Η Marcos έχει νέο αφεντικό και επανέρχεται με 300 PS σε 680 kg
Σε μια εποχή που τα νέα μοντέλα γίνονται ολοένα και πιο ψηφιακά, υπάρχει αγορά για οδηγοκεντρικές προσεγγίσεις που υμνούν την αναλογικότητα. Ο πλανήτης χρειάζεται μάρκες όπως η Marcos.
Δημήτρης Σαμπαζιώτης | 
«Η Marcos όλο νεκρανασταίνεται και όλο χρεοκοπεί. Για να δούμε αν αυτή τη φορά θα καταφέρει να σταθεί στα πόδια της» γράφαμε πέρυσι τον Ιούνιο. Με τις φωτογραφίες του άρθρου να αφορούν κλασικά μοντέλα της βρετανικής φίρμας.
Και να τώρα που έχουμε επιτέλους κάτι καινούργιο, ένα ολόφρεσκο πρωτότυπο. Αν θυμάσαι το περυσινό άρθρο, έκανε λόγο για τον William Storey, CEO της εταιρείας ενεργειακών ποτών Rich Energy, που διαφημίζονταν στα μονοθέσια της Haas F1.
Δέκα μήνες μετά, η Marcos έχει νέο αφεντικό -ναι, ξανά. Πρόκειται για τον επιχειρηματία Howard Nash, ο οποίος απέκτησε τα δικαιώματα και τα περιουσιακά στοιχεία της μάρκας.
Ο ίδιος δηλώνει ότι έχει καταστρώσει ένα φιλόδοξο πλάνο για την αναβίωσή της. Για να δούμε αν θα καρποφορήσει
Σχεδιάζει να επιστρέψει την εταιρεία στους αγώνες και έχει ήδη οδηγήσει ένα πρωτότυπο. Ονομάζεται Mosquito και αποδίδει 300 ίππους ενώ ζυγίζει περίπου 680 κιλά, καθόλου άσχημα. Ο Nash δήλωσε στο βρετανικό Car ότι το Mosquito «έχει υπέροχη οδική συμπεριφορά».
Υποτίθεται ότι θα χρησίμευε ως πλατφόρμα δοκιμών για τα μελλοντικά μοντέλα της Marcos, αλλά τώρα σκέφτονται μήπως το κυκλοφορήσουν ως το πρώτο νέο Marcos.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Οι πρώτες εικόνες του εξωτικού Bizzarrini Giotto
Διαθέτει ανάρτηση, κινητήρα και κιβώτιο ταχυτήτων από Mini Cooper (R53) και ο Nash αναφέρει ότι η ανταπόκριση του κοινού στο Mosquito «ήταν εξαιρετική».
Αλλά η Marcos δεν θα περιοριστεί στο «κουνούπι». Έχει πλάνα για ένα ολοκαίνουργιο μοντέλο, που θα κυκλοφορήσει τόσο σε έκδοση δρόμου, όσο και σε με πίστας.
Θα έχει τον κινητήρα στο κέντρο, στόχος είναι να ζυγίζει 650 κιλά, με 250 ίππους, ενώ ο επιχειρηματίας δήλωσε ότι το οδήγησε και το βρήκε «πολύ διασκεδαστικό». Θα μπορούσε να κάνει το ντεμπούτο του πριν από το τέλος του έτους.
Η εταιρεία απασχολεί αυτή τη στιγμή 46 άτομα και πέρα από τα νέα λανσαρίσματα, μπορεί να κατασκευάσει ανταλλακτικά για τα παλιά μοντέλα, να προσφέρει υπηρεσίες συντήρησης και αποκατάστασης για κάθε ένα από τα σχεδόν 4.000 Marcos που έχουν κατασκευαστεί στα 67 χρόνια της φίρμας.
-Τι δουλειά θες να κάνεις όταν μεγαλώσεις, τον ρωτούσαν όταν ήταν πιτσιρίκος.
-Να γράφω σε περιοδικό για αυτοκίνητα, απαντούσε ευθαρσώς. Μπορεί να τα ξεκοκάλιζε από τη Γ' Δημοτικού, αλλά δεν ήξερε ακόμα τις έννοιες δημοσιογράφος, συντάκτης Ειδικού Τύπου, δοκιμαστής, αρθρογράφος. Το παιδικό όνειρο πραγματοποιήθηκε εκείνο τον μακρινό Γενάρη του 2000, τότε που τον εμπιστεύθηκαν στο εβδομαδιαίο ελληνικό Autocar. Βέβαια, τότε τον είχαν ξεγελάσει τρόπον τινά: είχε διαβάσει μια αγγελία για συντάκτες στο Drive, το αγαπημένο του περιοδικό. Αλλά όταν πέρασε τη συνέντευξη, του ανακοίνωσαν ότι τον προόριζαν για το (νεοσυσταθέν τότε, συγχωρεμένο τώρα) Autocar. Τώρα, σχεδόν 24 χρόνια αργότερα, η "αδικία" αποκαθίσταται.
Ακολουθήστε το DRIVE στο Google News και τα Social Media
