node/33209

Νέο ηλεκτρικό ποδήλατο από την Ducati [video]

Σε συνεργασία με την ιταλική εταιρεία Thok, η Ducati παρουσίασε πρόσφατα ένα ηλεκτρικό MTB υψηλών προδιαγραφών.

To MIG-RR είναι προϊόν συνεργασίας της Ducati με την -επίσης ιταλική- εταιρεία ποδηλάτων Thok, που έχει μεγάλη πείρα στα ηλεκτρικά ποδήλατα.

Πρόκειται για ένα μοντέλο φιλοσοφίας
Enduro, δηλαδή με πολύ στιβαρή δομή, μεγάλη διαδρομή στην ανάρτηση και τη ματιά του στις γρήγορες καταβάσεις σε δύσκολα τερέν.

Ducati MIG-RR

Την αισθητική του έχει επιμεληθεί μια ακόμα συνεργασία, αυτή τη φορά μεταξύ του
Ducati Design Center και του Aldo Drudi, του ανθρώπου που σχεδιάζει τα κράνη του Valentino Rossi (και άλλων αναβατών).

Από πλευράς τεχνολογίας, το
MIG-RR χρησιμοποιεί αλουμινένιο πλαίσιο (6061 T4 T6), με σωλήνες hydroformed μεταβλητού πάχους, εκ των οποίων ο κάτω φιλοξενεί τη μπαταρία, προκειμένου το κέντρο βάρους να είναι χαμηλά.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ: Η τεχνογνωσία της McLaren στην υπηρεσία των ποδηλάτων Specialized

Η διαδρομή είναι 170
mm εμπρός και 160 mm πίσω, με πιρούνι FOX 36 Kashima Factory Series Float FIT4 και πίσω αμορτισέρ FOX DPX2 Kashima Factory Series. Το τελευταίο συνεργάζεται με το μοχλικό σύστημα TPS (Thok Progressive System) Horst Link, που υπόσχεται βέλτιση απόδοση στο πεταλάρισμα.

Ένα από τα πλέον αξιοπρόσεκτα σημεία του ποδηλάτου, είναι ότι ο εμπρός τροχός είναι 29” ενώ ο πίσω 27,5”, αμφότεροι με ζάντες
Mavic Ε-ΧΑ Drifter. Η λογική πίσω από αυτή την επιλογή υποστηρίζει τη σταθερότητα και την άνετη διαχείριση του κακοτράχαλου δρόμου, αλλά και την πιο εύκολη ανάβαση στις ανηφόρες.

Ducati MIG-RR

Τη μετάδοση αποτελεί ένα σετ 1
x11 της σειράς XT από τη Shimano, με κασέτα 11x46. Της ίδιας εταιρείας αλλά της σειράς Saint, είναι και τα υδραυλικά δισκόφρενα που έχουν τετραπίστονες δαγκάνες.

Από τη
Shimano έρχεται και το πακέτο E8000 που αφορά στο ηλεκτρικό σύστημα. Η μπαταρία έχει χωρητικότητα 504 Wh, ενώ ο κινητήρας που ζυγίζει 2,8 kg αποδίδει 250 Watt και 70 Nm ροπή για να υποβοηθά τον αναβάτη. Η υποβοήθηση έχει τις επιλογές Eco, Trail και Boost, καθώς και την λειτουργία Power-walk. Στις Trail και Boost μάλιστα, η έντασή της ρυθμίζεται σε τρία επίπεδα.

Αξίζει να αναφέρουμε ότι η μπαταρία είναι αποσπώμενη για να φορτίζει παντού (ακόμα και στο σπίτι), ενώ σύμφωνα με την
Ducati, η σύνδεσή της στο ποδήλατο χρησιμοποιεί στοιχεία εμπνευσμένα από το μηχανισμό του φέρινγκ της Desmosedici που πρωταγωνιστεί στο Moto GP.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΑ: Η Mercedes-AMG GT R πηγή έμπνευσης για ένα ποδήλατο

Δύο ακόμα ενδιαφέροντα στοιχεία είναι το πτυσσόμενο παλουκόσελο
Turbine της Race Face, καθώς και το κάρμπον τιμόνι για μείωση του βάρους και υψηλή ακαμψία. Σε ένα ηλεκτρικό ποδήλατο πάντως το βάρος δεν μπορεί να είναι χαμηλό, γι’ αυτό και το MIG-RR ζυγίζει 22,5 kg, για τον Medium σκελετό χωρίς τα πετάλια. Αν σας φαίνεται βαρύ μην ανησυχείτε: Αφενός δεν είναι για τα δεδομένα των αλουμινένιων ηλεκτρικών MTB, αφετέρου η μπαταρία κάνει τις ανηφόρες παιχνίδι και οι αναρτήσεις είναι κορυφαίες.

Μάλλον μεγαλύτερο πρόβλημα είναι πως όταν ανοίξουν οι παραγγελίες, τον Ιανουάριο δηλαδή (την άνοιξη οι πρώτες παραδόσεις), θα κοστίζει €6.250.

[Πηγή:
Ducati]

node/39955

Toyota Gazoo Racing: Τρίτη συνεχόμενη νίκη στο Le Mans [video]

Η Toyota κυριάρχησε στην κατηγορία LMP1 συνεχίζοντας τη δυναστεία που ξεκίνησε το 2018.

Δευτέρα, 21 Σεπτεμβρίου 2020 | Θάνος Παππάς Επικοινωνία

Toyota Gazoo Racing: Τρίτη συνεχόμενη νίκη στο Le Mans [video]

H Toyota Gazoo Racing κέρδισε τις 24 Ώρες του Le Mans για τρίτη συνεχόμενη χρονιά επιβεβαιώνοντας την κυριαρχία της στους αγώνες αντοχής.

