Ferrari SF90 Spider κόπηκε στα δύο – Ο οδηγός αλώβητος [video]
Η εικόνα της «διχοτομημένης» Ferrari SF90 Spider σοκάρει, όμως το σημαντικότερο είναι ότι ο οδηγός κατάφερε να βγει ζωντανός από ένα ατύχημα που θα μπορούσε να έχει τραγική κατάληξη.
Δημήτρης Σαμπαζιώτης | 
Μια Ferrari SF90 Spider αξίας εκατοντάδων χιλιάδων ευρώ μετατράπηκε σε σωρό από ανθρακονήματα στην Αυστραλία, ύστερα από μια σφοδρότατη πρόσκρουση σε δέντρο.
Οι φωτογραφίες κάνουν τον γύρο του διαδικτύου και όχι άδικα: το ιταλικό υπεραυτοκίνητο κυριολεκτικά κόπηκε στα δύο. Το πιο εντυπωσιακό όμως δεν είναι η καταστροφή του αυτοκινήτου, αλλά το γεγονός ότι ο οδηγός βγήκε «χωρίς γρατζουνιά».
Το ατύχημα σημειώθηκε στο Gold Coast της Αυστραλίας, όταν -υπό συνθήκες που διερευνώνται- η Ferrari SF90 Spider ξέφυγε από την πορεία της και προσέκρουσε με τεράστια ταχύτητα σε δέντρο
Η σύγκρουση ήταν τόσο βίαιη, ώστε το πίσω τμήμα του αυτοκινήτου αποσπάστηκε από την καμπίνα, αφήνοντας τη Ferrari διαλυμένη στη μέση. Παρ' όλα αυτά, ο θάλαμος επιβατών διατήρησε την ακεραιότητά του, σώζοντας τον οδηγό.
Οι αρχές εξετάζουν υλικό από κάμερες ασφαλείας και προσπαθούν να εξακριβώσουν με ποια ταχύτητα κινούνταν το αυτοκίνητο, αλλά και τι προκάλεσε την απώλεια ελέγχου.
Μέχρι στιγμής δεν υπάρχουν αναφορές για εμπλοκή άλλου οχήματος, ενώ δεν αποκλείεται να προκύψουν τροχονομικές κυρώσεις μετά την ολοκλήρωση της έρευνας.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Tesla Cybertruck κόπηκε στη μέση, για μια ακόμη φορά [video]
Η SF90 Spider δεν είναι ένα οποιοδήποτε hypercar. Συνδυάζει έναν twin-turbo V8 4,0 lt με τρεις ηλεκτροκινητήρες, αποδίδοντας συνολικά 1.000 ίππους και πραγματοποιώντας το σπριντ 0-100 km/h σε μόλις 2,5 δευτερόλεπτα. Με τέτοιες επιδόσεις, το παραμικρό λάθος μπορεί να αποδειχθεί μοιραίο.
Όσο εντυπωσιακή κι αν είναι η εικόνα μιας Ferrari κομμένης στα δύο, η πραγματική είδηση είναι ότι η σύγχρονη μηχανική ασφαλείας έκανε τη δουλειά της.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Ferrari Purosangue κόπηκε στη μέση στην Κίνα, όχι μαγκιές στη βροχή
Η ανθρακονημάτινη δομή της καμπίνας απορρόφησε το μεγαλύτερο μέρος της ενέργειας της σύγκρουσης, επιτρέποντας στον οδηγό να απομακρυνθεί σχεδόν χωρίς τραυματισμούς.
Βέβαια, κανένα αυτοκίνητο, όσο προηγμένο κι αν είναι, δεν μπορεί να νικήσει τους νόμους της φυσικής. Για αυτό, πολλή προσοχή.
-Τι δουλειά θες να κάνεις όταν μεγαλώσεις, τον ρωτούσαν όταν ήταν πιτσιρίκος.
-Να γράφω σε περιοδικό για αυτοκίνητα, απαντούσε ευθαρσώς. Μπορεί να τα ξεκοκάλιζε από τη Γ' Δημοτικού, αλλά δεν ήξερε ακόμα τις έννοιες δημοσιογράφος, συντάκτης Ειδικού Τύπου, δοκιμαστής, αρθρογράφος. Το παιδικό όνειρο πραγματοποιήθηκε εκείνο τον μακρινό Γενάρη του 2000, τότε που τον εμπιστεύθηκαν στο εβδομαδιαίο ελληνικό Autocar. Βέβαια, τότε τον είχαν ξεγελάσει τρόπον τινά: είχε διαβάσει μια αγγελία για συντάκτες στο Drive, το αγαπημένο του περιοδικό. Αλλά όταν πέρασε τη συνέντευξη, του ανακοίνωσαν ότι τον προόριζαν για το (νεοσυσταθέν τότε, συγχωρεμένο τώρα) Autocar. Τώρα, σχεδόν 24 χρόνια αργότερα, η "αδικία" αποκαθίσταται.
Ακολουθήστε το DRIVE στο Google News και τα Social Media
