«Με το νέο Mazda6e, η Χιροσίμα φέρνει στην ελληνική αγορά μια 100% ηλεκτρική μπερλίνα που εστιάζει στην άνεση, την ποιότητα και την υψηλή αποδοτικότητα. Κάνοντάς σε να ξεχάσεις το άγχος της αυτονομίας», σημειώναμε στη δοκιμή του νέου μοντέλου. 

Δεν είμαστε οι μόνοι που εκφραζόμαστε θετικά, αφού και το αγοραστικό κοινό έχει αγκαλιάσει το δεύτερο ηλεκτρικό της Mazda. Η πρώτη απόπειρα των Ιαπώνων δεν τα είχε πάει και τόσο καλά, καθώς οι χαμηλές πωλήσεις του MX-30 ανάγκασαν την εταιρεία να αποσύρει πρόωρα το ηλεκτρικό SUV το 2025. 

Στη θέση του έρχεται ένα νέο κύμα μεγαλύτερων ηλεκτρικών οχημάτων με κινεζική καταγωγή. Ενώ το CX-6e δεν θα κυκλοφορήσει μέχρι το καλοκαίρι, το Mazda6e είναι διαθέσιμο στην Ευρώπη εδώ και κάμποσο καιρό. Το μεσαίου μεγέθους μοντέλο έχει προσελκύσει περισσότερους από 7.000 αγοραστές σε λιγότερο από πέντε μήνες από τότε που πάτησε το πόδι του στην ευρωπαϊκή ήπειρο. 

Κατασκευασμένο στην Κίνα από την κοινοπραξία Changan-Mazda, το Mazda6e είναι στενά συνδεδεμένο με το Deepal L07

Η εταιρεία είχε προβλέψει ότι έως και το 80% των αγοραστών θα ήταν ήδη πελάτες της, αλλά οι αριθμοί δείχνουν ότι περισσότεροι από τους μισούς προέρχονται από άλλες μάρκες. 

Ο διευθύνων σύμβουλος της Mazda Ευρώπης, Martijn ten Brink, δήλωσε στο Automotive News Europe ότι το 6e είναι ιδιαίτερα δημοφιλές μεταξύ ανθρώπων που είχαν ήδη αγοράσει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Στην Ελλάδα το νέο Mazda 6e - Πόσο κοστίζει;

Σημείωσε ότι στους αγοραστές περιλαμβάνονται πρώην ιδιοκτήτες Volkswagen e-Golf που επέλεξαν να παραλείψουν το ID.7 και να στραφούν στο 6e. 

Επιπλέον, ορισμένες εταιρείες μεταβαίνουν από τα εταιρικά θερμικά Passat στο ηλεκτρικό Mazda. Αρκετοί ήταν ήδη κάτοχοι της πρώτης γενιάς του Nissan Leaf -όντας, δηλαδή, εξοικειωμένοι με την ηλεκτροκίνηση. 

Όχι πως το Wolfsburg θα ανησυχήσει ιδιαίτερα. Για ολόκληρο το 2025, οι BEV πωλήσεις των Γερμανών στην Ευρώπη αυξήθηκαν κατά 49,1% σε περίπου 247.900 μονάδες. 

Το ID.7 αντιπροσώπευε περίπου 76.600 μονάδες, μια τεράστια αύξηση 133,9% σε ετήσια βάση. Παρόλα αυτά, είναι ένα ενθαρρυντικό ξεκίνημα για τη Mazda, η οποία δεν είχε θετικά δείγματα από την πρώτη της ηλεκτρική απόπειρα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι τόσο το 6e, όσο και το CX-6e πωλούνται στην Κίνα και με θερμικό κινητήρα επέκτασης αυτονομίας (EREV). Ωστόσο, ο επικεφαλής της εταιρείας στην Ευρώπη δηλώνει ότι καμία από τις δύο εκδόσεις δεν θα έρθει στη Γηραιά Ήπειρο.