node/32147

Το Ford Ranger Raptor έρχεται στην Ευρώπη [video]

Με δίλιτρο Bi-Turbo κινητήρα ντίζελ και 10τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων. 

Παρά τις αρχικές περί του αντιθέτου εξαγγελίες, η Ford αποφάσισε τελικά να φέρει το Ranger Raptor στην Ευρώπη με το δίλιτρο ντίζελ και με αυτόματο κιβώτιο δέκα σχέσεων. 

Αρχικά η Ford παρουσίασε και λάνσαρε το νέο της pick-up στην Ταϊλάνδη, όπου και παράγεται. Το νέο Ranger Raptor εξελίχτηκε σε συνεργασία με τη Ford Australia κυρίως για τις αγορές τη Νοτιοανατολικής Ασίας και της Αυστραλίας. Η αρχική απόφαση ήταν να μην πάει στα πάτρια εδάφη (παρά τη βοήθεια της ομάδας εξέλιξης Ford Raptor USA) ούτε στην Ευρώπη, όπου αυτό το είδος το αυτοκίνητο θα μπορούσε να έχει ένα αξιοσέβαστο αριθμό πελατών.

Ωστόσο, τώρα η Ford ανακοίνωσε ότι θα φέρει το αυτοκίνητο στην Ευρώπη με ένα δίλιτρο Bi-Turbo κινητήρα ντίζελ της γενιάς EcoBoost, ο οποίος αποδίδει 210 ίππους και ο οποίος θα συνδυάζεται με το νέο 10τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Προς το παρόν, η Ford δεν έχει ακόμα δημοσιοποιήσει τις επιδόσεις του Raptor, ενώ η διάθεσή του στην ευρωπαϊκή αγορά αναμένεται να αρχίσει στα μέσα του 2019. 

Η Ford επέλεξε να τοποθετήσει κάτω από το καπό ένα 4κύλινδρο μπλοκ με 210 άλογα και 51 χιλιογραμμόμετρα, με αυτόματο κιβώτιο δέκα ταχυτήτων (σχεδιασμένο από Ford και General Motors) και φυσικά τετρακίνηση. Προκειμένου να κατεβάζει τη δύναμη σωστά στο δρόμο, ανάλογα με το πεδίο, υπάρχει ένα Terrain Management System με έξι διαφορετικές οδηγικές ρυθμίσεις: Normal και Sport, και τις ρυθμίσεις off-road, όπως Grass/Gravel/Snow, Rock Mode και Baja Mode. Υπάρχει ακόμη και μια ρύθμιση «Desert Rally» που ρυθμίζει το ESC και επιτρέπει στο Raptor να σαρώνει με τις πάντες σε σαθρό πεδίο.

Το Μπλε Οβάλ δεν δούλεψε απλώς στην αισθητική και οι υποψήφιοι αγοραστές θα καταλάβουν ότι τα λεφτά τους πιάνουν τόπο όταν μάθουν ότι η Ford για τις αναρτήσεις συνεργάστηκε με τη Fox Racing. Έτσι προέκυψε πίσω ανάρτηση coilover με άκαμπτο άξονα και σύνδεσμο Watt. Υπάρχουν επίσης αμορτισέρ «Position Sensitive Damping» της Fox που είναι τοποθετημένα με σφυρήλατους βραχίονες από αλουμίνιο πάνω και χυτούς βραχίονες αλουμινίου κάτω.

Το σύστημα φρένων είναι επίσης ενισχυμένο, αποτελούμενο από εμπρός διπίστονες δαγκάνες και αεριζόμενους εμπρός και πίσω δίσκους 330 mm . Όσο για τα λάστιχα, Το Ranger Raptor θα φοράει BF Goodrich, για τα οποία η Ford δηλώνει ότι είναι κατάλληλα για χρήση τόσο σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους όσο και σε χωματόδρομους.

