Η ηλεκτρική επανάσταση των Γάλλων ξεκίνησε δυναμικά με το Peugeot e-208, ένα από τα πιο καλοπουλημένα ηλεκτρικά σούπερ-μίνι της ευρωπαϊκής αγοράς. Εντάξει, υπήρχε και το iOn, αλλά έπαιζε σε τελείως άλλη κλάση.

Με premium αύρα, το εντυπωσιακό i-Cockpit και οδηγοκεντρικό χαρακτήρα που θύμιζε τις καλές στιγμές της γαλλικής σχολής, το e-208 αποτελεί πλέον μια άκρως δελεαστική πρόταση στην αγορά των μεταχειρισμένων. Θυμίσου τι γράφαμε τότε.

Τι γίνεται όμως με την αξιοπιστία του γαλλικού BEV σε βάθος χρόνου; Γιατί μπορεί οι τιμές να έχουν πέσει πλέον στα 13,5 χιλιάρικα, αλλά μπορείς να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο;

Όταν πρωτοκυκλοφόρησε, ο φιλότιμος Γαλάτης κόστιζε περί τις 30 χιλιάδες ευρώ. Πλέον, για μοντέλο που δεν έχει κλείσει 5ετία, με 30.000 χιλιόμετρα, ο πωλητής ζητά 13.500 ευρώ. 

Στην καρδιά του e-208 βρίσκεται ο ηλεκτροκινητήρας των 136 ίππων και η μπαταρία των 50 kWh -54 kWh στις νεότερες εκδόσεις. Σε ό,τι αφορά τα βασικά μηχανικά μέρη, το γαλλικό μοντέλο αποδεικνύεται εξαιρετικά ανθεκτικό.

Η φθορά της μπαταρίας (degradation) κινείται σε πολύ χαμηλά επίπεδα, με τα περισσότερα αυτοκίνητα 3ετίας να διατηρούν το 92-94% της αρχικής τους χωρητικότητας, καθησυχάζοντας όσους φοβούνται το κόστος αντικατάστασης.

Ωστόσο, ως εκπρόσωπος της πρώτης γενιάς ηλεκτρικών του Ομίλου Stellantis, το e-208 δεν απέφυγε ορισμένες «παιδικές ασθένειες», ειδικά στα μοντέλα της περιόδου 2020-2022.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Peugeot e-208 GTI: Άνοιξαν οι παραγγελίες - Αυτή είναι η τιμή του GTI των 280 PS

Το πιο συχνό και κοστοβόρο πρόβλημα εντοπίζεται στον on-board φορτιστή (OBC) των 7,4 kW -βασικός εξοπλισμός- ή των 11 kW -με έξτρα χρέωση. Αν ο φορτιστής αστοχήσει, το αυτοκίνητο αρνείται να φορτίσει σε εναλλασσόμενο ρεύμα (AC), με το κόστος αντικατάστασης εκτός εγγύησης να είναι τσουχτερό. 

Επιπλέον, αρκετοί ιδιοκτήτες αναφέρουν δυσλειτουργίες στην κλασική 12V μπαταρία, η οποία αν αποφορτιστεί, «τρελαίνει» τα ηλεκτρονικά συστήματα, εμφανίζοντας ψευδείς ενδείξεις σφαλμάτων στο ταμπλό. Μικροπροβλήματα έχουν καταγραφεί επίσης στο λογισμικό του infotainment και στην απόκριση της εφαρμογής MyPeugeot, που δοκιμάζει τα νεύρα των κατόχων.

Το θετικό είναι ότι η Peugeot αντέδρασε άμεσα. Μέσα από στοχευμένες ανακλήσεις -όπως για τον ηλεκτρονικό συμπιεστή του κλιματιστικού- και αναβαθμίσεις λογισμικού, θωράκισε το μοντέλο.

Από το 2023 και μετά, με την έλευση του ανανεωμένου μοντέλου, τα προβλήματα αυτά αποτελούν ουσιαστικά παρελθόν, καθώς χρησιμοποιούνται αναβαθμισμένα και πιο αξιόπιστα περιφερειακά εξαρτήματα. Ωστόσο, μόνο ένα μεταχειρισμένο υπάρχει από το 2023 και μετά, κοστίζοντας 25 χιλιάρικα.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Peugeot e-208: Το ταχύτερο ηλεκτρικό στην κατηγορία του σε αγώνα 300 km

Το Peugeot e-208 παραμένει μια ενδιαφέρουσα επιλογή, προσφέροντας οικονομία, στιλ και οδηγοκεντρική προσέγγιση, με αυτονομία που παραμένει ανταγωνιστική ακόμα και με τα σημερινά δεδομένα.

Αν ψάχνεις μεταχειρισμένο, ο εξονυχιστικός έλεγχος του ιστορικού συντήρησης και των ανακλήσεων είναι επιβεβλημένος. Βεβαιώσου ότι έχουν γίνει όλες οι εργοστασιακές ανακλήσεις και ότι ο OBC λειτουργεί υποδειγματικά.