Η κουλτούρα του tuning δεν είναι όπως παλιά, αφού όλο και λιγότεροι ασχολούνται με το στήσιμο και τη βελτίωση των επιδόσεων. Ενώ επενδύουν στην πομπώδη εμφάνιση, εξ ου και το πόσο καλά πάει η Mansory και οι ομοϊδεάτες της. Κάπως έτσι, η AC Schnitzer αντικρίζει τους τίτλους τέλους.

Παραδέχεται ότι δεν κατάφερε να προσελκύσει τους νεότερους αγοραστές με τον ίδιο τρόπο που το έκανε κάποτε. Ουσιαστικά δεν έπιασε τον τόνο της εποχής κι έμεινε προσκολλημένη στα παλιά.

Κάποιοι θα μπορούσαν να αποδώσουν κάποιο μερίδιο ευθύνης και στην ηλεκτροκίνηση

Πράγματι, οι παραδοσιακές βελτιώσεις στρέφονταν πάντα γύρω από τους θερμικούς κινητήρες. Καθώς οι ηλεκτροκινητήρες έχουν πια ένα ποσοστό της αγοράς, η ελκυστικότητα οίκων όπως η AC Schnitzer υποχωρεί. Σίγουρα, μπορείς να τροποποιήσεις τον σχεδιασμό και την ανάρτηση ενός ηλεκτρικού μοντέλου, όπως έκανε η AC Schnitzer με την i5 ή το ηλεκτρικό MINI Cooper. 

Από την άλλη, το γεγονός ότι άλλοι βελτιωτικοί οίκοι γιγαντώνονται, παρά την επέκταση της ηλεκτροκίνησης, σημαίνει ότι κάτι κάνουν καλύτερα από την εταιρεία με έδρα το Aachen.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Η AC Schnitzer ετοίμασε μια BMW M2 περιπολικό [video]

Τι έφταιξε όμως; Οι Γερμανοί κατηγορούν το κόστος εξέλιξης που αυξάνεται, τους προμηθευτές που είναι απρόβλεπτοι και τους δασμούς που πλήττουν τις παγκόσμιες αγορές. Υπάρχει επίσης το αργοκίνητο σύστημα έγκρισης TÜV βελτιωτικών προϊόντων στη Γερμανία, το οποίο αποτελεί έντονη τροχοπέδη.

«Ενίοτε αργήσαμε οκτώ ή εννέα μήνες για να προσφέρουμε τα αξεσουάρ μας στην αγορά, εξαιτίας της γραφειοκρατίας των γερμανικών πιστοποιήσεων», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος Rainer Vogel. Διάστημα στο οποίο οι πελάτες των νέων μοντέλων είχαν ήδη ξοδέψει τα χρήματά τους αλλού.

Ωστόσο, δεν πρόκειται να εξαφανιστεί από τη μια μέρα στην άλλη. Θα συνεχίσει να πουλάει την υπάρχουσα γκάμα προϊόντων της μέχρι το τέλος της χρονιάς και οι εγγυήσεις θα συνεχίσουν να ισχύουν. Υπάρχουν επίσης συζητήσεις με πιθανό αγοραστή, επομένως το ίδιο το όνομα ενδέχεται να συνεχίσει να λειτουργεί υπό κάποια μορφή.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Recaro, ετοιμάζεται να αναγεννηθεί από τις στάχτες της

Ιδρύθηκε από τους Willi Kohl και Herbert Schnitzer το 1987, έτρεξε με E30 M3 στις ένδοξες μέρες του DTM και ανέπτυξε τόσο ισχυρή φήμη που πουλούσε τα ανταλλακτικά της ακόμη και μέσω επίσημων αντιπροσώπων της BMW.

Το μέλλον της Alpina έχει εξασφαλιστεί από την ενσωμάτωσή της στην BMW, αλλά αυτό δεν πρόκειται να συμβεί εδώ.