Για πολύ καιρό, ο κύριος λόγος αγοράς ενός ηλεκτρικού μοντέλου ήταν για να βοηθηθεί ο πλανήτης -και βέβαια, για να σταματήσει ο ιδιοκτήτης να πληρώνει υπέρογκα ποσά στη βενζίνη. Αλλά ο COO της Lucid θεωρεί ότι τα BEV προσφέρουν πολλά περισσότερα και συνολικά αποτελούν μια πολύ πιο ολοκληρωμένη λύση. Για αυτό και θα επικρατήσουν -αρκεί να γίνουν ευρύτερα γνωστά τα προτερήματά τους.

Πράγματι, με την έλευση του Tesla Model S, τα ηλεκτρικά δεν ήταν πια μόνο οι φιλικές -σε τσέπη και περιβάλλον- λύσεις, αλλά μια αξιολογότατη εναλλακτική σε μια μπερλίνα της Porsche ή άλλων premium κατασκευστών. Σίγουρα, τα περιβαλλοντικά και τα οικονομικά οφέλη ήταν εκεί, αλλά οι ιδιοκτήτες των Model S αποκόμισαν πολύ περισσότερα από αυτά. 

Μιλώντας στην Έκθεση CES 2026 την περασμένη εβδομάδα, ο Marc Winterhoff της Lucid Motors, επισήμανε το γεγονός ότι ίσως η αυτοκινητοβιομηχανία στο σύνολό της δεν έχει βρει το σωστό μήνυμα για την προώθηση των ηλεκτρικών

«Ένα ηλεκτρικό μοντέλο είναι απλώς η καλύτερη πλατφόρμα, τόσο για να το οδηγείς εσύ ο ίδιος, όσο και για ρομποτικό ταξί». «Νομίζω ότι αυτό που πρέπει να κάνουμε είναι να εξηγήσουμε καλύτερα την ανωτερότητα της τεχνολογίας», δήλωσε ο Winterhoff, αναφερόμενος όχι μόνο στη Lucid, αλλά και στον κλάδο στο σύνολό του.

Έθεσε ως παράδειγμα το SUV Lucid Gravity Grand Touring. «Συγκρίνετε τι παίρνετε από ένα ηλεκτρικό σε σχέση με τον θερμικό ανταγωνισμό». Ο Winterhoff εξήγησε ότι πρόσφατα διερεύνησε τις προδιαγραφές του αυτοκινήτου του σε σχέση με τους ανταγωνιστές του που κινούνται με βενζίνη και εξεπλάγη με αυτό που ανακάλυψε. 

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Το Lucid Gravity έρχεται στην Ευρώπη, αλμυρούτσικες τιμές

«Αν κοιτάξετε τις προδιαγραφές, οι πραγματικοί ανταγωνιστές μας είναι η Mercedes-AMG GLS 63 κι η BMW X7 M60i. Προσθέστε σε αυτό μια Lamborghini Urus, αν θέλετε, και την Porsche Cayenne GTS και το Range Rover SV. Αν συγκρίνετε τις προδιαγραφές, την επιτάχυνση, τους εσωτερικούς χώρους και την αυτονομία, το Gravity υπερέχει παντού», συμπλήρωσε για το ηλεκτρικό SUV των 840 ίππων με τους σπηλαιώδεις χώρους.

Τι γίνεται όμως σε ένα ταξίδι; Ο ίδιος υπεραμύνθηκε του range anxiety, υποστηρίζοντας ότι ένα ταξίδι άνω των 700 χιλιομέτρων είναι κάτι που συμβαίνει «μία ή δύο φορές τον χρόνο» για τους περισσότερους αγοραστές. «Άλλωστε, χρειάζεται να σταματήσετε για ένα διάλειμμα μετά από τόσο μεγάλη απόσταση». 

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Με 70 mph (113 km/h), το Lucid Air GT διένυσε 842,8 km [video]

Πράγματι, το Gravity έχει 900V αρχιτεκτονική, που σημαίνει ότι φορτίζει 320 χιλιόμετρα σε μόλις 15 λεπτά. Ομολογουμένως, το παράδειγμα εξυπηρετεί τον Winterhoff γιατί πουλάει ένα SUV πολυτελείας με πανάκριβο ανταγωνισμό. Ο ίδιος δεν το βλέπει έτσι. «Τα ηλεκτρικά είναι βιώσιμα ενώ τα θερμικά όχι. Να επικεντρωθούμε στις προδιαγραφές, νομίζω ότι αυτό πρέπει να κάνουμε ως βιομηχανία ηλεκτρικών για να ξεπεράσουμε τις σημερινές δυσκολίες».

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Lucid Air Sapphire: Νέο ρεκόρ επιτάχυνσης 0-60 mph με 1,881”

Αυτό που είναι κοινά αποδεκτό είναι ότι ο κλάδος των BEV πλήττεται από έντονη παραπληροφόρηση. Τουλάχιστον στις δυτικές αγορές, αφού η Κίνα είναι μια διαφορετική περίπτωση.