Κατά τα λοιπά, ο off-road εξοπλισμός στο Ranger Raptor 2019 περιλαμβάνει μια εμπρός χαλύβδινη γλίστρα πάχους 2,3 mm με ασημί φινίρισμα, δύο εμπρός κοτσανέλα ρυμούλκησης, και ποδιά για το transfer case και τον κινητήρα. Το Raptor θα έρχεται επίσης καλά εξοπλισμένο με το σύστημα πολυμέσων Sync3 της Ford με δορυφορική πλοήγηση και ψηφιακή οθόνη οκτώ ιντσών. Θα εξοπλίζεται επίσης με συστήματα υποβοήθησης του οδηγού, όπως αντί-ανατροπής, ελέγχου ρυμουλκουμένου, hill start, hill decent control και κάμερα οπισθοπορείας.

node/40191

Διάκριση για την BMW ALPINA B3

Η ΒΜW ALPINA B3 τιμήθηκε με τον τίτλο Γερμανικό Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2021, στην κατηγορία Performance.

Τρίτη, 20 Οκτωβρίου 2020 | Επικοινωνία

Διάκριση για την BMW ALPINA B3

Η ειδική κριτική επιτροπή του German Car of the Year 2021, που αποτελείται από 18 δημοσιογράφους αυτοκινήτων, επέλεξε τα καλύτερα αυτοκίνητα από πέντε συγκεκριμένες κατηγορίες, ανάμεσα σε μοντέλα που έχουν κυκλοφορήσει το 2020.

Από το αποτέλεσμα αυτής της μυστικής ψηφοφορίας επιλέχθηκαν πέντε νικητές ενώ η αυξανόμενη σημασία του βραβείου GCOTY έγινε επίσης σαφής με την παρουσία στελεχών από αυτοκινητοβιομηχανίες και εισαγωγείς. Η BMW ALPINA B3 ψηφίστηκε το καλύτερο στην κατηγορία Performance. Η πιο ισχυρή BMW ALPINA B3 όλων των εποχών επικράτησε έναντι 21 ανταγωνιστών (Mercedes-AMG E 63, Porsche 911 Turbo S, Audi RS6 Avant, Audi RS Q8, BMW M8, BMW X5 M, Ferrari Roma, Ferrari SF90 Stradale) και τιμήθηκε με το τίτλο «Γερμανικό Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2021».

«Είμαστε πολύ περήφανοι που καταφέραμε να πείσουμε τη γνωστή ειδική κριτική επιτροπή με τη νέα γενιά μοντέλων BMW ALPINA B3 και μας απονεμήθηκε το γερμανικό αυτοκίνητο της χρονιάς 2021 στην κατηγορία Performance. Αυτό το βραβείο επιβεβαιώνει τα σταθερά θετικά σχόλια από τους πελάτες μας, οι οποίοι εκτιμούν την BMW ALPINA B3 για την ανώτερη ομαλότητα λειτουργίας και τη συναρπαστική δυναμική οδήγησης», δήλωσε ο Andreas Bovensiepen, CEO της BMW ALPINA.

Alpina B3

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα προϊόντα της BMW ALPINA, μπορείτε να επικοινωνήσετε με τον επίσημο αντιπρόσωπο στην Ελλάδα, BMW Spanos.

node/40189

Όταν η Alfa Romeo... πάει θάλασσα!

 Οι καινοτομίες και οι τεχνολογίες που εξέλιξε η Alfa Romeo στους αγώνες με σκάφη θαλασσής στο μουσείο του Arese.

Τρίτη, 20 Οκτωβρίου 2020 | Επικοινωνία

Όταν η Alfa Romeo... πάει θάλασσα!

Πέντε παγκόσμιοι τίτλοι, οι δύο πρώτοι στην ιστορία της Formula 1, 11 Mille Miglia, 10 Targa Florio και εκατοντάδες  άλλες διακρίσεις σε πλήθος κατηγοριών. Οι επιτυχίες της Alfa Romeo στο χώρο των αγώνων αυτοκινήτου είναι γνωστές. Αυτό που είναι λιγότερο γνωστό είναι μια άλλη σελίδα στην ιστορία της μάρκας που γράφτηκε στο νερό. Οι καινοτομίες και οι τεχνολογίες που εξέλιξε η Alfa Romeo, χρησιμοποιήθηκαν και στους αγώνες με σκάφη θαλασσής.

