Μέχρι σήμερα, οι περισσότερες ηλεκτρικές BMW βασίζονταν σε υπάρχοντα πλαίσια για θερμικά μοντέλα, προσαρμοσμένα στην ηλεκτροκίνηση. Με τη νέα BMW iX3 αλλάζουν τα πάντα!

Ο Γερμανός κατασκευαστής παρουσιάζει την ολοκαίνουργια πλατφόρμα Neue Klasse που θα στηρίξει όλα τα μελλοντικά μοντέλα «μηδενικών ρύπων». Το πρώτο που τη λανσάρει είναι η δεύτερη γενιά της iX3, του μεσαίου SUV της εταιρείας.

Η νέα iX3 δεν αποτελεί απλώς ένα ακόμα μοντέλο: Σηματοδοτεί την απαρχή μιας νέας εποχής για την BMW, που ετοιμάζει σχεδόν 40 νέες παρουσιάσεις (συμπεριλαμβανομένων των facelift) μέχρι το 2027. Το κόμπακτ SUV παρουσιάστηκε επίσημα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Μονάχου και αναμένεται να κυκλοφορήσει στους δρόμους την άνοιξη του 2026.

Με μήκος 4,78 m, η νέα BMW iX3 τοποθετείται απέναντι στα Audi Q6 e-tron και Mercedes-Benz GLC EV

Για να υποστηρίξει τη νέα της γκάμα, η BMW έχει επενδύσει τεράστια ποσά. Στην Ουγγαρία δημιουργήθηκε το «i-Factory» στο Debrecen, αποκλειστικά για τη συναρμολόγηση μπαταριών και την παραγωγή νέων μοντέλων. Και το ιστορικό εργοστάσιο του Μονάχου μετασχηματίζεται έτσι ώστε από το 2027 να παράγει μόνο 100%  ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Συνολικό κόστος επένδυσης: Περίπου 3 δισ. ευρώ.

Η «Neue Klasse» φέρνει μαζί της και μια νέα ηλεκτρική αρχιτεκτονική στα 800 Volt -πρώτη φορά για την BMW, αλλά ήδη γνωστή από τις κορεατικές Hyundai/Kia, όπως και τις μελλοντικές ηλεκτρικές Mercedes-Benz (CLA, GLC EV).

Στην έκδοση iX3 50 xDrive, το γερμανικό SUV εξοπλίζεται με δύο ηλεκτροκινητήρες: Έναν σύγχρονο με περιέλιξη στον πίσω άξονα και έναν ασύγχρονο στον εμπρός. Αποδίδουν συνδυαστική ισχύ 470 ίππων, μέγιστη ροπή 645 Nm και φυσικά προσφέρουν τετρακίνηση.

Στην καθημερινή οδήγηση δίνεται προτεραιότητα στην πίσω κίνηση για οικονομία, με τον εμπρός κινητήρα να ενεργοποιείται όταν ανιχνευθεί απώλεια πρόσφυσης ή ανάγκη για επιπλέον ισχύ. Έτσι, η iX3 επιταχύνει 0-100 km/h σε 4,9" και φτάνει σε τελική τα 210 km/h. Αργότερα θα ακολουθήσει και απλούστερη, πισωκίνητη έκδοση, με μικρότερη ισχύ και χαμηλότερο κόστος.

Την κίνηση υποστηρίζει μια νέα μπαταρία NMC (Νικέλιο-Μαγγάνιο-Κοβάλτιο) 108 kWh, συναρμολογημένη στην Ουγγαρία με κυψέλες από την κινεζική CATL. Η BMW δηλώνει 20% βελτίωση στην ενεργειακή πυκνότητα σε σχέση με την προκάτοχο, προσφέροντας έτσι αυτονομία έως 800 km (WLTP). Χάρη στη νέα 800βολτη αρχιτεκτονική, η φόρτιση είναι εντυπωσιακά ταχύτερη:

Σε ταχυφορτιστή DC, η ισχύς φτάνει τα 400 kW, εξασφαλίζοντας φόρτιση 10%-80% σε λίγο πάνω από 20 λεπτά. Επιπλέον, χάρη στον ενσωματωμένο μετατροπέα, η BMW iX3 εκμεταλλεύεται στο έπακρο και τις υποδομές φόρτισης των 400 Volt. Στο σπίτι, η βασική φόρτιση γίνεται στα 11 kW AC, ενώ προαιρετικά ανεβαίνει στα 22 kW.

Το νέο SUV υποστηρίζει επίσης διπλής κατεύθυνσης φόρτιση: Μπορεί να τροφοδοτήσει συσκευές (V2L), να δώσει ενέργεια πίσω στο σπίτι (V2H) ή ακόμη και να συνεισφέρει στο ηλεκτρικό δίκτυο (V2G).

Ιδιαίτερη μνεία έγινε και στον νέο υπέρ-υπολογιστή που εξέλιξε η BMW, με την κωδική ονομασία «Heart of Joy». Πρόκειται για το κεντρικό «μυαλό» του αυτοκινήτου που ελέγχει την κίνηση, τα φρένα, την ανάκτηση ενέργειας και ακόμη και λειτουργίες του τιμονιού. Η μάρκα υπόσχεται αντίδραση δέκα φορές ταχύτερη από τα σημερινά συστήματα, χάρη σε συνδυασμό κλασικών αλγορίθμων και τεχνητής νοημοσύνης. Σύμφωνα με τις πρώτες δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν στη Miramas, το αποτέλεσμα είναι μια πιο δυναμική και διαισθητική οδηγική εμπειρία.

