Οι πωλήσεις της Tesla κατέγραψαν ισχυρή πτώση το 2025. Στην Ευρώπη, μάλιστα, το πρόβλημα είναι βαθύτερο. 

Αυτό επιβεβαιώνει πρόσφατη έρευνα για τη φήμη των εμπορικών σημάτων, στην οποία η Tesla κατατάσσεται τελευταία, πίσω ακόμη και από εταιρείες με κατά καιρούς αμφιλεγόμενη εικόνα.

Η φήμη της Tesla στις σκανδιναβικές χώρες και στη Γερμανία τα πάει όσο καλά η Temu και η Shein

Το 2025 θα μείνει ως η χρονιά του ναυαγίου των πωλήσεων της Tesla στην Ευρώπη. Σε τέτοιο βαθμό, ώστε να τίθεται πλέον ερώτημα για το κατά πόσο το εργοστάσιο του Βερολίνου μπορεί να συνεχίσει να λειτουργεί μακροπρόθεσμα. Αν και σε αγορές όπως οι ΗΠΑ ή η Κίνα η πτώση σχετίζεται εν μέρει με ζητήματα προσφοράς, στην Ευρώπη η κατάσταση είναι σαφώς πιο ανησυχητική: η εικόνα και η φήμη της μάρκας έχουν πληγεί σοβαρά.

Η έρευνα της φιλανδικής εταιρείας Reputation and Trust Analytics αξιολογεί τη φήμη των εμπορικών σημάτων σε Γερμανία, Δανία, Νορβηγία, Σουηδία και Φιλανδία. Πρόκειται για πέντε αγορές-κλειδιά για την Tesla, όπου το συμπέρασμα είναι ξεκάθαρο: η εικόνα της βυθίζεται στις τελευταίες θέσεις των κατατάξεων.

Η βαθμολογία δίνεται σε κλίμακα πέντε μονάδων και βασίζεται σε οκτώ κριτήρια: καινοτομία, επικοινωνία, προϊόντα και υπηρεσίες, εργασιακό περιβάλλον, κοινωνική ευθύνη, εταιρική διακυβέρνηση, οικονομικές επιδόσεις και διοίκηση/ηγεσία.

Βαθμολογία κάτω από 2,5 θεωρείται πολύ κακή -κάτι που ισχύει για την Tesla σε Γερμανία και Σουηδία. Οριακά καλύτερα είναι τα αποτελέσματα σε Φιλανδία (2,53) και Νορβηγία (2,59). Έτσι, η Tesla καταλαμβάνει την τελευταία θέση στη Γερμανία και βρίσκεται στην πεντάδα των χειρότερων σε όλες τις υπόλοιπες χώρες.

Η εταιρεία βρίσκεται πίσω από αλυσίδες fast food, brands fast fashion, πετρελαϊκές εταιρείες, low-cost αεροπορικές και κολοσσούς της αγροδιατροφικής βιομηχανίας -επιχειρήσεις που συχνά επικρίνονται για περιβαλλοντικά, υγειονομικά ή δεοντολογικά ζητήματα.

Το μοναδικό κριτήριο στο οποίο η Tesla διασώζεται -έστω και οριακά- είναι η καινοτομία. Αντίθετα, οι μεγαλύτερες αδυναμίες εντοπίζονται στο εργασιακό περιβάλλον, στην εταιρική διακυβέρνηση, στην κοινωνική ευθύνη και στην ηγεσία. Ακόμη και τα ίδια τα προϊόντα δεν ξεχωρίζουν ιδιαίτερα στις αξιολογήσεις. Ένα συνολικό αποτέλεσμα που δείχνει τον αντίκτυπο της αμφιλεγόμενης πολιτικής εμπλοκής του Elon Musk στην εταιρεία που ο ίδιος προσωποποιεί.

Η πτώση, αν και εντονότερη το 2025, έχει ξεκινήσει εδώ και χρόνια: από τις συνθήκες εργασίας στο εργοστάσιο του Βερολίνου, μέχρι τις δημόσιες «παραφωνίες» του Musk και την έντονη κριτική στη Γερμανία για την αξιοπιστία του Model Y. Μέσα σε μόλις τρία χρόνια, η Tesla πέρασε από την κορυφή (εντός δεκάδας το 2021 και 2022 στη Σουηδία) στις τελευταίες θέσεις.

Δεν πρόκειται για απλή υποχώρηση, αλλά για ελεύθερη πτώση. Όταν άλλες μάρκες χάνουν 0,10 ή 0,20 μονάδες, η Tesla καταγράφει -0,77 στη Γερμανία. Η εικόνα της έχει πληγεί βαθιά -και είναι γνωστό ότι η άνοδος είναι πάντα πιο δύσκολη από την πτώση.

Ιδίως όταν από τη διοίκηση της Tesla φαίνεται πως έχει ήδη γίνει αποδεκτή αυτή η πραγματικότητα. Η ανακοίνωση για το τέλος των Model S και Model X, με στόχο τη στροφή στην παραγωγή ρομπότ, μοιάζει να επισφραγίζει το τέλος του ρόλου της Tesla ως κατασκευαστή αυτοκινήτων που εξακολουθεί να ενδιαφέρει τον ίδιο τον Elon Musk.