Από τη δεκαετία του 1920, μέχρι τη δεκαετία του 1980, η Alfa Romeo πρωταγωνιστούσε και σε αυτό το επίπεδο. Κινητήρες αεροσκαφών και αυτοκινήτων τροποποιήθηκαν για χρήση στο νερό, τόσο σε σκάφη παραγωγής, όσο και σε αγωνιστικά σκάφη. Οι κινητήρες αυτοί δεν προέρχονταν μόνο από τη θρυλική Alfetta, αλλά και από κινητήρες των Giulietta, Giulia GTA, Montreal, 2600 κ.α. Με διακρίσεις και ρεκόρ στην Ευρώπη, αλλά και σε όλο τον κόσμο, η Alfa Romeo κατέκτησε στο νερό, σχεδόν τόσες διακρίσεις όσο και στις πίστες.

alfa

Φέτος, με αφορμή τη συμπλήρωση 110 χρόνων από την επέτειο της μάρκας, το Μουσείο της Alfa Romeo στο Arese τιμά αυτή την ξεχωριστή ιστορία με την έκθεση “Cavalli Marini” (Άλογα της Θάλασσας), τίτλος που εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο περιοδικό Quadrifoglio το 1973. Η έκθεση που θα παραμείνει ανοικτή μέχρι την 21η Φεβρουαρίου του 2021, αποτελεί επιπλέον μια μοναδική ευκαιρία για να ανακαλύψει το κοινό τις διάφορες χρήσεις των κινητήρων της Alfa Romeo, σε μέσα μαζικής μεταφοράς, στρατιωτικά οχήματα, κ.α.

Ρεκόρ και άλλα…
Έχοντας άρρηκτους δεσμούς με τους αγώνες, η Alfa Romeo έχει να επιδείξει εξαιρετικές διακρίσεις και στο χώρο των αγώνων θαλάσσης. Τα εννέα από τα δέκα σκάφη που βρίσκονται στην έκθεση (το δέκατο είναι ένα σκάφος αναψυχής) έχουν κατακτήσει 11 Παγκόσμια Ρεκόρ, 6 Παγκόσμια Πρωταθλήματα, 7 Ευρωπαϊκά Πρωταθλήματα και 9 Ιταλικά Πρωταθλήματα. Η έκθεση κινείται στα «κύματα» που άφησαν όλοι οι κινητήρες που χρησιμοποιήθηκαν σε αυτές τις εφαρμογές, από τον κινητήρα της θρυλικής Alfetta, μέχρι τους κινητήρες των Montreal και Tipo 33.

Οι «τρεις ζωές» της Alfetta
Στο χώρο των αγώνων θαλάσσης, οι κινητήρες συχνά προέρχονταν απευθείας από το αγωνιστικό τμήμα της μάρκας. Αυτή είναι και η περίπτωση των κινητήρων της Alfetta. Το Arno II, ένα φουτουριστικό σκάφος που κατασκευάστηκε το 1946 στα ναυπηγεία Picchiotti, ανακατασκευάστηκε μαζί με τον κινητήρα του που σχεδιάστηκε για την Alfetta 158. Ο κινητήρας που έφερε τον πρώτο τίτλο της Formula 1 στην Alfa Romeo, είχε ήδη κατακτήσει τρία Παγκόσμια Πρωταθλήματα στο νερό, ενώ είχε σπάσει και πολλά ρεκόρ με τον οδηγό Achille Castoldi.  Για την ακρίβεια, ο Castoldi, είχε την αποκλειστική χρήση του κινητήρα για αγώνες στη θάλασσα από το 1938. Το 1943 ήταν ο ίδιος που έσωσε μερικές από τις Alfetta κρύβοντας τες στον αχυρώνα του στο Abbategrasso.

alfa1

Το Arno II πλοηγήθηκε και από τον Achille Varzi μέχρι το 1949, οπότε το σκάφος αποσύρθηκε αφού όμως πρώτα αφαιρέθηκε ο κινητήρας του. Αυτό που σίγουρα δεν αποσύρθηκε ήταν ο κινητήρας, ο οποίος στις εκδόσεις δρόμου κατέκτησε τους 2 πρώτους Παγκόσμιους Τίτλους στην ιστορία της Formula 1, το 1950 με τον Nino Farina και το 1951 με τον Juan Manuel Fangio.

alfa3

Όταν την επόμενη χρονιά η Alfa Romeo αποσύρθηκε από την Formula 1, μια νέα περιπέτεια περίμενε τον κινητήρα της Alfetta. Τα σκάφη Laura 1°, Moschettiere, Tamiri και Laura 3° έγραψαν ένδοξες σελίδες ιστορίας στους αγώνες και τα ρεκόρ ταχύτητας με κορυφαίες μορφές όπως οι Mario Verga, Ezio Selva και Achille Castoldi.

