Ο Gordon Murray επιστρέφει με τη συνταγή που έκανε θρύλο τη McLaren F1: κεντρική θέση οδήγησης, ατμοσφαιρικός V12, ελάχιστο βάρος και, βέβαια, χειροκίνητο κιβώτιο.

Το νέο Gordon Murray Special Vehicles S1 δεν είναι απλώς ένα ακόμη συλλεκτικό σούπερκαρ, αλλά ο πνευματικός διάδοχος του -κατά τη γνώμη πολλών- κορυφαίου υπεραυτοκινήτου όλων των εποχών.

Το S1 παρουσιάστηκε στην Εβδομάδα Αυτοκινήτου του Monterey και αποτελεί την πιο «πολιτισμένη» εκδοχή του S1 LM

Μοιράζεται μαζί του την ανθρακονημάτινη βάση, αλλά εγκαταλείπει την ακραία αεροδυναμική του πιστάδικου μοντέλου για μια πιο καθαρή σχεδίαση και ενεργά αεροδυναμικά βοηθήματα.

Πίσω από τον οδηγό βρίσκεται ένας ατμοσφαιρικός V12 4,2 lt της Cosworth, με 690 ίππους, 500 Nm και δυνατότητα περιστροφής έως τις 12.100 rpm.

Η ροπή περνά στους πίσω τροχούς μέσω ενός χειροκίνητου κιβωτίου έξι σχέσεων. Η λογική είναι ξεκάθαρη: το S1 δεν σχεδιάστηκε για να κυνηγήσει το τελευταίο δέκατο στην πίστα, αλλά για να κάνει πιο απολαυστικό κάθε χιλιόμετρο στον δρόμο.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Ron Dennis: Πούλησε τη McLaren F1 λόγω κρεβατομουρμούρας

Η ανάρτηση έχει γίνει πιο φιλική, η απόσταση από το έδαφος αυξήθηκε κατά περίπου 10 mm και η καμπίνα απέκτησε περισσότερη ηχομόνωση, αναβαθμισμένα υλικά και στοιχεία που καθιστούν το αυτοκίνητο πιο ξεκούραστο σε μεγάλες αποστάσεις. Παραμένει όμως τριθέσιο, με τον οδηγό στο κέντρο, όπως ακριβώς η F1 και τα μεταγενέστερα T.50 και T.33 του Murray.

Η σχεδίαση παραπέμπει στη McLaren F1, χωρίς να γίνεται ρετρό. Κάθε εξωτερικό πάνελ -εκτός της οροφής- είναι καινούργιο, ενώ το πίσω μέρος έχει πιο καθαρές γραμμές σε σχέση με το S1 LM. Ο V12 αφήνεται σε κοινή θέα, με εξάτμιση από Inconel και θερμική προστασία με επίστρωση χρυσού.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Gordon Murray T.50s: έριξε 7” στην πίστα στα αγωνιστικά GT3

Μόλις 64 S1 θα κατασκευαστούν, όλα εξατομικευμένα σε συμφωνία με τους ιδιοκτήτες τους, ενώ η τιμή δεν έχει ανακοινωθεί.

Για τον Gordon Murray, η ουσία βρίσκεται στο γεγονός ότι εν έτει 2026, εξακολουθεί να φτιάχνει αυτοκίνητα στα οποία ο οδηγός έχει τον πρώτο και τελευταίο λόγο.