Bentley Flying Spur: το facelift βάζει τέλος σε παράδοση 64 ετών
Η Flying Spur S επιστρέφει ως ένα plug-in hybrid 680 ίππων με σπορ στήσιμο και σκούρα σχεδιαστικά στοιχεία.
Δημήτρης Σαμπαζιώτης | 
Η Bentley δεν συνηθίζει τις επαναστάσεις -εντάξει, πέρα από τότε που ασχολείται με μέλια και ουίσκι. Όταν όμως αλλάζει κάτι σε ένα από τα πιο εμβληματικά μοντέλα της, ολόκληρος ο κόσμος της πολυτελούς αυτοκίνησης δίνει προσοχή. Η ανανεωμένη Flying Spur μόλις αποκαλύφθηκε και φέρνει μαζί της μια αλλαγή που κανείς δεν περίμενε.
Εγκαταλείπει τη χαρακτηριστική διάταξη με τους τέσσερις στρογγυλούς προβολείς, ένα στοιχείο που συνόδευε τις 4θυρες Bentley εδώ και περισσότερες από έξι δεκαετίες. Στη θέση τους βρίσκονται πλέον δύο μεγαλύτερα φωτιστικά σώματα με LED υπογραφή που θυμίζει έντονα τη νέα Continental GT.
Πρόκειται για την πρώτη μπερλίνα Bentley με μονά φωτιστικά σώματα από το 1962, κάτι που από μόνο του αρκεί για να γράψει Ιστορία
Οι υπόλοιπες σχεδιαστικές αλλαγές είναι πιο διακριτικές. Η μάσκα έχει επανασχεδιαστεί, οι προφυλακτήρες είναι νέοι, τα πίσω φώτα απέκτησαν διαφορετικά γραφικά και οι νέες ζάντες 22 ιντσών ολοκληρώνουν την εικόνα.
Στόχος της Bentley ήταν να φέρει αισθητικά τη Flying Spur πιο κοντά στην Continental GT, δημιουργώντας μια πιο ενιαία σχεδιαστική ταυτότητα για τη γκάμα της.
Η μεγάλη είδηση, ωστόσο, δεν βρίσκεται μόνο στο αμάξωμα. Η βρετανική εταιρεία επαναφέρει την έκδοση Flying Spur S, η οποία τοποθετείται ανάμεσα στις πιο πολυτελείς εκδόσεις και την κορυφαία Speed.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Αδιανόητο, Bentley Continental GT έχει διανύσει 828.000 km
Κάτω από το καπό βρίσκεται ένα επαναφορτιζόμενο υβριδικό σύνολο που παντρεύει 4λιτρο V8 και ηλεκτροκινητήρα, αποδίδοντας 680 ίππους και 930 Nm. Τα 100 km/h έρχονται σε 3,7 δευτερόλεπτα και η τελική φτάνει τα 307 km/h.
Η Bentley προσθέτει στην Flying Spur S το Performance Active Chassis πακέτο, το οποίο περιλαμβάνει ενεργή τετρακίνηση, αμορτισέρ διπλής βαλβίδας, 48V σύστημα αντιστρεπτικών δοκών, διαχείριση ροπής και ηλεκτρονικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (eLSD) στον πίσω άξονα.
Στο εσωτερικό, η Bentley προσθέτει νέες επιλογές εξατομίκευσης, αναβαθμισμένα υλικά και το κορυφαίο ηχοσύστημα Naim for Mulliner, ενώ η συνδεσιμότητα ενισχύεται μέσω της πλατφόρμας My Bentley App Studio.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ CEO της Bentley: η τεχνολογία είναι για τις φτωχάτζες
Οι αγοραστές μπορούν πλέον να επιλέξουν από πέντε στιλ καθισμάτων με ραβδωτά ή καπιτονέ σχέδια, καθένα από τα οποία απαιτεί δώδεκα ώρες δεξιοτεχνίας από τους ειδικούς στις ταπετσαρίες στο Crewe.
Όσοι έχουν ακόμα πιο πλούσιο χαρτζιλίκι μπορούν να επιλέξουν τη νέα συλλογή Mulliner Virtuoso, η οποία προσφέρει τρία επιμελημένα θέματα εσωτερικού χώρου με τα ονόματα Soprano, Tenor και Bass.
-Τι δουλειά θες να κάνεις όταν μεγαλώσεις, τον ρωτούσαν όταν ήταν πιτσιρίκος.
-Να γράφω σε περιοδικό για αυτοκίνητα, απαντούσε ευθαρσώς. Μπορεί να τα ξεκοκάλιζε από τη Γ' Δημοτικού, αλλά δεν ήξερε ακόμα τις έννοιες δημοσιογράφος, συντάκτης Ειδικού Τύπου, δοκιμαστής, αρθρογράφος. Το παιδικό όνειρο πραγματοποιήθηκε εκείνο τον μακρινό Γενάρη του 2000, τότε που τον εμπιστεύθηκαν στο εβδομαδιαίο ελληνικό Autocar. Βέβαια, τότε τον είχαν ξεγελάσει τρόπον τινά: είχε διαβάσει μια αγγελία για συντάκτες στο Drive, το αγαπημένο του περιοδικό. Αλλά όταν πέρασε τη συνέντευξη, του ανακοίνωσαν ότι τον προόριζαν για το (νεοσυσταθέν τότε, συγχωρεμένο τώρα) Autocar. Τώρα, σχεδόν 24 χρόνια αργότερα, η "αδικία" αποκαθίσταται.
Ακολουθήστε το DRIVE στο Google News και τα Social Media
