node/36430

Μεταχειρισμένο: Volkswagen Golf VII, 2013 - σήμερα

H έβδομη γενιά του Volkswagen Golf είναι ιδιαίτερα δημοφιλής ακόμα και τώρα που βρίσκεται στην δύση της καριέρας της, ενώ όσοι σκέφτονται να προχωρήσουν σε αγορά ενός μεταχειρισμένου θα βρεθούν με πληθώρα επιλογών.

Πώς είναι;
Το Volkswagen Golf διαθέτει μία από τις ισχυρότερες αυτοκινητικές ταυτότητες, ανεξαρτήτως κατηγορίας. Με την έβδομη γενιά του, η γερμανική εταιρεία κατάφερε να παρουσιάσει ένα ακόμα πιο πολυδιάστατο αυτοκίνητο.

Πρώτα απ’ όλα, το Golf διαθέτει αρκετά ολοκληρωμένη γκάμα κινητήρων μικρού κυβισμού που ταιριάζουν γάντι στο βάρος του και παράλληλα καταφέρνουν να καταναλώνουν καύσιμο σε λογικό πλαίσιο.

Στο εσωτερικό, βρίσκουμε ένα ταμπλό που φτιάχτηκε με υλικά κορυφαίας απτής ποιότητας και έχει απλή σχεδίαση που ευνοεί την εργονομία.

Οδηγικά, η έβδομη γενιά του VW Golf θυμίζει μεγαλύτερο και ακριβότερο αυτοκίνητο. Προσφέρει άνεση και σταθερότητα σε κάθε ταχύτητα, με το τιμόνι και το πλαίσιο να παρέχουν επαρκή πληροφόρηση, εάν θελήσετε να κινηθείτε σβέλτα, χωρίς δράματα και κόπο.

Από τη βασική κιόλας έκδοση εξοπλισμού, τα χαρακτηριστικά που διαθέτει είναι επαρκή, ενώ όσο ανεβαίνουμε επίπεδο βρίσκουμε και μερικά ιδιαίτερα στοιχεία. Ακόμα, η μεγάλη εμπορική επιτυχία του μοντέλου θα σας επιτρέψει να βρείτε μία έκδοση του γούστου σας.

Volkswagen Golf Used 1

Για όλα αυτά όμως υπάρχει και το αντίτιμο. Το VW Golf είναι ελαφρώς ακριβότερο του ανταγωνισμού. Χωρίς αυτό να σημαίνει ότι είναι και το καλύτερο σε όλους τους τομείς.

To 2017 έφερε την αισθητική ανανέωση του μοντέλου, με νέους αποδοτικότερους κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου, ενώ υπήρξαν και αλλαγές στον εξοπλισμό με νέο σύστημα πολυμέσων και ψηφιακό πίνακα οργάνων.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Ψηφιακή πλατφόρμα για αγορά μεταχειρισμένων από την CarNext

Πόσο θα μου κοστίσει η συμβίωση;
Εάν εξαιρέσουμε την ηλεκτρική, την υβριδική και την έκδοση TGI που καταναλώνει και φυσικό αέριο, το πιο οικονομικό Golf είναι το 1.6 TDI με τους 105 ίππους. Με την ανανέωση του 2017 δυνάμωσε και έφτασε τους 115 ίππους.

Και οι βενζινοκίνητες όμως εκδόσεις, ειδικά με τον 1.0 TSI και τον 1.4 TSI δεν πάνε πίσω σε οικονομία καυσίμου. Απεναντίας, καταφέρνουν να ξεχωρίζουν σε σχέση με την πλειονότητα του ανταγωνισμού, ενώ ακόμα και η έκδοση GTI μπορεί να κινηθεί καταναλώνοντας λογική ποσότητα.

Η χαμηλή κατανάλωση υποστηρίζεται και από χαμηλές εκπομπές CO2 που επιβαρύνουν με χαμηλά ετήσια τέλη κυκλοφορίας τον ιδιοκτήτη και του επιτρέπουν να κινείται ελεύθερα στον Πράσινο Δακτύλιο.

Volkswagen Golf Used 2

Παράλληλα, το κόστος της περιοδικής συντήρησης του VW Golf έβδομης γενιάς δεν είναι υπερβολικό. Δεν είναι το φθηνότερο σε αυτό τον τομέα, αλλά μπορεί να συγκριθεί άνετα με την πλειονότητα της κατηγορίας.

Τι πρέπει να προσέξω;
Σύμφωνα με τα στοιχεία που διαθέτουμε για το Volkswagen Golf έβδομης γενιάς, και πιο συγκεκριμένα για την έκδοση 1.4 TSI 122 PS που «δοκιμάζουμε», την συχνότερη βλάβη παρουσιάζει η τουρμπίνα και ακολουθεί ο διακόπτης εκκίνησης. Ακολουθούν το ηχοσύστημα και ορισμένες διαρροές λαδιού. Ακόμα, στις εκδόσεις με αυτόματο κιβώτιο DSG, υπάρχει υψηλή συχνότητα αστοχίας του κιβωτίου.

