Η πιστάδικη Mustang GTD κατάφερε να προκαλέσει αντιδράσεις που εκτείνονται στα δύο άκρα: Από τη δυσπιστία έως τον θαυμασμό. Όταν η Ford ανακοίνωσε ότι οι τιμές για την GTD θα ξεκινούσαν από τις 325.000 δολάρια κι ότι μερικά έξτρα θα μπορούσαν να ανεβάσουν αυτό το ποσό πάνω από τις 400.000 δολάρια, πολλοί έσπευσαν να τη χλευάσουν.

Φαντάσου να ήξεραν ότι σε κάποια χώρα, η Mustang GTD φτάνει τις €525.000! Η απορία ήρθε χωρίς δεύτερη σκέψη: Γιατί κάποιος να πληρώσει τόσα χρήματα για μια Mustang -όσο εκλεκτή κι αν είναι, όταν θα μπορούσε να μπει σε μια αντιπροσωπεία Porsche στις ΗΠΑ και να φύγει με μια 911 GT3 RS; Ή να αποκτήσει μια Ferrari 296 GTB για περίπου το ίδιο ποσό; 

Όμως, στην αυγή του 2026, η πραγματικότητα δικαιώνει το «Mπλε Οβάλ». Η ζήτηση για την πιο ακραία Mustang παραγωγής στην Ιστορία έχει ξεπεράσει κάθε προσδοκία, δημιουργώντας μια λίστα αναμονής που εκτείνεται πλέον σε βάθος διετίας

Ήδη από το ξεκίνημα των παραγγελιών, η Ford δέχθηκε πάνω από 7.500 αιτήσεις ενδιαφέροντος μόνο από τη Βόρεια Αμερική, ενώ η ζήτηση στην Ευρώπη κινήθηκε σε ανάλογα επίπεδα. 

Το εντυπωσιακό είναι ότι το 20% των υποψήφιων αγοραστών προέρχεται από τον χώρο του μηχανοκίνητου αθλητισμού, γεγονός που αποδεικνύει ότι το αυτοκίνητο δεν αντιμετωπίζεται ως ένα «φτιαγμένο» μοντέλο δρόμου, αλλά ως ένα καθαρόαιμο αγωνιστικό με πινακίδες.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Ford Mustang GTD, έριξε 5,5” τον γύρο της στο Nürburgring [video]

Η GTD δεν είναι μια απλή Mustang. Με τον κομπρεσοράτο V8 των 5,2 lt να αποδίδει 827 ίππους και χρόνο στο Nürburgring κάτω από τα επτά λεπτά (6’52”072), στοχεύει απευθείας την Porsche 911 GT3 RS. Χωρίς ωστόσο να είναι το ταχύτερο αμερικανικό στην Πράσινη Κόλαση.

Αν κι η Ford δεν έχει θέσει αυστηρό πλαφόν, η πολυπλοκότητα της κατασκευής -ανάρτηση pushrod, κάρμπον αμάξωμα, ενεργή αεροδυναμική- περιορίζει την ετήσια παραγωγή σε μερικές εκατοντάδες μονάδες.

Για να αποφύγει την αισχροκέρδεια, η Ford επιβάλλει στους αγοραστές να υπογράψουν συμβόλαιο ότι δεν θα πουλήσουν το αυτοκίνητο για δύο χρόνια, παρόμοια με τη στρατηγική που ακολουθήθηκε στο Ford GT.

Αν πάντως δεν θες να μπεις στην παραπάνω διαδικασία, υπάρχει η RTR Spec 5, μια πιστάδικη Mustang που έχει περισσότερη ισχύ και κοστίζει περίπου τα μισά από την GTD.