Το Toyota TS050 Hybrid #8 είδε πρώτο την καρέ σημαία, με οδηγούς τους Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima και Brendon Hartley. Η ίδια ομάδα με τον Fernando Alonso στη θέση του Brendon Hartley είχε κερδίσει και τις δύο προηγούμενες χρονιές, ενώ το νέο μέλος της είχε κερδίσει με την Porsche το 2017.

Στη δεύτερη θέση γενικής κατάταξης και της κατηγορίας LMP1 ήρθε το αυτοκίνητο #1 της ομάδας Rebelion που οδηγούσαν οι Gustavo Menezes και Bruno Senna. Πίσω του είχαμε ακόμα ένα Toyota #7 το οποίο είχε την pole position και προηγούνταν για μεγάλο μέρος του αγώνα μέχρι να εμφανίσει πρόβλημα στον κινητήρα το οποίο του κόστισε πολύτιμο χρόνο στα πιτ. Στην τέταρτη θέση ακολουθούσε το έταιρο Rebellion #3.

Στην κατηγορία LMP2 την πρώτη θέση μετά από δυνατή μάχη κατέκτησε το Oreca #22 με οδηγούς τους Paul di Resta, Filipe Albuquerque και Phil Hanson που ξεκίνησε από την pole position.

Aston Martin Le Mans

Τέλος, στην κατηγορία GTE Pro η Aston Martin κυριάρχησε της Ferrari. Την πρώτη θέση στην κατηγορία και την 20η θέση γενικής κατέκτησε η Aston Martin Vantage AMR #97 με οδηγούς τους Alex Lynn, Maxime Martin και Harry Tincknell. Δεύτερη ήρθε η Ferrari 488 GTE EVO #51 των James Calado, Alessandro Pier Guidi και Daniel Serra ενώ στην τρίτη θέση είχαμε μια ακόμη Aston Martin #95 των Marco Sorensen, Nicki Thiim και Richard Westbrook.

Το φετινό Le Mans ήταν διαφορετικό από τα άλλα καθώς λόγω κορονοιού δεν είχε θεατές (ενδεικτικά τον αγώνα του 2019 παρακολούθησαν από κοντά 252.500 θεατές) ενώ πραγματοποιήθηκε Σεπτέμβριο αντί για Ιούνιο.

node/39954

Έχετε ξαναδεί pick-up με εφτά πόρτες;

Ένα εφταθέσιο pick-up για ταξίδια με ολόκληρη την οικογένεια στους αχανείς αυτοκινητόδρομους των Ηνωμένων Πολιτειών.

Κυριακή, 20 Σεπτεμβρίου 2020 | Θάνος Παππάς Επικοινωνία

Έχετε ξαναδεί pick-up με εφτά πόρτες;

Δεν είναι λίγες οι φορές που έχουμε γράψει για περίεργες μετατροπές οχημάτων, όμως σήμερα έχουμε για εσάς κάτι διαφορετικό καθώς αυτό το όχημα είναι σχεδιασμένο για να καλύψει όλες τις ανάγκες μιας μεγάλης οικογένειας.

Ο λόγος για ένα εφταθέσιο και εφτάπορτο pick-up στο Colorado των ΗΠΑ το οποίο πωλείται έναντι $32.000 (27.000).

Το όχημα βασίζεται σε ένα Chevrolet 3500 (2002) το οποίο έχει επιμηκυνθεί από την εταιρεία Krusty. Ως αποτέλεσμα, το pick-up έχει τέσσερις πόρτες απο τη μία πλευρά και τρεις από την άλλη, διευκολύνοντας την πρόσβαση στην ιδιαίτερα ευρύχωρη καμπίνα. Εκεί υπάρχουν επτά θέσεις σε διάταξη 2+2+3, άπλετος χώρος για τα πόδια και στις τρεις σειρές αλλά και δύο οθόνες 17,3" στην οροφή που προβάλλουν DVD.

pick-up

Κάτω από το καπό βρίσκεται ο πετρελαιοκινητήρας Duramax V8 6,6 λίτρων της General Motors που έχει δεχθεί μια σειρά από επεμβάσεις για να ανταποκριθεί στο βάρος του οχήματος αλλά και στη ρυμούλκηση τρέιλερ. Όπως βλέπουμε στις φωτογραφίες ο ιδιοκτήτης Kurt Barnhart συνήθιζε να έχει μαζί του και ένα τεράστιο τροχόσπιτο, αυξάνοντας το συνολικό μήκος του οχήματος σε επίπεδα που θυμίζουν νταλίκα! Σημαντικές τροποποιήσεις έχουμε και στη χαμηλωμένη ανάρτησ με αμορτισέρ της Bilstein εμπρός και αερανάρτηση πίσω με αυτο-ρυθμιζόμενο ύψος.

Επιπλέον, στην καρότσα μπορεί να προστεθεί και ένα επιπλέον ντεπόζιτο καθώς οι ανάγκες του κινητήρα για καύσιμο είναι ιδιαίτερα αυξημένες.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Αυτό το pick-up έχει καρότσα 4,9 μέτρων! [video]

Δεν ξέρουμε πώς σας φαίνεται η ιδέα ενός εφταθέσιου pick-up, όμως η αλήθεια είναι πως ένα όχημα αυτού του μεγέθους δύσκολα θα μπορούσε να χωρέσει σε κάποια ευρωπαική πόλη. Βέβαια στην Άγρια Δύση δεν υπάρχει έλλειψη χώρου, οπότε δεν φανταζόμαστε πως ο νέος ιδιοκτήτης θα δυσκολευτεί με το πάρκινγκ - ειδικά αν ζει σε φάρμα.

[Πηγή: Kurt Barnhart μέσω TheDrive.com]