Η «Neue Klasse» δεν περιορίζεται σε πλατφόρμες και μπαταρίες, αλλά φέρνει μαζί της και νέο σχεδιαστικό ύφος. Η iX3 είναι το πρώτο μοντέλο που το υιοθετεί. Στο εμπρός μέρος ξεχωρίζει η κάθετη μάσκα, εμπνευσμένη από τη Neue Klasse της δεκαετίας του ’60, με τα «νεφρά» σε κλίση και τα νικελένια στοιχεία να αντικαθίστανται από  φωτιστικά μοτίβα LED. Η έκδοση που παρουσιάστηκε διαθέτει και προαιρετικά φώτα ημέρας, τα οποία εκτελούν τρεις διαφορετικές «υποδοχές» κατά το κλείδωμα και το ξεκλείδωμα.

Οι στρογγυλεμένες επιφάνειες, οι ενσωματωμένες χειρολαβές και οι αεροδυναμικές ζάντες βελτιώνουν τον αεροδυναμικό συντελεστή, που βρίσκεται σε κορυφαίο επίπεδο για την κατηγορία (Cx 0,24). Συνολικά, η iX3 δείχνει πιο «συγκρατημένη» από το πρωτότυπο Vision, αν και στο πίσω μέρος διατηρεί τα επιβλητικές φωτιστικές μονάδες του πρωτοτύπου.

Με μήκος 4,78 m, το νέο SUV τοποθετείται απέναντι στα Audi Q6 e-tron και Mercedes-Benz GLC EV. Η σχεδίαση του αμαξώματος αποδίδει ιδιαίτερα άνετο εσωτερικό, με επίπεδο πάτωμα πίσω, άφθονο χώρο για τα πόδια και φαρδύ κάθισμα. Όπως συνήθως, η μεσαία θέση παραμένει περιορισμένη για ενήλικο. Ο χώρος αποσκευών ανέρχεται σε 520 λίτρα, συμπληρωμένος από έναν frunk 58 λίτρων -ιδανικό για τα καλώδια φόρτισης. Συνολικά, από πλευράς πρακτικότητας, η iX3 καλύπτει όλες τις απαιτήσεις της κατηγορίας.

Στο εσωτερικό, η BMW φέρνει ριζική αλλαγή: Τα φυσικά κουμπιά έχουν σχεδόν εξαφανιστεί, εκτός από τα απολύτως απαραίτητα. Το Μόναχο εξηγεί πως βασίστηκε σε αναλυτικά δεδομένα χρήσης και ερωτηματολόγια. «Περίπου το 80% των οδηγών χρησιμοποιεί κατά προτεραιότητα την κεντρική οθόνη. Έτσι, οι βασικές λειτουργίες μεταφέρθηκαν στο τιμόνι και σε συντομεύσεις του infotainment», σημειώνει η Jennifer Selig, υπεύθυνη προϊόντων της Neue Klasse.

Η νέα διάταξη ονομάζεται «Panoramic iDrive» και περιλαμβάνει τρία βασικά στοιχεία: Νέο ψηφιακό πίνακα οργάνων, προβαλλόμενο χαμηλά στο παρμπρίζ, ανάμεσα στις δύο εμπρός κολόνες, έτσι ώστε να είναι ευδιάκριτος σε κάθε συνθήκη και για κάθε σωματότυπο οδηγού. Συμπληρώνεται δε, από head-up display 3D.

Καινούριο τιμόνι με πλήκτρα αφής και απτικό feedback, επιλογή που ίσως θα δημιουργήσει προβλήματα, όπως αποδείχτηκε και από την εγκατάλειψή τους στη Volkswagen.

Κεντρική οθόνη αφής σε σχήμα τραπεζίου, με το νέο λειτουργικό BMW OS X, που παρουσιάστηκε στη CES στο Las Vegas. Βασισμένο σε Android Open Source, το σύστημα ενσωματώνει AI, υποστηρίζει υπηρεσίες ψυχαγωγίας (Amazon, YouTube κ. ά.), έξυπνες λειτουργίες για ηλεκτροκίνηση (διαχείριση ανάκτησης, προγραμματισμό διαδρομών με πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο) και διακρίνεται για την ταχύτητα και την ευχρηστία του.

Η νέα iX3 αποτελεί στρατηγικής σημασίας μοντέλο για την BMW, αφού λειτουργεί ως βιτρίνα και σημείο αναφοράς για όλα τα επόμενα ηλεκτρικά της. Στην κορυφαία έκδοση iX3 50 xDrive με 470 ίππους και 800 km αυτονομίας, υπολογίζουμε την τιμή εκκίνησης στην Ελλάδα κάτω από τις 75 χιλιάδες ευρώ, με την πλουσιότερη έκδοση M Sport να την εκτιμούμε κάτω από τις 80.000. Τοποθετείται δηλαδή στο ίδιο εύρος τιμής με το Audi Q6 e-tron (από €69.980.

H εμπορική διάθεση της νέας BMW iX3 αναμένεται να ξεκινήσει στη χώρα μας τον Μάρτιο του 2026.