Η παρέλαση των Παγκόσμιων Πρωταθλητών
Η έκθεση περιλαμβάνει και άλλα σκάφη με εντυπωσιακά ρεκόρ, όπως τα Loustic 2 και ένα σκάφος κλάσης LV-1300 κατασκευασμένο από τα ναυπηγία Celli στη Βενετία που έπαιρνε κίνηση από τον κινητήρα των 1.3 λίτρων της Giulietta AR530. Το συγκεκριμένο σκάφος το 1964 κατέκτησε τρεις Παγκόσμιους Τίτλους στους αγώνες των 5, 10 και 15 μιλιών.

alfa4

Το παρόν δίνει και το μοναδικό Molinari-Alfa Romeo 2500, το οποίο κατέκτησε τον Παγκόσμιο Τίτλο του 1966. Κατασκευασμένο από την ομάδα Agusta Fortunato Libanori, είχε καρίνα από αλουμίνιο αεροπορικού τύπου που ετοίμαζε το τμήμα ελικοπτέρων της Agusta. Για να θυμίζει αυτή τη σχέση με την αεροπορία, το πίσω μέρος του σκάφους έφερε τα χρώματα της Alitalia.

Αντίστοιχα το "Dalla Pietà - Alfa Romeo" που κατασκευάστηκε για τον Luigi Raineri, έναν διάσημο βελτιωτή κινητήρων της Alfa Romeo για αγώνες σκαφών κατέκτησε 3 Ευρωπαϊκούς και 2 Ιταλικούς τίτλους μεταξύ 1968 και 1970.

GTA

Το "Molivio - Alfa Romeo GTA", του Leopoldo Casanova, έπαιρνε κίνησης από τους κινητήρες της Autodelta και μεταξύ 1968 και 1972 έσπασε το ρεκόρ ταχύτητας σε τρεις διαφορετικές κλάσεις, ενώ κατέκτησε και έναν Ευρωπαϊκό τίτλο. Κινητήρα από την Autodelta και συγκεκριμένα της Montreal χρησιμοποιούσε και το "Celli". Ο πολυνίκης Antonio Pietrobelli οδήγησε και αυτό το σκάφος σε σερί επιτυχιών.

Η σειρά των αγωνιστικών σκαφών θαλάσσης ολοκληρώνονται από δύο σκάφη που κατασκευάστηκαν από τα ναυπηγεία Lucini για τον Franco Cantando, που έσπασε το ρεκόρ ταχύτητας το 1974, ενώ την επόμενη χρονιά στέφτηκε Παγκόσμιος Πρωταθλητής. Με το "Popoli-Alfa Romeo" που χρησιμοποιούσε τον κινητήρα από την Type 33, ο  Leopoldo Casanova έθεσε ένα νέο ρεκόρ στην κατηγορία KC 500 KG με 225,145χλμ./ώρα, το οποίο παραμένει άπιαστο μέχρι σήμερα.

Από την αδρεναλίνη της ταχύτητας στη γοητεία της Βενετίας
Η ιστορία που έγραψε η Alfa Romeo στο νερό δεν αποτελείται μόνο από αγώνες και ρεκόρ. Οι κινητήρες της μάρκας τοποθετήθηκαν και σε σκάφη αναψυχής όπως το σπάνιο "Glauco" του 1932, το οποίο εφοδιαζόταν με τον κινητήρα της 6C 1750. Ένα σκάφος σχεδιασμένο για τις πλούσιες οικογένειες της εποχής που σήμερα ανήκει στη συλλογή του Lariana Boat Museum.

alfa5

Δίπλα στα μοναδικά σκάφη και τους κινητήρες τους, οι επισκέπτες του μουσείου θα έχουν την ευκαιρία να θαυμάσουν μια πλούσια συλλογή από μοντέλα, σχέδια και αναμνηστικά που ολοκληρώνουν την εικόνα της θαλασσινής πλευράς της Alfa Romeo.

[Πηγή: Alfa Romeo]

TAGS