Το Golf GTI της Volkswagen επέστρεψε στην κορυφή στο Nürburgring μετά από εννέα χρόνια. Η ειδική έκδοση για την 50ή επέτειο του θρυλικού μοντέλου είναι το ταχύτερο προσθιοκίνητο παραγωγής στην Πράσινη Κόλαση, τίτλο που κατείχε από το 2023 το Honda Civic Type R.

Η διαφορά τους είναι ελάχιστη. Το Edition 50 γύρισε την Nordschleife των 20,8 χιλιομέτρων σε 7’ 44” 523, ξεπερνώντας το ιαπωνικό σημείο αναφοράς κατά μόλις 0,358 δευτερόλεπτα.

Όταν το Civic πήρε τη θέση του στην κορυφή της κατάταξης, είχε επίσης πολύ μικρή διαφορά -μόλις 0,509 δευτερόλεπτα- από τον προηγούμενο κάτοχο του ρεκόρ, το Mégane Trophy-R της Renault

Οι οπαδοί της VW θα θυμούνται ότι η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία κατείχε προηγουμένως το στέμμα του Nürburgring το 2016 με το Golf GTI Clubsport S.

Ολοκλήρωσε τον γύρο σε 7’ 49” 21, αν και αυτό ήταν την εποχή που τα αυτοκίνητα χρονομετρούνταν στη διαδρομή των 20,6 χιλιομέτρων, επομένως η επίδοση δεν είναι άμεσα συγκρίσιμη με το τελευταίο ρεκόρ.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Μα Renault Mégane RS F1 με χαρτί εγκατάλειψης στην Αθήνα;

Η Honda κατέκτησε στη συνέχεια τον τίτλο το 2017 με το FK8 Civic Type R, σε εκείνη την περίπτωση ξεπερνώντας το Clubsport S κατά 5,4 δευτερόλεπτα.

Το Edition 50 αποδίδει 325 ίππους και 480 Nm από έναν υπερτροφοδοτούμενο 4κύλινδρο κινητήρα 2,0 lt, κάτι που το καθιστά το πιο ισχυρό GTI που έχει πουληθεί ποτέ. Και όχι πολύ μακριά από τους 333 ίππους του βαρύτερου και τετρακίνητου Golf R. Το «απλό» GTI αποδίδει 265 ίππους, ενώ 300 έχει το GTI Clubsport.

Αλλά ήταν κάτι παραπάνω από μερικά επιπλέον άλογα που βοήθησαν την VW να εκθρονίσει το Type R. Το αυτοκίνητο που σημείωσε ρεκόρ διέθετε επίσης το προαιρετικό GTI Performance Pack της VW, το οποίο προσφέρει πιο σκληρά ελατήρια, επιπλέον αρνητικό κάμπερ, ζάντες 19 ιντσών, σέμι-σλικ Bridgestone Potenza Race και εξάτμιση τιτανίου της Akrapovič.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ 50 χρόνια VW Golf GTI: Η Volkswagen γιορτάζει τη σπορ οδήγηση στην καθημερινότητα

Το πακέτο μειώνει το βάρος κατά 30 κιλά και βελτιώνει την απόκριση του κινητήρα, ενώ χαμηλώνει την απόσταση από το έδαφος κατά 20 mm σε σχέση με το «απλό» GTI.

Αλλαγές που απέδωσαν τα μέγιστα: ο οδηγός Benny Leuchter δήλωσε ότι το Edition 50 είχε πιο ουδέτερη και διαχειρίσιμη συμπεριφορά στις ανωμαλίες και τα χασίματα του Nürburgring. Οπότε και επετεύχθη το ποθούμενο.