Έχουν περάσει περισσότερα από πέντε χρόνια από τότε που η Gordon Murray Automotive παρουσίασε το T.50s Niki Lauda, ​​μια πιστάδικη έκδοση του 3θέσιου μοντέλου της. Τα επόμενα χρόνια, το αυτοκίνητο εξελίχθηκε αργά αλλά σταθερά και τώρα είναι έτοιμο για την πρώτη του εμφάνιση, περνώντας τις τελικές δοκιμές πριν ξεκινήσει η παραγωγή.

Με τον Dario Franchitti πίσω από το τιμόνι, αυτό το φωτεινό πράσινο πειραματικό πρωτότυπο T.50s, γνωστό ως XP3, μεταφέρθηκε στο διεθνές σιρκουί του Μπαχρέιν. 

Σημείωσε έναν εκπληκτικό χρόνο 1’ 53” 03, ο οποίος είναι επτά δευτερόλεπτα γρηγορότερος από το ρεκόρ γύρου όλων των εποχών για τα αγωνιστικά αυτοκίνητα GT3 και περίπου 10 δευτερόλεπτα γρηγορότερος από τα τυπικά γυρολόγια των GT3.

Η πίστα του Μπαχρέιν επιλέχθηκε για το τελικό στάδιο ανάπτυξης λόγω του συνδυασμού στροφών υψηλής ταχύτητας, ζωνών απότομου φρεναρίσματος και θερμών συνθηκών

Αν το T.50s μπορεί να αποδώσει άψογα εκεί μέσα, θα πρέπει να είναι σε θέση να διαχειριστεί οποιαδήποτε άλλη πίστα με ευκολία.

Κατά τη διάρκεια του γύρου, ο Franchitti σημείωσε επιβράδυνση έως και 3 G, έπιασε 2,7 G στις στροφές της πίστας και έφτασε την ανώτατη ταχύτητα των 296 km/h.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Πώς ακούγεται ο V12 του Gordon Murray Τ.50 στις 12.100 rpm; [video]

«Το T.50s είναι το πιο συναρπαστικό αυτοκίνητο που έχω οδηγήσει ποτέ», δήλωσε μετά τη δοκιμή. «Για καθαρή διασκέδαση, ξεπερνά όλα τα άλλα μοντέλα που προορίζονται μόνο για την πίστα, τα αγαπημένα μου σούπερκαρ όλων των εποχών, ακόμη και τα αγωνιστικά αυτοκίνητα που οδήγησα σε πολλαπλές νίκες σε παγκόσμια πρωταθλήματα».

«Ο Gordon έθεσε ως στόχο να δημιουργήσει την καλύτερη εμπειρία οδήγησης στην πίστα που υπήρξε ποτέ. Η ανατροφοδότηση, η απόκριση, οι επιδόσεις, ο ήχος, η ορατότητα, το φρενάρισμα, η σταθερότητα... τα πάντα... είναι απλά τέλεια».

Όπως και η έκδοση δρόμου T.50, το πιστάδικο χρησιμοποιεί έναν ατμοσφαιρικό V12 3,9 lt από την Cosworth. Ωστόσο, έχει αναβαθμιστεί ώστε να αποδίδει 772 ίππους στις 11.500 rpm και να στροφάρει έως τις 12.100 rpm.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Αγόρασε και τα πέντε Gordon Murray S1 LM, τώρα πουλάει ένα

Στην εξαγωγή της επιπλέον δύναμης συμβάλλουν μια νέα κυλινδροκεφαλή, οι αναβαθμισμένοι εκκεντροφόροι και η υψηλότερη σχέση συμπίεσης 15:1. Υπάρχει επίσης νέα εισαγωγή αέρα και ένα ελαφρύ σύστημα εξάτμισης Inconel.

Ο αναβαθμισμένος V12 κινητήρας συνδυάζεται με ημιαυτόματο κιβώτιο έξι ταχυτήτων. Σημαντικές αεροδυναμικές αναβαθμίσεις βοηθούν επίσης το αυτοκίνητο να αναπτύσσει downforce έως και 1.199 κιλά. Τη στιγμή που το βάρος είναι στα 852 κιλά! Μόνο 25 μονάδες θα κατασκευαστούν, οι οποίες έχουν ήδη προπουληθεί.