό από όλες τις απόψεις: Ξεκινώντας από το δερμάτινο σαλόνι, το head-up display και τα ψηφιακά όργανα ελέγχου και φτάνοντας στην 8άρα οθόνη αφής για το infotainment με set-up για Apple CarPlay και Android Auto και στην ασύρματη φόρτιση του κινητού τηλεφώνου. Τα πιο οικονομικά μοντέλα θα έχουν οθόνη 7” και ζάντες αλουμινίου, αλλά οι λεπτομερείς προδιαγραφές τους, όπως και τα επίπεδα εξοπλισμού δεν έχουν ακόμη επιβεβαιωθεί.



Όσον αφορά την γκάμα των κινητήρων, θα υπάρχουν τρεις διαθέσιμοι, αλλά πρόκειται για τα αυτοκίνητα των κορεατικών προδιαγραφών: Ένας δίλιτρος βενζίνης τούρμπο, ένας δίλιτρος τουρμποντίζελ και ένας 2,2λιτρος τουρμποντίζελ, ό ίδιος που φορούν η μπερλίνα Genesis G80 και η liftback σπορ μπερλίνα Kia Stinger, Όλοι τους θα συνδυάζονται με αυτόματο 8άρι σασμάν. Οι πληροφορίες μιλούν για έναν ακόμη 2,4λιτρο βενζίνης με 185 άλογα και 24,5 kgm που σε κάποιες αγορές του Ειρηνικού θα διατίθεται ως η οικονομική έκδοση. Για την Ευρώπη, οι προδιαγραφές του δίλιτρου τουρμποντίζελ δεν είναι ακόμη γνωστές. Ο πρόσφατα ελαφρά αναβαθμισμένος 2,2λιτρος τουρμπντίζελ, που πληροί τις ευρωπαϊκές νόρμες, αποδίδει 196 άλογα και 44,4 kgm, και συνδυάζεται επίσης με 8άρι αυτόματο σασμάν που μοιράζει τη ροπή σε όλους τους τροχούς.

Το νέο σύστημα μετάδοσης AWD του Hyundai Santa Fe είναι λίγο πιο έξυπνο από το προηγούμενο set-up, κατανέμοντας έως και το 50% της ροπής του κινητήρα στον πίσω άξονα του μοντέλου Sport. Επιλέγοντας τη λειτουργία «Eco» το Santa Fe γίνεται αποκλειστικά προσθιοκίνητο, εξοικονομώντας καύσιμο. Το σύστημα συστήματος τετρακίνησης παίρνει επίσης ένα νέο όνομα: HTRAC.

Στο σημείο αυτό να πούμε, ότι σε μεγάλες αγορές, όπως στην Αμερική, στην Ευρώπη, ακόμα και στην Αυστραλία γίνονται δοκιμές σε κάθε αυτοκίνητο, προκειμένου να γίνει το ανάλογο set-up στην ανάρτηση και στο τιμόνι που θα ταιριάζει στους δρόμους της κάθε περιοχής.

Και μιας και αναφερθήκαμε σε ανάρτηση και τιμόνι, να πούμε ότι η Hyundai αναβάθμισε την σύστημα διεύθυνσης για να βελτιώσει την απόκριση, ενώ υπάρχει διαθέσιμο έξτρα και αυτόματο σύστημα αντιστάθμισης φορτίου στην ανάρτηση.  

Η Hyundai έχει επίσης αναβαθμίσει όλες τις προειδοποιήσεις όσον αφορά την ασφάλεια και τα βοηθήματα υποστήριξης του οδηγού, με την προαναφερθείσα προειδοποίηση για ύπαρξη πίσω επιβατών. Ένα σύστημα που σχεδιάστηκε για να υπενθυμίζει στους πολυάσχολους οδηγούς των παιδιών ότι αυτά βρίσκονται στα πίσω καθίσματα. Προειδοποίηση που σαφώς έχει να κάνει με τα πολλά τέτοια περιστατικά στις ΗΠΑ.



