Manhart: κατάφερε να αποσπάσει 910 ίππους από την BMW M5
Ο γερμανικός βελτιωτικός οίκος προικίζει τη νέα BMW M5 Touring με 910 ίππους και 1.200 Nm.
Δημήτρης Σαμπαζιώτης | 
H νέα BMW M5 Touring είναι αναμφισβήτητα υπέροχη, αλλά έχει τα κιλάκια της, αφού αγγίζει τους δυόμισι τόνους. Έτσι, παρά τους 727 ίππους και τα 1.000 Nm της εργοστασιακής έκδοσης, πολλοί αγοραστές θα αποζητήσουν το κάτι παραπάνω.
Η Manhart Performance είχε παρουσιάσει αρχικά ένα πακέτο βελτίωσης που αύξανε την ισχύ στους 800 ίππους, αλλά τώρα προσφέρει το MH5 900E. Παρά το όνομά του, η ιπποδύναμη δεν ανέρχεται στα 900 PS.
Με δύο μεγαλύτερα τούρμπο και αναβαθμισμένο λογισμικό, το θηριώδες βάγκον αποδίδει πλέον 910 ίππους και 1.200 Nm
Αν μάλιστα παραγγείλεις το πακέτο εκτός Γερμανίας, μπορείς να το συνδυάσεις και με νέες απολήξεις της εξάτμισης. Δεν έχουν λάβει ακόμα έγκριση για τη γερμανική αγορά, καθυστέρηση που είχε επισημάνει και η AC Schnitzer ως παράγοντα που συνετέλεσε στη χρεωκοπία της.
Σε αντίθεση με ορισμένους βελτιωτές που τείνουν στην οπτική υπερβολή, όπως η επίσης γερμανική Mansory, η Manhart γενικά αποφεύγει να κάνει ακραίες στιλιστικές τροποποιήσεις στα μοντέλα της.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Manhart MH4 900, μια BMW M4 που κοντράρει τη Veyron
Αυτή η φιλοσοφία μεταφέρεται και στο πακέτο MH5 900E, το οποίο μοιάζει σχεδόν πανομοιότυπο με το MH5 800E του 2024. Ως αποτέλεσμα, οι αλλαγές περιορίζονται σε αναθεωρημένους μπροστινούς και πίσω προφυλακτήρες, μαζί με μια γενναιόδωρη δόση από χάλκινες λεπτομέρειες.
Οι πελάτες μπορούν επίσης να παραγγείλουν την αναβαθμισμένη BMW M5 Touring με τις σφυρήλατες ζάντες Concave One της Manhart. Διαθέσιμες σε μεγέθη 21 και 22 ιντσών με ελαστικά 285/35 ή 295/30 μπροστά και επιλογή ελαστικών 305/30 ή 315/30 πίσω.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ BMW M5 Touring πλαγιολισθαίνει με την ψυχή της στο 'Ring [video]
Για όποιον ζητά κάτι ανώτερο σε δυναμικά χαρακτηριστικά, ώστε να τιθασευθεί η κολοσσιαία μάζα, κάτι που είχαμε επισημάνει κι εμείς ως περιοριστικό παράγοντα, η Manhart προσφέρει αρχικά ελατήρια χαμηλώματος της H&R.
Με επιπλέον χρέωση, ο πελάτης μπορεί να επιλέξει ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της KW για βελτιωμένη οδική συμπεριφορά. Παρά την επιπλέον ισχύ, το σύστημα πέδησης θεωρήθηκε επαρκές και δεν υπάρχει κάποια πρόταση αναβάθμισης.
-Τι δουλειά θες να κάνεις όταν μεγαλώσεις, τον ρωτούσαν όταν ήταν πιτσιρίκος.
-Να γράφω σε περιοδικό για αυτοκίνητα, απαντούσε ευθαρσώς. Μπορεί να τα ξεκοκάλιζε από τη Γ' Δημοτικού, αλλά δεν ήξερε ακόμα τις έννοιες δημοσιογράφος, συντάκτης Ειδικού Τύπου, δοκιμαστής, αρθρογράφος. Το παιδικό όνειρο πραγματοποιήθηκε εκείνο τον μακρινό Γενάρη του 2000, τότε που τον εμπιστεύθηκαν στο εβδομαδιαίο ελληνικό Autocar. Βέβαια, τότε τον είχαν ξεγελάσει τρόπον τινά: είχε διαβάσει μια αγγελία για συντάκτες στο Drive, το αγαπημένο του περιοδικό. Αλλά όταν πέρασε τη συνέντευξη, του ανακοίνωσαν ότι τον προόριζαν για το (νεοσυσταθέν τότε, συγχωρεμένο τώρα) Autocar. Τώρα, σχεδόν 24 χρόνια αργότερα, η "αδικία" αποκαθίσταται.
Ακολουθήστε το DRIVE στο Google News και τα Social Media
