Η κινεζική Didi, γνωστή για τις υπηρεσίες VTC, ενισχύει την δυναμική της στην αγορά φορτιστών ηλεκτρικών μέσω της θυγατρικής της, Orange Charging (γνωστή και ως Xiaoju Charging). 

Η εταιρεία αυτή διαχειρίζεται ένα δίκτυο με πάνω από 46.000 σημεία φόρτισης σε όλη την Κίνα. Και πρόσφατα αποκάλυψε την ισχυρότερη μονάδα φόρτισης σε επίπεδο hi‑tech αγοράς ηλεκτρικών: 1.600 kW μέγιστη ισχύ, δηλαδή 1,6 MW. Η Orange Charging αναφέρει ότι προσφέρει 100  km αυτονομίας ανά μόλις ένα λεπτό φόρτισης, ξεπερνώντας την προηγούμενη κορυφαία επίδοση των 1 km/1" που είχε δώσει η Huawei.

H υπερταχεία φόρτιση απαιτεί υποδομές υψηλής τάσης, ακριβά συστήματα υγρής ψύξης και δίκτυα ικανά να καλύψουν αιχμές ζήτησης χωρίς υπερφόρτωση

Η τεχνολογία χρησιμοποιεί ψύξη υγρού τύπου  και λειτουργεί με λογισμικό διαχείρισης που ονομάζεται Unicorn OS, το οποίο κατανέμει την υψηλή ισχύ σε πολλαπλά κυκλώματα ή εξόδους φόρτισης, εξασφαλίζοντας σταθερότητα κατά τη διαδικασία.

Η κούρσα της υπερταχείας φόρτισης έχει ενταθεί δραματικά:
- Η Huawei παρουσίασε πρόσφατα φορτιστή 1,5 MW, κυρίως για βαρέα οχήματα, με 2.400 A ρεύμα και 20 kWh ανά λεπτό 
- Η Zeekr φέρνει φορτιστή 1,2 MW για επιβατικά αυτοκίνητα 
- Η BYD αναπτύσσει φορτιστές 1 MW και έχει ήδη εγκαταστήσει πάνω από 500 σε 200+ πόλεις και σκοπεύει να επεκτείνει το δίκτυό της σε 15.000 σημεία σε συνεργασία με την Orange Charging και την LongShine. Μάλιστα, οι φορτιστές της προσφέρουν 400 km αυτονομία σε μόλις 5 λεπτά.

Ωστόσο, η πρακτική εφαρμογή των αποτελεσμάτων της υπερταχείας φόρτισης έχει προκλήσεις: Aπαιτούνται υποδομές υψηλής τάσης, ακριβά συστήματα υγρής ψύξης (€10.000–€14.500 ανά μονάδα), και δίκτυα ικανά να καλύψουν αιχμές ζήτησης χωρίς υπερφόρτωση του δικτύου.

Παρά τα εντυπωσιακά μεγέθη της Didi και της Orange, η BYD διατηρεί υπεροχή: Δεν προσφέρει μόνο φορτιστές και μπαταρίες συμβατές με την τεχνολογία αυτή, αλλά διαθέτει και μοντέλα (όπως τα Han L και Tang L), ήδη εμπορικά διαθέσιμα, που μπορούν πραγματικά να αξιοποιήσουν την υπερταχεία φόρτιση.