Ένα καμένο Rivian R1S και ένα γκαράζ με εκτεταμένες ζημιές έγιναν η αφορμή για να ανοίξει ξανά η συζήτηση για τις αυτοσχέδιες λύσεις στην οικιακή φόρτιση. 

Οι φωτογραφίες από το περιστατικό στις ΗΠΑ κυκλοφόρησαν στο Reddit, με την ανάρτηση να αναφέρει ότι το ηλεκτρικό SUV φορτιζόταν μέσω μπαλαντέζας όταν ξέσπασε η πυρκαγιά.

Η σωστή φόρτιση αρχίζει πριν μπει το φις

Το εμπρός μέρος του R1S έχει υποστεί βαριές ζημιές, ενώ η φωτιά έπληξε και το γκαράζ της κατοικίας. Σύμφωνα με όσα μετέφεραν γείτονες στον χρήστη που δημοσίευσε τις εικόνες, η οικογένεια είναι καλά. Η προέλευση της φωτιάς, όμως, δεν έχει τεκμηριωθεί από δημοσιευμένο επίσημο πόρισμα.

Η μαρτυρία δεν είναι πόρισμα Ο συντάκτης της ανάρτησης αναφέρει ότι συνάντησε το καμένο αυτοκίνητο ενώ έβγαζε βόλτα τον σκύλο του. Κατά την αφήγησή του, ένας γείτονας τού είπε ότι η φωτιά ξεκίνησε από το σημείο της προέκτασης και εξαπλώθηκε στο σπίτι.

Πρόκειται συνεπώς για πληροφορία από δεύτερο χέρι. Το Carscoops, που επίσης παρουσίασε το περιστατικό, επισημαίνει ότι δεν έχει εντοπίσει έκθεση της Πυροσβεστικής που να επιβεβαιώνει την αιτία. Δεν γνωρίζουμε με βεβαιότητα ούτε τα χαρακτηριστικά της μπαλαντέζας ούτε την κατάσταση της πρίζας και τον ακριβή εξοπλισμό φόρτισης που χρησιμοποιήθηκε.

Οι εικόνες δείχνουν το αποτέλεσμα της πυρκαγιάς. Δεν αρκούν για να αποδείξουν ποιο εξάρτημα αστόχησε πρώτο ή αν η μπαταρία υψηλής τάσης είχε οποιαδήποτε συμμετοχή στην εκδήλωσή της.

Η Rivian το απαγορεύει ρητά Εκεί που δεν υπάρχει περιθώριο παρερμηνείας είναι στις οδηγίες του κατασκευαστή. Στο εγχειρίδιο του φορητού φορτιστή της, η Rivian απαγορεύει τη σύνδεσή του σε προέκταση, πολύπριζο, μετατροπέα ισχύος ή πρόσθετο αντάπτορα τροφοδοσίας. Προειδοποιεί επίσης να μη χρησιμοποιούνται πρίζες φθαρμένες, κατεστραμμένες ή με χαλαρή εφαρμογή του φις.

Ο συγκεκριμένος φορητός φορτιστής μπορεί να λειτουργεί με ένταση έως 32 A, ανάλογα με τον επιλεγμένο αντάπτορα. Σε παροχή 240 V αυτό αντιστοιχεί σε ισχύ περίπου 7,7 kW. Είναι δυνατότητα του εξοπλισμού, όχι επιβεβαίωση ότι το αυτοκίνητο της φωτογραφίας φορτιζόταν με αυτή την ισχύ.

Το εγχειρίδιο προβλέπει κατάλληλο, αποκλειστικό και σωστά γειωμένο ηλεκτρικό κύκλωμα. Για μόνιμη χρήση στο γκαράζ, προτείνει η πρίζα να βρίσκεται αρκετά κοντά στη θέση στάθμευσης ώστε το καλώδιο του φορτιστή να φτάνει εύκολα στην υποδοχή του αυτοκινήτου. Η λύση στο μικρό μήκος του καλωδίου, επομένως, δεν είναι μια πρόχειρη προέκταση.

Η οικιακή φόρτιση θέλει σωστή εγκατάσταση Την ίδια κατεύθυνση δίνει η αμερικανική U.S. Fire Administration: πιστοποιημένος εξοπλισμός, τήρηση των οδηγιών του κατασκευαστή και αποκλειστικό κύκλωμα που εγκαθιστά αδειούχος ηλεκτρολόγος. Για τους φορητούς φορτιστές Level 1 ζητά απευθείας σύνδεση σε πρίζα κατάλληλη για την ένταση λειτουργίας τους, χωρίς πολύπριζα ή μπαλαντέζες. Υπενθυμίζει επίσης ότι η παλιά καλωδίωση ενός σπιτιού μπορεί να μην είναι κατάλληλη για την εφαρμογή.

Όσο περισσότερα 100% ηλεκτρικά αυτοκίνητα περνούν στην καθημερινότητα τόσο μεγαλύτερη σημασία αποκτά και η υποδομή που τα περιμένει στο σπίτι. Στον προϋπολογισμό αγοράς χρειάζεται να χωρούν ο έλεγχος της εγκατάστασης και ο κατάλληλος εξοπλισμός φόρτισης. Το «φτάνει το καλώδιο και μπαίνει το φις» δεν είναι κριτήριο ασφάλειας.