Η άφιξη του νέου FΙΑΤ 500 Hybrid αποτελεί καλό νέο για τους εργαζόμενους στο ιταλικό εργοστάσιο στο Termoli. 

Διότι αυτό σημαίνει ότι ο μικρός κινητήρας Firefly του ενός λίτρου, του οποίου σχεδόν όλες οι παραλλαγές έχουν εξαφανιστεί πρόσφατα από την ευρωπαϊκή αγορά, θα παραμείνει κάτω από το καπό του ιταλικού μοντέλου πόλης για μερικά ακόμη χρόνια. Αυτός ο κινητήρας χρησιμοποιείται επίσης στο Panda (νυν Pandina), το οποίο αναμένεται επίσης να παραμείνει στη γκάμα τουλάχιστον μέχρι το επόμενο έτος.

Οι ομάδες από τις ιταλικές φίρμες του Ομίλου Stellantis και εκείνες των γαλλικών και των γερμανικών έχουν συγκρουστεί ανταλλάσσοντας αιχμές κάμποσες φορές

Δυστυχώς, τα σχέδια μετατροπής του εργοστασίου στο Termoli σε νέο κέντρο παραγωγής μπαταριών για ηλεκτρικά  έχουν συναντήσει κάποιο εμπόδιο. Οι εργαζόμενοι στο εργοστάσιο του Termoli, οι οποίοι ήλπιζαν ότι το εργοστάσιό τους θα γινόταν κόμβος παραγωγής μπαταριών ACC, περιμένουν τώρα καθησυχαστικά νέα για το μέλλον του εργοστασίου.

«Οι κινητήρες που παράγονται εδώ ήταν πάντα καλής ποιότητας, σε αντίθεση με τους γαλλικούς». Κατά τη διάρκεια διαδηλώσεων, οι εργαζόμενοι στο εργοστάσιο του Termoli επέδειξαν έντονα τα αρνητικά τους συναισθήματα, όπως ανέφεραν στο Italpassion. Μερικά από τα συνθήματα καταφέρονταν ενάντια στους βενζινοκινητήρες που παράγονται από τον Όμιλο Stellantis στη Γαλλία.

Πρέπει να πούμε ότι για πολλά χρόνια, οι ομάδες από τις ιταλικές φίρμες του Ομίλου Stellantis και εκείνες των γαλλικών και γερμανικών έχουν συγκρουστεί κάμποσες φορές, ανταλλάσσοντας αιχμές. Μάλιστα, εσωτερική πηγή στον Όμιλο Stellantis φέρεται να είπε ότι τα Peugeot, Opel ή Citroën που συναρμολογούνταν σε ιταλικά εργοστάσια στις ίδιες γραμμές με FIAT ή άλλες ιταλικές μάρκες, υποψιάζεται ότι παραμελούνταν σκόπιμα σε σύγκριση με τα μοντέλα των FIAT, Lancia ή Alfa Romeo.