Κατά τα λοιπά, στο πακέτο ασφαλείας αναμένονται στάνταρ οι έξι αερόσακοι και το AEB με σύστημα πρόσκτησης πεζών. Το προσαρμοζόμενο cruise control, η προειδοποίηση ακούσιας αλλαγής λωρίδας, η διατήρηση της λωρίδας, και το σύστημα αναγνώρισης κάθετης κυκλοφορίας από πίσω και αποτροπής της σύγκrουσης μέσω του AEB (Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist), και η αυτόματη κάμερα οπισθοπορίας επίσης υπάρχουν στους καταλόγους. Μάλιστα, κατά το πρότυπο των κορυφαίων Audi, υπάρχει επίσης σύστημα προειδοποίησης των επιβατών να μην ανοίξουν την πόρτα όταν αυτό ανιχνεύσει αυτοκίνητο ή μοτοσικλέτα να πλησιάζει. Όλα τα παραπάνω αποτελούν μέρος της προηγμένης σουίτας ασφαλείας «SmartSense» της Hyundai.

Όσον αφορά της διαστάσεις τώρα, η Hyundai υπόσχεται έξτρα χώρο 3,8 cm για τα γόνατα των επιβατών της μεσαίας σειράς, ενώ για την τρίτη σειρά ο χώρος μεγάλωσε 2,2 πόντους. Κατά 40 lt μεγάλωσε το πορτμπαγκάζ που έφτασε τα 625 lt, που φυσικά μειώνεται δραστικά με την τελευταία σε ανάπτυξη.

Σε σχέση με την τρίτη και προηγούμενη γενεά του Santa Fe, το νέο μάκρυνε κατά επτά πόντους, φτάνοντας τα 4,77 m, φάρδυνε ένα πόντο, στα 1,89 m και ψήλωσε (!) επίσης ένα πόντο, φτάνοντας τα 1,68 m. Όσον αφορά το μεταξόνιο, στο νέο Santa Fe έφτασε τα 2,765 m, 6,5 πόντους μεγαλύτερο από αυτό του υφιστάμενου μοντέλου.

Μείνετε συντονισμένοι να δούμε αν και τι θα μας προκύψει με το μοντέλο των ευρωπαϊκών προδιαγραφών. Αυτοκίνητο που το αναμένουμε στη Γηραιά Ήπειρο μέχρι το τέλος του 2018, αν και στην Ελλάδα δεν είναι σίγουρο ότι θα το περιλάβει στην γκάμα της η ελληνική αντιπροσωπεία.

TAGS
node/39396

Škoda Octavia RS: Πρεμιέρα για τις εκδόσεις βενζίνης και πετρελαίου [video]

Εκτός από plug-in hybrid, η τέταρτη γενιά Škoda Octavia RS είναι διαθέσιμη και σε εκδόσεις βενζίνης και πετρελαίου.

Παρασκευή, 03 Ιουλίου 2020 | Θάνος Παππάς Επικοινωνία

Škoda Octavia RS: Πρεμιέρα για τις εκδόσεις βενζίνης και πετρελαίου [video]

Λίγους μήνες μετά από την πρεμιέρα του υβριδικού Octavia RS iV, η Škoda παρουσίασε τις αντίστοιχες εκδόσεις επιδόσεων με κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου που φέρουν το έμβλημα RS, επιβεβαιώνοντας τις φήμες για τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους.

Η βενζινοκίνητη έκδοση του Octavia RS φορά τον υπερτροφοδοτούμενο 2.0 TSI με απόδοση 245 PS και 370 Nm (όπως στο VW Golf GTI), ο οποίος συνδυάζεται είτε με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, είτε με αυτόματο DSG 7 σχέσεων. Η επιτάχυνση 0-100 km/h απαιτεί 6,7" και η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 250 km/h.

