Σε μια πόλη όπου οι Ferrari, οι Lamborghini, οι Bugatti και οι Pagani αποτελούν σχεδόν καθημερινό θέαμα, είναι δύσκολο ένα μοντέλο να καταφέρει να κλέψει την παράσταση. Κι όμως, αυτό ακριβώς πέτυχε η De Tomaso P72.

Πρόκειται για το πρώτο αυτοκίνητο που παραδόθηκε σε πελάτη, το οποίο εθεάθη να κινείται στους δρόμους του Μονακό με χαμηλή ταχύτητα και δεκάδες κινητά τηλέφωνα στραμμένα πάνω του.

Είναι το πρώτο από μόλις 72 αντίτυπα που θα κατασκευαστούν συνολικά, βαμμένο στην απόχρωση Aurelian Night, ένα βαθύ μπλε που συνδυάζεται με λεπτομέρειες και ζάντες σε ροζ χρυσό

Το αποτέλεσμα θυμίζει περισσότερο έργο τέχνης ή πολυτελές μηχανικό ρολόι παρά σύγχρονο υπεραυτοκίνητο. Η ιστορία του μοντέλου είναι σχεδόν τόσο εντυπωσιακή όσο και η σχεδίασή του.

Το μοντέλο παρουσιάστηκε ως πρωτότυπο το 2019, όμως η μετάβαση στην παραγωγή αποδείχθηκε ιδιαίτερα δύσκολη. Η εξέλιξη του ανθρακονημάτινου μονοκόκ πλαισίου, οι τεχνικές αλλαγές, η πανδημία και η έλλειψη ημιαγωγών καθυστέρησαν το πρόγραμμα για περίπου επτά χρόνια.

Έτσι δοκιμάστηκε η υπομονή των πελατών που είχαν ήδη δεσμεύσει θέση παραγωγής με μια γενναία προκαταβολή. Η αναμονή, βέβαια, είχε και οικονομικό κόστος.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ De Tomaso P900: με V12 κινητήρα 900 ίππων, βάρος μόλις 900 kg και χρήση συνθετικών καυσίμων

Όταν άνοιξαν οι παραγγελίες, η τιμή εκκίνησης υπολογιζόταν στις 750.000 ευρώ. Σήμερα, το ποσό έχει εκτοξευθεί περίπου στα 1,6 εκατ. ευρώ, αντανακλώντας τις σημαντικές αλλαγές που πραγματοποιήθηκαν κατά την εξέλιξη του αυτοκινήτου.

Κάτω από το εντυπωσιακό αμάξωμα βρίσκεται ένας κομπρεσοράτος V8 5,0 lt προέλευσης Ford, ο οποίος αποδίδει 700 ίππους και 820 Nm..

Το στοιχείο όμως που κάνει την P72 να ξεχωρίζει δεν είναι μόνο ο κινητήρας, αλλά το γεγονός ότι συνδυάζεται αποκλειστικά με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων και κίνηση στους πίσω τροχούς.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Nilu27, με ατμοσφαιρικό V12 1.070 ίππων και χειροκίνητο κιβώτιο

Σε μια εποχή όπου τα περισσότερα υπεραυτοκίνητα κυνηγούν τους χρόνους στην πίστα με υβριδικά συστήματα και αυτόματα κιβώτια, η De Tomaso επέλεξε να προσφέρει μια άκρως αναλογική εμπειρία οδήγησης.

Ίσως αυτός να είναι και ο λόγος που η πρώτη P72 δεν κατέληξε κλειδωμένη σε κάποιο κλιματιζόμενο γκαράζ. Αντίθετα, ο ιδιοκτήτης της την οδηγεί κανονικά, πρώτα στη Γερμανία και πλέον στους δρόμους του Μονακό, εκεί όπου ακόμη και τα πιο εξωτικά σούπερκαρ δυσκολεύονται να ξεχωρίσουν.