Σύμφωνα με δηλώσεις του στην εφημερίδα Handelsblatt, ο Έλληνας επίτροπος αρμόδιος για τις Μεταφορές τόνισε πως η Κομισιόν εξετάζει το ενδεχόμενο να παραμείνουν σε παραγωγή οι κινητήρες εσωτερικής καύσης και ύστερα από το 2035, παρά το αρχικό χρονοδιάγραμμα που προέβλεπε το αντίθετο. 

«Δεν αποκλείουμε καμία τεχνολογία», ανέφερε χαρακτηριστικά, υπογραμμίζοντας πως οι πρόσφατες γεωπολιτικές εξελίξεις επιβάλλουν μια πιο ευέλικτη προσέγγιση. Η συζήτηση αναζωπυρώθηκε ύστερα από επιστολή του καγκελάριου Φρίντριχ Μερτς προς την Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν, με την οποία ζητούσε να ληφθούν υπόψη, στο πλαίσιο της αναθεώρησης των κανονισμών για τις εκπομπές μετά το 2035, οι «ιδιαίτερα αποδοτικοί» σύγχρονοι κινητήρες εσωτερικής καύσης.

O νέος κανονισμός θα λάβει υπόψη τις πιο πρόσφατες τεχνολογικές εξελίξεις. Σε αυτές περιλαμβάνονται τα καύσιμα μηδενικών ή χαμηλών εκπομπών

Απαντώντας στο ενδεχόμενο να επιτραπούν όχι μόνο τα υβριδικά, αλλά και οι συμβατικοί κινητήρες, ο Τζιτζικώστας τόνισε ότι η ΕΕ θέλει να παραμείνει προσηλωμένη στους στόχους της, χωρίς όμως να υπονομεύσει την ανταγωνιστικότητα ή το τεχνολογικό πλεονέκτημα της ευρωπαϊκής βιομηχανίας. Γι' αυτό τον λόγο, όπως είπε, εξετάζονται τρόποι ενίσχυσης της ευρωπαϊκής αλυσίδας αξίας στην αυτοκινητοβιομηχανία, μεταξύ των οποίων και ειδικά κριτήρια προτίμησης.

Ο Έλληνας επίτροπος σημείωσε επίσης ότι η πρωτοβουλία του καγκελάριου Μερτς αντιμετωπίστηκε θετικά στις Βρυξέλλες και ότι ο νέος κανονισμός θα λάβει υπόψη τις πιο πρόσφατες τεχνολογικές εξελίξεις. Σε αυτές περιλαμβάνονται τα καύσιμα μηδενικών ή χαμηλών εκπομπών, όπως τα προηγμένα βιοκαύσιμα και τα e-fuels.

Όπως αναφέρει και η Handelsblatt, δύο ακόμη στελέχη της Επιτροπής επιβεβαίωσαν ότι εξετάζεται σοβαρά το ενδεχόμενο να συνεχιστεί η χρήση παραδοσιακών κινητήρων, υπό την προϋπόθεση ότι θα λειτουργούν με τέτοιου είδους «καθαρά» καύσιμα -κάτι που θεωρείται κρίσιμο για μια μετάβαση που θα είναι οικονομικά και κοινωνικά βιώσιμη.

Να σημειώσουμε εδώ ότι πρόσφατη μελέτη της T&E κατέκρινε σφόδρα την χρήση βιοκαυσίμων πέρα από το 2035, επικαλούμενη ότι αφενός τα καύσιμα αυτά δεν είναι βιώσιμα και ότι επιβραδύνουν την πορεία προς τον εξηλεκτρισμό του παγκόσμιου στόλου. Αντίστοιχη μελέτη δημοσίευσε και για τα PHEV.