Η Porsche βρίσκεται σε ένα κρίσιμο σταυροδρόμι. Ο Oliver Blume, που αναλαμβάνει αποκλειστικά πλέον τη θέση του CEO του ομίλου Volkswagen Group, παραδίδει μια εταιρεία με ιστορική κληρονομιά, αλλά και πολλαπλές προκλήσεις που υπονομεύουν την κερδοφορία και τη στρατηγική της κατεύθυνση.

Η επιλογή του Michael Leiters, πρώην CEO της McLaren Automotive και πρώην CTO της Ferrari, δείχνει τις προθέσεις του Διοικητικού Συμβουλίου: ανασύνταξη και επιστροφή στο DNA των σπορ αυτοκινήτων, με ρεαλιστική προσέγγιση απέναντι στην ηλεκτρική εποχή. Ωστόσο, τα προβλήματα που θα κληρονομήσει μόνο εύκολα δεν μπορούν να χαρακτηριστούν.

Η Porsche βρίσκεται σε ένα κρίσιμο σταυροδρόμι -ανάμεσα στην κληρονομιά των κινητήρων που τη δόξασαν και την ηλεκτρική εποχή που καθορίζει το μέλλον της

Ζημιές και αβεβαιότητα
Οι αναλυτές αναμένουν ότι η Porsche θα παρουσιάσει λειτουργική ζημιά της τάξης των 611 εκατ. ευρώ για το τρίτο τρίμηνο του 2025, έναντι κερδών 974 εκατ. ευρώ το αντίστοιχο διάστημα πέρυσι. Πρόκειται για τη χειρότερη επίδοση των τελευταίων ετών, αποτέλεσμα μιας συνδυασμένης κρίσης: της καθίζησης των πωλήσεων στην Κίνα, των πιέσεων από τους αμερικανικούς δασμούς και του υψηλού κόστους που προέκυψε από τις καθυστερήσεις στα ηλεκτρικά μοντέλα.

Η κινεζική αγορά, που άλλοτε αποτελούσε το νούμερο ένα πεδίο ανάπτυξης για την Porsche, έχει πλέον «ψυχρανθεί». Οι παραδόσεις αυτοκινήτων έχουν μειωθεί περισσότερο από το μισό σε σχέση με το 2022, γεγονός που επηρεάζει καίρια την κερδοφορία της εταιρείας. Παράλληλα, βρίσκονται σε εξέλιξη σχέδια αναδιάρθρωσης με περικοπές 1.900 μόνιμων θέσεων εργασίας και 2.000 ακόμη συμβασιούχων, ενώ εξετάζεται νέο πακέτο μέτρων για τα επόμενα χρόνια.

Η πρόκληση για τον Leiters
Ο Michael Leiters αναλαμβάνει τα ηνία σε μια από τις πιο απαιτητικές περιόδους της σύγχρονης ιστορίας της Porsche. Η εμπειρία του σε εταιρείες όπως η Ferrari και η McLaren τον καθιστά κατάλληλο για να επαναφέρει το επίκεντρο στον σπορ χαρακτήρα της μάρκας, ωστόσο το έργο του είναι περίπλοκο.

Όπως σχολίασε χαρακτηριστικά ο Ingo Speich της Deka Investment, «μετά από αρκετές προειδοποιήσεις κερδών μέσα σε έναν χρόνο, η ορατότητα για το επιχειρηματικό μοντέλο της Porsche παραμένει πολύ περιορισμένη». Το μήνυμα είναι σαφές: οι επενδυτές θέλουν να δουν χειροπιαστά αποτελέσματα και στρατηγική συνέπεια, όχι υποσχέσεις.

Η μεγάλη πρόκληση για τον Leiters θα είναι να επαναφέρει την Porsche στις καρδιές των Κινέζων καταναλωτών, οι οποίοι δείχνουν ψυχρότεροι απέναντι στα ευρωπαϊκά premium brands. Παράλληλα, θα πρέπει να διατηρήσει ζωντανή την ταυτότητα των θρυλικών μοντέλων με κινητήρες εσωτερικής καύσης, ενώ ταυτόχρονα θα επιδιώξει την αποδοχή της ηλεκτρικής γκάμας.

Η ηλεκτρική μετάβαση σε αχαρτογράφητα νερά
Παρά τη σημαντική επένδυση στην ηλεκτροκίνηση, η Porsche δεν έχει καταφέρει ακόμη να πείσει το κοινό των σπορ αυτοκινήτων για την αξία των EV. Η Taycan, αν και τεχνολογικά προηγμένη, δεν έχει πετύχει το εμπορικό βάρος που επιθυμούσε η εταιρεία. Με τις καθυστερήσεις στα νέα ηλεκτρικά SUV και τη συνεχιζόμενη πίεση από την Tesla και τις κινεζικές μάρκες, η Porsche καλείται να ξαναβρεί το βηματισμό της.

Από το 2022, όταν εισήλθε στο χρηματιστήριο, η αξία της Porsche έχει μειωθεί σχεδόν στο μισό, με τα λειτουργικά περιθώρια κέρδους να πέφτουν από το 18% τότε, στο μόλις 2% φέτος. Σύμφωνα με τη Metzler Bank, η πλήρης ανάκαμψη μπορεί να χρειαστεί τρεις έως πέντε χρόνια, υπό την προϋπόθεση ότι η νέα στρατηγική θα εφαρμοστεί με συνέπεια.

Μια δύσκολη αλλά αναγκαία ανασύνταξη
Η Porsche βρίσκεται μπροστά σε μια νέα εποχή που συνδυάζει ρίσκο και ευκαιρία. Για την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία, η επιτυχία ή η αποτυχία της θα αποτελέσει σημείο αναφοράς για το πώς μια μάρκα με τόσο ισχυρή ταυτότητα μπορεί να ισορροπήσει ανάμεσα στην παράδοση και την καινοτομία.

Για τους λάτρεις της αυτοκίνησης, η αλλαγή ηγεσίας στη Porsche σηματοδοτεί πιθανόν μια ανασύνταξη πορείας. Το αν ο Michael Leiters θα καταφέρει να ξαναδώσει στην εταιρεία την αίγλη του παρελθόντος ή αν θα χρειαστεί να την επαναπροσδιορίσει εξ ολοκλήρου, μένει να αποδειχθεί στα επόμενα χρόνια.

Εν κατακλείδι, ο νέος CEO αναλαμβάνει ένα βαρύ έργο: να οδηγήσει την Porsche στην ηλεκτρική εποχή χωρίς να προδώσει το σπορ DNA της -μια ισορροπία που ελάχιστοι κατασκευαστές έχουν πετύχει μέχρι σήμερα.