Για όποιον προτιμά πετρέλαιο, υπάρχει η έκδοση με τον 2.0 TDI απόδοσης 200 PS και 400 Nm (όπως στο VW Golf GTD) που συνεργάζεται αποκλειστικά με το αυτόματο κιβώτιο DSG 7 σχέσεων ενώ είναι η μόνη που διατίθεται προαιρετικά και με σύστημα τετρακίνησης. Σε αυτή την περίπτωση, η επιτάχυνση 0-100 km/h ολοκληρώνεται σε 6,8" και η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 243 km/h.

Skoda Octavia RS

Όσο για το Octavia RS iV που γνωρίζαμε ήδη από τον Μάρτιο, αυτό έχει υβριδικό σύστημα κίνησης (ίδιο με του VW Golf GTE) που συνδυάζει βενζινοκινητήρα 1.4 TSI με ηλεκτροκινητήρα και αυτόματο κιβώτιο DSG 6 σχέσεων. Η συνδυαστική απόδοση φτάνει τους 245 PS και τα 400 Nm ροπής επιτρέποντας επιτάχυνση 0-100 km/h σε 7,3" και τελική ταχύτητα 225 km/h. Η μπαταρία 13 kWh χαρίζει στο μοντέλο ηλεκτρική αυτονομία 60 km ανάμεσα σε κάθε φόρτιση, ενώ οι εκπομπές CO2 περιορίζονται στα 30 g/km (μετρήσεις WLTP).

Και οι τρεις εκδόσεις συνδυάζονται με σπορ ανάρτηση (χαμηλωμένη κατά 15 mm στα TSI και TDI), και προαιρετικά με ενεργή ανάρτηση και το σύστημα Dynamic Chassis Control που αλλάζει τις ρυθμίσεις σε μια σειρά από παραμέτρους (ανάρτηση, κιβώτιο, τιμόνι κτλ). Επιπλέον, η έκδοση TSI έχει διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης VAQ στον εμπρός άξονα για καλύτερη πρόσφυση. Όσο για τα φρένα, έχουμε δίσκους 340 mm εμπρός και 310 mm πίσω στο βενζινοκίνητο και το υβριδικό, και ελαφρώς μικρότερους στο πετρελαιοκίνητο.

Skoda Octavia RS Combi

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Επίσημο: Νέο Škoda Octavia [video]

Αισθητικά, ανεξαρτήτως κινητήρα, το Octavia RS διαθέτει νέο αεροδυναμικό πακέτο. Στη μάσκα βρίσκουμε φώτα full LED Matrix, ανασχεδιασμένο προφυλακτήρα με μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα και φώτα ομίχλης, σπλίτερ και έμβλημα vRS στη γρίλια. Στο πίσω μέρος βρίσκουμε μια διακριτική αεροτομή, επιπλέον εσοχές στον προφυλακτήρα και ένα διαχύτη με μια κόκκινη διακοσμητική λωρίδα που φιλοξενεί δύο μεγάλες απολήξεις της εξάτμισης.

Όλες οι λεπτομέρειες (γρίλια, εισαγωγές αέρα, καθρέφτες, πλαίσιο παραθύρων, επιγραφή Skoda, αεροτομή, διαχύτης κτλ) είναι βαμμένες σε μαύρη απόχρωση χαρίζοντας ένα "σκοτεινό" look στο Octavia. Επιπλέον, στο προφίλ ξεχωρίζουν οι ζάντες 18" (προαιρετικά 19") που κρύβουν πίσω τους κόκκινες δαγκάνες φρένων.

Skoda Octavia RS

Στο εσωτερικό βρίσκουμε σπορ καθίσματα με μαύρες υφασμάτινες επενδύσεις (προαιρετικά καθίσματα Ergo με δέρμα και Alcantara), ταμπλό με επένδυση από Alcantara, σπορ δερμάτινο τιμόνι με το έμβλημα vRS, paddles αλλαγής σχέσεων και αλουμινένια πεντάλ. Κατά τα άλλα βρίσκουμε τον ψηφιακό πίνακα οργάνων Virtual Cockpit 10,25" και τη μεγάλη οθόνη αφής 10" στην κεντρική κονσόλα.

