Νέα δικαστική εξέλιξη στη Γερμανία ενισχύει τη θέση της Volkswagen στην υπόθεση των 22 ID.6 Crozz που εισήχθησαν ανεξάρτητα από την Κίνα. 

Το δικαστήριο να αναγνωρίζει ότι ο γερμανικός όμιλος διατηρεί τον πλήρη έλεγχο στη διάθεση του συγκεκριμένου μοντέλου εκτός των αγορών όπου το διαθέτει επίσημα.

Η υπόθεση των Volkswagen ID.6 Crozz μπορεί να αποτελέσει προηγούμενο απέναντι στις παράλληλες εισαγωγές μοντέλων που παραμένουν εκτός επίσημης εμπορικής διάθεσης στην Ευρώπη

Το ID.6 αποτελεί ένα μεγάλο ηλεκτρικό SUV της Volkswagen που εξελίχθηκε αποκλειστικά για την κινεζική αγορά και μέχρι σήμερα δεν έχει ενταχθεί στην επίσημη ευρωπαϊκή γκάμα της εταιρείας. Παρ’ όλα αυτά, το 2023 έμπορος στο Βερολίνο εισήγαγε 22 οχήματα, επιχειρώντας να τα διαθέσει στη Γερμανία μέσω παράλληλης εισαγωγής.

Η Volkswagen αντέδρασε άμεσα, προσφεύγοντας στη δικαιοσύνη και υποστηρίζοντας ότι η εμπορική διάθεση του μοντέλου παραβιάζει κατοχυρωμένα δικαιώματα εμπορικής και βιομηχανικής ιδιοκτησίας.

Το περιφερειακό δικαστήριο του Αμβούργου έκρινε ότι η εταιρεία διατηρεί τα αποκλειστικά δικαιώματα στις ονομασίες «ID.» και «ID.6», στον λογότυπο «VW», αλλά και στη σχεδίαση του ίδιου του αυτοκινήτου, ακόμη κι αν το μοντέλο δεν έχει λανσαριστεί επίσημα στην ευρωπαϊκή αγορά.

Με απλά λόγια, ακόμη και γνήσια αυτοκίνητα της Volkswagen δεν μπορούν να διακινούνται εμπορικά εκτός του επίσημου δικτύου, όταν ο κατασκευαστής δεν έχει εγκρίνει τη διάθεσή τους στη συγκεκριμένη περιοχή.

Τα 22 ID.6 παραμένουν ακινητοποιημένα εδώ και σχεδόν δύο χρόνια. Από το πρώτο στάδιο της υπόθεσης, η Volkswagen είχε εξασφαλίσει προσωρινή δικαστική προστασία, οδηγώντας σε κατάσχεση των αυτοκινήτων και μεταφορά τους σε ειδικά μισθωμένο αποθηκευτικό χώρο.

Το στοιχείο που προκαλεί τη μεγαλύτερη αίσθηση είναι ότι ο γερμανικός όμιλος δεν περιορίζεται μόνο στο μπλοκάρισμα της πώλησης, αλλά εξετάζει ακόμη και την καταστροφή των αυτοκινήτων, εφόσον η απόφαση καταστεί τελεσίδικη.

Προς το παρόν, η υπόθεση δεν έχει κλείσει οριστικά, καθώς υπάρχει δυνατότητα έφεσης. Αν όμως επιβεβαιωθεί η ίδια δικαστική γραμμή και στο επόμενο στάδιο, τα συγκεκριμένα ηλεκτρικά SUV ενδέχεται να οδηγηθούν για διάλυση χωρίς ποτέ να ταξινομηθούν ή να κυκλοφορήσουν στους ευρωπαϊκούς δρόμους.

Η υπόθεση αποκτά ιδιαίτερη σημασία σε μια περίοδο όπου ολοένα περισσότερα ηλεκτρικά μοντέλα από την Κίνα εμφανίζονται εμπορικά ελκυστικά για την ευρωπαϊκή αγορά. Για τους κατασκευαστές, ο έλεγχος της διανομής παραμένει στρατηγικό εργαλείο με σαφές νομικό βάρος, ακόμη και όταν πρόκειται για αυθεντικά μοντέλα του ίδιου brand. Και για την αγορά, η συγκεκριμένη εξέλιξη μπορεί να αποτελέσει προηγούμενο απέναντι στις παράλληλες εισαγωγές μοντέλων που παραμένουν εκτός επίσημης εμπορικής διάθεσης στην Ευρώπη.