Πως είναι σήμερα;
Το εικονιζόμενο Volkswagen Golf 1.4 TSI 122 PS είναι μοντέλο 4/2013 με 77.400 km. Από τα πρώτα κιόλας χιλιόμετρα αντιλαμβάνεσαι ότι ο προηγούμενος ιδιοκτήτης του το πρόσεχε. Οι ταπετσαρίες δείχνουν σχεδόν άθικτες και τα πλαστικά σαν καινούργια (ακόμα και στο χώρο αποσκευών), και όλοι οι διακόπτες έχουν την ίδια αίσθηση που είχαν ως καινούριο. Εάν κάτι από το εσωτερικό μαρτυρά την ηλικία του Golf που δοκιμάζουμε είναι ο πλαστικός λεβιές του κιβωτίου ταχυτήτων, η ελαφρώς μειωμένη ευκρίνεια της οθόνης αφής του συστήματος πολυμέσων και τα κουρασμένα πλαϊνά τμήματα της θέσης του οδηγού.

Στο χώρο του κινητήρα όλα δείχνουν όπως πρέπει, χωρίς διαρροές ή δείγματα ταλαιπωρίας. Το αμορτισέρ όμως που συγκρατεί το καπό του κινητήρα έχει χάσει ελαφρώς την αντίστασή του στο κατέβασμα. Τα δύο αμορτισέρ που χρησιμοποιούνται για την πόρτα του πορτμπαγκάζ λειτουργούν ακόμα άψογα.

Volkswagen Golf Used 3

Αυτό που μαρτυρά ουσιαστικά την ηλικία του συγκεκριμένου Golf είναι ο πιο «βαρύς» συμπλέκτης, κάτι πολύ λογικό για την ένδειξη του ολικού χιλιομετρητή. Από την άλλη, ο λεβιές ταχυτήτων λειτουργεί σωστά και δεν δείχνει ταλαιπωρημένος, το ίδιο και το σύστημα των φρένων. Το ίδιο καλό πρόσωπο παρουσιάζει και η ανάρτησή του, ελέγχοντας σωστά το αμάξωμα στις στροφές και προσφέροντας υψηλού επιπέδου άνεση ακόμα και σε πλακόστρωτο δρόμο.

Πόσο πρέπει να πληρώσω;
Το VW Golf VII είναι από τα δημοφιλέστερα μοντέλα της κατηγορίας με αποτέλεσμα να υπάρχουν αρκετά στην αγορά μεταχειρισμένου.

Υπάρχουν όλες οι εκδόσεις κινητήρα, με βασικό η πλούσιο εξοπλισμό, με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Η τιμή για ένα από τα πρώτα Golf VII με τον 1.200άρη κινητήρα ξεκινά από τα 8.500 ευρώ για ένα μοντέλο του 2013, και ανεβαίνει όσο επιλέγουμε ισχυρότερη έκδοση κινητήρα ή ένα πιο φρέσκο μοντέλο με λιγότερα χιλιόμετρα.

“Σας ενδιαφέρει το αυτοκίνητο; Ακολουθείστε τον σύνδεσμο ΕΔΩ!

node/40222

Αυτό το VW Golf Cabriolet πουλήθηκε για $70.000!

Το Volkswagen Cabriolet Wolfsburg Edition του 1985 ξεπέρασε κάθε προσδοκία.

Σάββατο, 24 Οκτωβρίου 2020 | Θάνος Παππάς Επικοινωνία

Αυτό το VW Golf Cabriolet πουλήθηκε για $70.000!

Δεν είναι λίγες οι φορές που τα αποτελέσματα διαδικτυακών δημοπρασιών κλασικών αυτοκινήτων σοκάρουν με το ύψος της τελικής προσφοράς. Τα τελευταία χρόνια όμως παρατηρούμε ολοένα και περισσότερα καθημερινά αυτοκίνητα χωρίς ιδιαίτερη συλλεκτική αξία να πωλούνται για αστρονομικά ποσά λόγω της κατάστασης βιτρίνας και των χαμηλών χιλιομέτρων που έχουν στο οδόμετρο. Ένα τέτοιο παράδειγμα είναι το εικονιζόμενο Volkswagen Cabriolet Wolfsburg Edition (1985) το οποίο δημοπρατήθηκε έναντι $70.000 (€59.084) μέσω της σελίδας Bring A Trailer!

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Κάποιος έδωσε $50.000 για αυτό το Honda Civic

Το αυτοκίνητο είναι βαμμένο σε απόχρωση Flash Silver Clearcoat Metallic με χρωμιωμένες λεπτομέρειες, φορά προφυλακτήρες αμερικανικών προδιαγραφών, εργοστασιακές ζάντες Avus 14″, εμβλήματα Wolfsburg Edition στα φτερά και μπεζ υφασμάτινη αναδιπλούμενη οροφή της Karmann. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει ραδιοκασετόφωνο, υδραυλικό τιμόνι, ψηφιακό ρολόι, επενδύσεις από μπλε δέρμα σε πόρτες και καθίσματα, cruise control και air conditioning  - τα δύο τελευταία στοιχεία ήταν προαιρετικά εν έτη 1985.