H Škoda δεν ανακοίνωσε τις τιμές για την γκάμα Octavia RS, οι οποίες αναμένεται να κυκλοφορήσουν μέσα στο έτος.

[Πηγή: Skoda]

node/39393

Dodge Durango SRT Hellcat: Το ισχυρότερο SUV στον κόσμο [video]

Το επταθέσιο SUV της Dodge απέκτησε έκδοση Hellcat με 720 PS!

Παρασκευή, 03 Ιουλίου 2020 | Θάνος Παππάς Επικοινωνία

Dodge Durango SRT Hellcat: Το ισχυρότερο SUV στον κόσμο [video]

Η Dodge παρουσίασε στις ΗΠΑ την ανανεωμένη γκάμα του Durango μαζί με την έκδοση SRT Hellcat που κερδίζει επάξια τον τίτλο του ισχυρότερου SUV παραγωγής στον κόσμο!

Κάτω από το καπό του Dodge Durango SRT Hellcat βρίσκεται ο supercharged V8 HEMI Hellcat κινητήρας με χωρητικότητα 6,2 λίτρων, που αποδίδει 720 PS και 875 Nm (όπως και στα Charger Hellcat και Challenger Hellcat). Το μοτέρ συνεργάζεται με το αυτόματο κιβώτιο TorqueFlite 8HP95 8 σχέσεων το οποίο στέλνει τη δύναμη και στους τέσσερις τροχούς.

Για να διαχειριστεί καλύτερα όλη αυτή τη δύναμη, το μοντέλο απέκτησε ειδικό στήσιμο της ενεργής ανάρτησης με σφιχτότερα αμορτισέρ, νέα ρύθμιση στην ηλεκτρική υποβοήθηση του τιμονιού, ισχυρότερα φρένα της Brembo (δίσκοι 400 mm με εξαπίστονες δαγκάνες εμπρός και δίσκοι 350 mm με ετραπίστονες πίσω), Launch Control και λειτουργίες οδήγησης Street, Sport, Track και Custom.

Σύμφωνα με την Dodge, το επταθέσιο SUV επιταχύνει από τα 0-97 km/h σε 3,5" και έχει τελική ταχύτητα 290 km/h. Παράλληλα, ολοκληρώνει το 1/4 του μιλίου σε 11,5" (!) ενώ έχει δυνατότητα ρυμούλκησης 3.946 kg.

Dodge Durango SRT Hellcat

Εξωτερικά, η ανανεωμένη γκάμα Durango απέκτησε ανασχεδισμένη μάσκα με νέα γρίλια και πιο μοντέρνα γραφικά LED στα φώτα και νέα σχέδια τροχών. Όσο για το SRT Hellcat, ξεχωρίζει από το σπλίτερ, τις μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα εμπρός (χωρίς φώτα ομίχλης), τις ρίγες που διατρέχουν όλο το αμάξωμα, τις εισαγωγές αέρα στο καπό, τη μεγαλύτερη αεροτομή, τις διπλές απολήξεις της εξάτμισης και τις ζάντες 20" που φορούν ελαστικά Pirelli Scorpion Zero 295/45ZR20.

Στο εσωτερικό βρίσκουμε οθόνη αφής 10,1" με το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας Uconnect 5, νέο πίνακα οργάνων και νέες επενδύσεις στα σπορ καθίσματα, το ταμπλό και τις πόρτες.

Το  Dodge Durango SRT Hellcat θα είναι διαθέσιμο στις ΗΠΑ μόνο για το model year 2021, με τα βιβλία των παραγγελιών να ανοίγουν το φθινόπωρο και τις πρώτες παραδόσεις να είναι προγραμματισμένες για τις αρχές του έτους.
 

[Πηγή: FCA Group]