Η Volkswagen βάζει βαθιά το χέρι στην τσέπη για τη μεγαλύτερη αναδιάρθρωση στην ιστορία της, καθώς το κόστος των περικοπών θέσεων εργασίας και των πιθανών αλλαγών ή παύσεων παραγωγής σε εργοστάσιά της εκτιμάται πλέον σε περίπου €16 δισ.

Το ποσό αφορά το πρόγραμμα που συμφωνήθηκε την περασμένη εβδομάδα και έρχεται να αποτυπώσει σε οικονομικούς όρους το μέγεθος της κρίσης που αντιμετωπίζει ο μεγαλύτερος κατασκευαστής αυτοκινήτων της Ευρώπης. Σύμφωνα με πηγή που γνωρίζει το θέμα, περίπου €10 δισ. θα κατευθυνθούν στο κόστος των περικοπών προσωπικού, ενώ τα υπόλοιπα αφορούν κυρίως τις αλλαγές στα γερμανικά εργοστάσια.

Η Volkswagen υπολογίζει σε €16 δισ. το κόστος της μεγαλύτερης αναδιάρθρωσης στην ιστορία της

Η Volkswagen δεν σχολίασε το ύψος του ποσού, το οποίο δημοσιεύθηκε αρχικά από το γερμανικό περιοδικό Der Spiegel και στη συνέχεια επιβεβαιώθηκε από πηγή του Reuters.

Έως και 60.000 θέσεις εργασίας στο στόχαστρο Στο επίκεντρο βρίσκεται η δραστική μείωση του προσωπικού. Σύμφωνα με την πηγή του Reuters, η Volkswagen θα διαθέσει περίπου €10 δισ. για το κόστος περικοπής έως και 60.000 θέσεων εργασίας παγκοσμίως, στο πλαίσιο της ευρύτερης αναδιάρθρωσης του ομίλου.

Πρόκειται για μια αλλαγή κλίμακας που δείχνει πόσο βαθιά θέλει να αναδιαρθρώσει τη λειτουργία της η Volkswagen. Το σχέδιο δεν αφορά μόνο το κόστος εργασίας, αλλά συνολικά την παραγωγική δομή του ομίλου και τον τρόπο με τον οποίο θα αξιοποιούνται οι εγκαταστάσεις του τα επόμενα χρόνια.

Η εταιρεία έχει αναγνωρίσει ότι βρίσκεται αντιμέτωπη με έναν συνδυασμό πιέσεων που δύσκολα μπορούν πλέον να αντιμετωπιστούν με μικρές διορθωτικές κινήσεις: ο ανταγωνισμός από τους Κινέζους κατασκευαστές έχει ενταθεί, οι αμερικανικοί δασμοί επιβαρύνουν την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία και η παραγωγική δυναμικότητα της Volkswagen παραμένει μεγαλύτερη από αυτή που μπορεί να υποστηρίξει η σημερινή ζήτηση.

€1 δισ. για Emden και Zwickau Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει το κόστος που συνδέεται με τα γερμανικά εργοστάσια. Σύμφωνα με την ίδια πηγή, η σταδιακή διακοπή της παραγωγής στα εργοστάσια της Emden και της Zwickau θα κόστιζε περίπου €1 δισ. για κάθε μονάδα. Για τα εργοστάσια της Neckarsulm και του Hanover, το κόστος εκτιμάται σε περίπου €2 δισ. για κάθε εγκατάσταση.

Η Volkswagen δεν έχει ανακοινώσει ότι τα συγκεκριμένα εργοστάσια θα κλείσουν. Αντίθετα, το σχέδιο προβλέπει την αναζήτηση εναλλακτικών χρήσεων για τέσσερις μονάδες που μέσα στην επόμενη δεκαετία αναμένεται να βρεθούν χωρίς τα μοντέλα που παράγουν σήμερα.

Αυτό σημαίνει ότι το μέλλον τους μπορεί να μην κριθεί αποκλειστικά με βάση το δίλημμα «παραγωγή αυτοκινήτων ή λουκέτο». Η Volkswagen εξετάζει διαφορετικά σενάρια, με στόχο να περιορίσει το κόστος και ταυτόχρονα να αξιοποιήσει τις εγκαταστάσεις και το ανθρώπινο δυναμικό.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι το Osnabrück, όπου η παραγωγή αυτοκινήτων έχει προγραμματιστεί να σταματήσει το 2027 και ήδη εξετάζεται η μετατροπή του εργοστασίου για παραγωγή αμυντικού εξοπλισμού. Η συμφωνία που έχει ανακοινωθεί προβλέπει τη διατήρηση περίπου 1.400 από τις 1.800 θέσεις εργασίας της μονάδας.

Η Volkswagen έχει χαρακτηρίσει την κατάσταση ως υπαρξιακή μάχη για το μέλλον της στην Ευρώπη. Η πίεση από την Κίνα, το υψηλό κόστος παραγωγής στη Γερμανία, η αδύναμη ευρωπαϊκή ζήτηση και οι εμπορικοί δασμοί έχουν δημιουργήσει ένα περιβάλλον στο οποίο η παραδοσιακή παραγωγική δομή του ομίλου δεν μπορεί να συνεχιστεί χωρίς σημαντικές αλλαγές.

Η συμφωνία της προηγούμενης εβδομάδας έδωσε στον CEO Oliver Blume το πράσινο φως για ένα από τα πιο επιθετικά προγράμματα περικοπών που έχει εφαρμόσει ποτέ μεγάλος ευρωπαϊκός κατασκευαστής. Παράλληλα, απέτρεψε μια σοβαρή εσωτερική σύγκρουση ανάμεσα στη διοίκηση, τα συνδικάτα και τους βασικούς μετόχους της Volkswagen.

Ωστόσο, η συμφωνία δεν σημαίνει ότι τελείωσε η συζήτηση για το μέλλον των γερμανικών εργοστασίων. Η IG Metall εξακολουθεί να πιέζει για δεσμεύσεις σχετικά με την απασχόληση και την παραγωγή, ενώ η πολιτική διάσταση του θέματος είναι ιδιαίτερα έντονη στη Lower Saxony, όπου βρίσκονται αρκετές από τις σημαντικότερες εγκαταστάσεις της Volkswagen.

Αλλάζει για να παραμείνει ανταγωνιστική Το ποσό των €16 δισ. δείχνει ουσιαστικά το τίμημα της μετάβασης σε μια διαφορετική Volkswagen. Η εταιρεία δεν αντιμετωπίζει πλέον μόνο την ανάγκη να μειώσει τα λειτουργικά της έξοδα, αλλά και να προσαρμόσει το παραγωγικό της αποτύπωμα σε μια ευρωπαϊκή αγορά που έχει αλλάξει δραματικά.

Οι επόμενοι μήνες θα δείξουν ποια από τα γερμανικά εργοστάσια θα συνεχίσουν να παράγουν αυτοκίνητα, ποια θα αποκτήσουν διαφορετικό ρόλο και πόσο κοντά θα φτάσει τελικά ο αριθμός των περικοπών στο ανώτατο όριο των 60.000 θέσεων. Για τη Volkswagen, πάντως, το μήνυμα είναι σαφές: η εποχή της μεγάλης παραγωγικής βάσης στη Γερμανία, όπως τη γνώριζε μέχρι σήμερα, βρίσκεται σε διαδικασία ριζικής αναθεώρησης.