Ποιος φταίει όταν ένα ημιαυτόνομο όχημα εμπλακεί σε ατύχημα; Μέχρι σήμερα, η απάντηση ήταν σχεδόν πάντα η ίδια: ο οδηγός. Η BYD αποφάσισε να ακολουθήσει διαφορετικό δρόμο.

Οι υπόλοιποι κατασκευαστές ξεκαθαρίζουν ότι τα συστήματα υποβοήθησης δεν αντικαθιστούν τον άνθρωπο πίσω από το τιμόνι και ότι εκείνος οφείλει να είναι ανά πάσα στιγμή έτοιμος να αναλάβει τον έλεγχο. 

Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία όμως ανακοίνωσε ότι θα καλύπτει πλήρως τις ζημιές που ενδέχεται να προκύψουν κατά τη χρήση του συστήματος Urban Navigate on Autopilot

Η πρωτοβουλία έρχεται να προστεθεί στην ήδη υπάρχουσα κάλυψη για το Intelligent Parking, με την εταιρεία να υποστηρίζει ότι είναι η πρώτη αυτοκινητοβιομηχανία παγκοσμίως που προσφέρει αντίστοιχη διπλή προστασία για προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης.

Η BYD εμφανίζεται ιδιαίτερα σίγουρη για την απόφασή της. Άλλωστε, διαθέτει πλέον περισσότερα από 3,15 εκατομμύρια «έξυπνα» οχήματα στους δρόμους, τα οποία συγκεντρώνουν καθημερινά πάνω από 200 εκατομμύρια χιλιόμετρα πραγματικής χρήσης.

Βέβαια, η κάλυψη δεν παρέχεται επ' αόριστον. Ισχύει για έναν χρόνο και αφορά αποκλειστικά νέους αγοραστές ή υφιστάμενους ιδιοκτήτες που επιλέγουν την αναβάθμιση στο God's Eye 5.0. Επιπλέον, το πρόγραμμα διατίθεται μόνο στην κινεζική αγορά.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ BYD: η ημί-αυτόνομη οδήγηση «Μάτι του Θεού» αλληθωρίζει

Στην πράξη, πρόκειται σε μεγάλο βαθμό για μια έξυπνη εμπορική κίνηση. Παρ' όλα αυτά, αποτελεί και ένα ενδιαφέρον βήμα, καθώς για πρώτη φορά μια αυτοκινητοβιομηχανία δεσμεύεται να αναλάβει άμεσα το οικονομικό κόστος σε περίπτωση ατυχήματος κατά τη λειτουργία συγκεκριμένων συστημάτων υποβοήθησης.

Τα περισσότερα από 200 εκατομμύρια χιλιόμετρα που καταγράφονται καθημερινά προσφέρουν στην BYD τεράστιο όγκο δεδομένων για τη συμπεριφορά του συστήματος σε πραγματικές συνθήκες, αλλά και πολύτιμο υλικό για τη συνεχή βελτίωση των αλγορίθμων της.

Παράλληλα, η εταιρεία παρουσίασε το Xuanji A3, το πρώτο κινεζικό τσιπ 4 nm για εφαρμογές αυτόνομης οδήγησης. Σύμφωνα με την BYD, υποστηρίζει λειτουργίες αυτόνομης οδήγησης επιπέδου L3 και L4, ενώ σε διάταξη τριών τσιπ η συνολική υπολογιστική ισχύς ξεπερνά τα 2.100 TOPS.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Mercedes-Benz: χειρόφρενο στην αυτόνομη οδήγηση Επιπέδου 3

Το νέο τσιπ βρίσκεται ήδη σε παραγωγή και υπόσχεται έως και 20% χαμηλότερη κατανάλωση ενέργειας σε σύγκριση με αντίστοιχες λύσεις. Στο πλαίσιο της εκδήλωσης Intelligence Strategy Launch, η BYD επιβεβαίωσε επίσης ότι ολόκληρη η γκάμα της θα μπορεί πλέον να εξοπλιστεί με το σύστημα God's Eye LiDAR.

Τέλος, η αυτοκινητοβιομηχανία παρουσίασε το DiLink AI Intelligent Cockpit, έναν «υπέρ-ρεαλιστικό ψηφιακό βοηθό», ο οποίος σύμφωνα με την εταιρεία διαθέτει δυνατότητες προληπτικής εκτέλεσης εργασιών και προηγμένης λογικής επεξεργασίας.