VW Golf Cabriolet

Το πιο εντυπωσιακό στοιχείο όμως είναι το γεγονός ότι το οδόμετρο έχει γράψει μόλις 63 km από το 1985 μέχρι και σήμερα! Ο τετρακύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας 1,8 λίτρων αποδίδει 90 PS και συνεργάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων που στέλνει τη δύναμη στους εμπρός τροχούς. Η ανάρτηση είναι ανεξάρτητη με εμπρός και πίσω αντιστρεπτικές, ενώ τα φρένα αποτελούνται από αεριζόμενους δίσκους εμπρός και ταμπούρα πίσω.

Όπως αποκαλύπτει το γνήσιο window sticker, η αρχική τιμή αυτού του Golf Cabriolet το 1985 ήταν $14.225 ενώ από όταν βγήκε από την αντιπροσωπεία δεν έχει εμπλακεί σε κανένα ατύχημα σύμφωνα με το ιστορικό Carfax.

VW Golf Cabriolet

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Αυτό το Honda Civic Type R πουλήθηκε έναντι €62.000 ευρώ!

Δεν ξέρουμε αν η ομολογουμένως εξαιρετική κατάσταση στην οποία έχει διατηρηθεί το ανοιχτό Golf τα τελευταία 35 χρόνια δικαιολογεί την εξωφρενική τιμή των $70.000 η οποία ξεπερνά ακόμα και την ακριβότερη έκδοση του σημερινού Golf VIII, όμως είναι πολύ πιθανό ο αγοραστής να βλέπει το αυτοκίνητο ως μελλοντική επένδυση.

Το σίγουρο έιναι πως με τόσο μεγάλη αξία, δύσκολα θα δείτε αυτό το Golf να κυκλοφορεί στους δρόμους, καθώς μάλλον θα περάσει και την υπόλοιπη ζωή του σε κλιματιζόμενο γκαράζ!

[Πηγή: Bring A Trailer]

node/40205

Επίσημο: Νέο Volkswagen Golf TGI

Η νέα έκδοση του VW Golf έχει αυτονομία 400 km αποκλειστικά με CNG.

Πέμπτη, 22 Οκτωβρίου 2020 | Θάνος Παππάς Επικοινωνία

Επίσημο: Νέο Volkswagen Golf TGI

Η Volkswagen παρουσίασε σήμερα το Golf TGI, δηλαδή την έκδοση του δημοφιλούς μικρομεσαίου της που κινείται με φυσικό αέριο CNG.

Όπως και το αντίστοιχο Audi A3 Sportback 30 g-tron, έτσι και το VW Golf TGI κινείται με τη βοήθεια υπετροφοδοτούμενου τετρακύλινδρου κινητήρα 1,5 λίτρων με απόδοση 130 PS που χρησιμοποιεί CNG ή βενζίνη. Σε σύγκριση με τον αντίστοιχο βενζινοκινητήρα, το μοτέρ που δέχεται CNG έχει υψηλότερη σχέση συμπίεσης 12,5:1, ενώ η κυλινδροκεφαλή, το σύστημα ψεκασμού, ο υπερσυμπιεστής με στρόβιλο μεταβλητής γεωμετρίας και ο καταλυτικός μετατροπέας έχουν δεχτεί τις απαραίτητες τροποποιήσεις.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Επίσημο: Νέο Audi A3 Sportback 30 g-tron

ο CNG αποθηκεύεται σε τρεις δεξαμενές συνολικής χωρητικότητας 17,3 kg (115 lt) οι οποίες βρίσκονται κάτω από τα πίσω καθίσματα και κάτω από τον χώρο αποσκευών. Επιπλέον, υπάρχει και ένα βοηθητικό ντεπόζιτο βενζίνης με χωρητικότητα 9 λίτρων. Σύμφωνα με την Volkswagen, η αυτονομία αποκλειστικά με CNG φτάνει τα 400 km, καθώς η μέση κατανάλωση είναι 4,3-4,1 kg/100km (μετρήσεις WLTP). Παράλληλα, οι εκπομπές CO2 διαμορφώνονται στα 117-111 g/km με τη γερμανική εταιρεία να αναφέρει πως το φυσικό αέριο έχει 25% χαμηλότερες εκπομπές CO2 σε σύγκριση με τη βενζίνη.

Εκτός από το πεντάθυρο hatchback, σε έκδοση TGI θα διατεθεί σύντομα και το Golf Variant όπως ίσχυε και για την προηγούμενη γενιά του μοντέλου. Η Volkswagen δεν ανακοίνωσε ακόμα τις τιμές του Golf TGI στη χώρα μας όμως αυτές αναμένεται να κυμανθούν σε παρόμοια επίπεδα με τον προκάτοχό του.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Test drive: Volkswagen Golf 1.4 TGI

[Πηγή: Volkswagen]