Ο Antonio Filosa θέλει να ξαναβάλει τον Όμιλο Stellantis σε τροχιά ανάπτυξης. Μόνο που αρκετά από τα αυτοκίνητα που θα τον βοηθούσαν να το πετύχει φαίνεται ότι θα αργήσουν στο ραντεβού. 

Σύμφωνα με μελέτη της Inovev, αρκετά σημαντικά λανσαρίσματα των Peugeot και Opel μετατίθενται, ενώ δύο προγράμματα των Lancia και DS Automobiles βρίσκονται πλέον υπό αμφισβήτηση. Η μελέτη, που δημοσιεύθηκε στις 26 Οκτωβρίου, τοποθετεί την επόμενη γενιά του Peugeot e-208 το φθινόπωρο του 2027, έναν χρόνο αργότερα από τον αρχικό σχεδιασμό. Αντίστοιχα, το νέο Opel e-Corsa φέρεται να μεταφέρεται από την άνοιξη του 2027 στην άνοιξη του 2028.

Οι οικονομίες κερδίζουν χρόνο στα ταμεία. Οι αναβολές τον χαρίζουν στον ανταγωνισμό

Οι αναβολές επεκτείνονται και στα μεγαλύτερα μοντέλα. Το επόμενο Peugeot 408 μετακινείται, σύμφωνα πάντα με την Inovev, από το καλοκαίρι του 2028 στο καλοκαίρι του 2029.

Όσο για τους διαδόχους των Peugeot 308 και Opel Astra, το νέο ορόσημο είναι το 2030, αντί του 2029. Οι ημερομηνίες αποτελούν εκτιμήσεις της εταιρείας αναλύσεων και όχι νέο, επίσημο χρονοδιάγραμμα της Stellantis.

Delta και DS N°4 με ερωτηματικό Για τις Lancia και DS Automobiles, το ζήτημα ενδέχεται να ξεπερνά μια απλή μετατόπιση ημερομηνιών. Η επιστροφή της Delta, που προβλεπόταν για το 2028, και η επόμενη γενιά της DS N°4, με ορίζοντα το 2029, χαρακτηρίζονται πλέον αβέβαιες. Η Inovev αφήνει ανοιχτό ακόμη και το ενδεχόμενο εγκατάλειψης, χωρίς όμως να αναφέρει επίσημη επιβεβαίωση ακύρωσης.

Αντίθετα, το πρόγραμμα μιας νέας μικρομεσαίας Alfa Romeo, την οποία η εταιρεία αναλύσεων αποκαλεί Giulietta, φέρεται να διατηρεί τον στόχο του 2030. Η τελική ονομασία του μοντέλου δεν πρέπει να θεωρείται δεδομένη.

Οικονομίες με πιθανό εμπορικό κόστος Κατά την Inovev, οι μεταθέσεις εξυπηρετούν πρωτίστως τη μείωση των βραχυπρόθεσμων δαπανών. Για τα μικρομεσαία μοντέλα αναφέρει επιπλέον καθυστέρηση στη βιομηχανική αξιοποίηση της STLA One και στροφή σε προσαρμοσμένη εκδοχή της STLA Small.

Η συγκεκριμένη πληροφορία χρειάζεται επιφύλαξη. O Όμιλος Stellantis είχε ανακοινώσει επισήμως τον Ιούνιο παραγωγή τριών νέων ηλεκτρικών και υβριδικών Peugeot στη Mulhouse από το 2029, με βάση τη STLA One. Επομένως, η αναφορά σε αλλαγή πλατφόρμας παραμένει εκτίμηση της Inovev, μέχρι να υπάρξει νεότερη επίσημη τοποθέτηση.

Σε κάθε περίπτωση, η αλλαγή τεχνικής βάσης μπορεί να απαιτήσει επανεξέταση του σχεδιασμού, των εργαλείων παραγωγής και των επενδύσεων. Η μεγαλύτερη κοινή χρήση εξαρτημάτων υπόσχεται οικονομίες, αλλά η αναθεώρηση ενός προγράμματος καταναλώνει χρόνο. Και ο ανταγωνισμός δεν περιμένει να τελειώσει η άσκηση στο Excel.

Το δύσκολο στοίχημα του Filosa Η εμπορική εικόνα δείχνει γιατί το χρονοδιάγραμμα έχει σημασία. Στο 9μηνο του 2026, οι ταξινομήσεις του Ομίλου Stellantis στην Ευρώπη (ΕΕ, EFTA και Ηνωμένο Βασίλειο) αυξήθηκαν κατά 4,7%, αλλά το μερίδιό της υποχώρησε στο 14,5%, από 14,8% έναν χρόνο νωρίτερα. Δηλαδή, ο όμιλος μεγάλωσε, αλλά πιο αργά από την αγορά.

Οι αναβολές παρατείνουν την αποστολή των σημερινών μοντέλων και αυξάνουν την ανάγκη για αναβαθμίσεις, εμπορικά κίνητρα και προσεκτική τιμολόγηση. Για τον Filosa, το στοίχημα είναι να περιορίσει το κόστος χωρίς να στερήσει από τις μάρκες τα νέα προϊόντα που χρειάζονται για να ανακτήσουν έδαφος. Επειδή μια αναβολή μπορεί να ελαφρύνει τον σημερινό προϋπολογισμό, αλλά να βαρύνει τον αυριανό απολογισμό πωλήσεων.