Volvo EX60: Πώς αυτά τα πτερυγιάκια θα σου σώσουν τη ζωή
Το Volvo EX60 χρησιμοποιεί ηλεκτρικές χειρολαβές «πτερυγίου καρχαρία», αλλά εφεδρικά συστήματα τροφοδοσίας διασφαλίζουν το ξεκλείδωμα των θυρών ακόμα και αν η 12βολτη μπαταρία δεν έχει ενέργεια μετά από μια σύγκρουση.
Δημήτρης Σαμπαζιώτης | 
Οι ρυθμιστικές αρχές και οι καταναλωτές έχουν γίνει ολοένα και πιο επιφυλακτικοί σχετικά με τις ηλεκτρικές χειρολαβές. Ωστόσο, το Volvo EX60 δεν θα μπορούσε να μη βρίσκεται στην αιχμή της πρωτοπορίας και σε αυτόν τον τομέα.
Όπως δήλωσε ο Anders Bell, επικεφαλής τεχνολογίας της εταιρείας κατά την παρουσίαση του νέου Volvo EX60, αν τα πάντα σχεδιαστούν σωστά, δεν θα πρέπει να υπάρχει πρόβλημα ασφάλειας.
«Λανσάρουμε το μοντέλο με τις λαβές των θυρών μας σε σχήμα πτερυγίου καρχαρία εν μέσω μιας συνεχιζόμενης ανησυχίας σχετικά με την ασφάλεια των χειρολαβών των θυρών. Όσον αφορά τη δυνατότητα γρήγορης εξόδου από το αυτοκίνητο με αξιόπιστο τρόπο σε περίπτωση σύγκρουσης, αλλά και με το να μπορεί κάποιος άλλος να σας βγάλει έξω, αν είστε αναίσθητοι», είπε.
Και μοδάτη ντιζαϊνάτη λύση και ασφάλεια στο έπακρο. Η Volvo πέτυχε να έχει και την πίτα ολόκληρη, αλλά και τον σκύλο χορτάτο
Οι ηλεκτρονικές χειρολαβές θυρών απαιτούν ρεύμα για να λειτουργήσουν, σε αντίθεση με τις παραδοσιακές χειροκίνητες ασφάλειες. Όταν ένα όχημα τρακάρει ή δεν έχει ηλεκτρική ενέργεια, οι χειρολαβές δεν μπορούν να λειτουργήσουν. Στη συντριπτική πλειοψηφία των αυτοκινήτων, υπάρχουν μηχανικές απελευθερώσεις για την αντιμετώπιση αυτού του προβλήματος. Αλλά η απλή παρουσία ενός εφεδρικού συστήματος δεν είναι αρκετή αν δεν ξέρεις πώς να το χρησιμοποιήσεις.
Η Volvo έχει λύσει το πρόβλημα. Τόσο οι εξωτερικές χειρολαβές σε σχήμα πτερυγίου καρχαρία -με μικρά κουμπιά στην εσωτερική πλευρά που ανοίγουν την πόρτα, όσο και το εσωτερικό ηλεκτρικό μάνδαλο της πόρτας θα πρέπει να λειτουργούν ακόμη κι αν μια σύγκρουση καταστρέψει την μπαταρία του αυτοκινήτου, ισχυρίζεται ο Bell.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Κίνα: Απαγορεύει τις εκτεινόμενες ηλεκτρικές χειρολαβές
Η λύση για το εσωτερικό είναι προφανής και έχει υιοθετηθεί από μερικά άλλα ηλεκτρικά μοντέλα, συμπεριλαμβανομένου του αρχικού Model S. Στο EX60, λέει ο Bell, η μηχανική απελευθέρωση της εσωτερικής πόρτας και η ηλεκτρονική απελευθέρωση ενεργοποιούνται από την ίδια λαβή.
«Έτσι, τραβάς λίγο, ανοίγεις ηλεκτρικά. Τραβάς περισσότερο, ανοίγεις μηχανικά», είπε. Με αυτόν τον τρόπο, όταν πανικοβάλλεσαι και τραβάς τη λαβή της πόρτας μανιασμένα, η πόρτα θα ανοίξει απρόσκοπτα.
Δεν είναι περίεργο που πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες χρησιμοποιούν παρόμοια σχέδια. Αλλά το πιο δύσκολο ζήτημα είναι να υπάρχει ένας ασφαλής τρόπος για να ανοίξει το αυτοκίνητο από έξω σε περίπτωση ατυχήματος.
Τα Volvo, σημειώνει ο ίδιος, ήδη ξεκλειδώνουν αυτόματα τις πόρτες τους όταν τρακάρουν. Και όταν κάποιος τραβήξει τη λαβή, αυτή θα ανοίξει, ακόμα και με μια εντελώς νεκρή ή κατεστραμμένη 12βολτη μπαταρία.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Ανακοινώθηκε η τιμή του νέου Volvo EX60 στην Ελλάδα
Βλέπεις, η Volvo εξόπλισε το EX60 με διπλά συστήματα παροχής ενέργειας, τοποθετημένα σε στρατηγικά σημεία κάτω από τα πίσω καθίσματα. Με αυτόν τον τρόπο, ακόμη και αν η κύρια μπαταρία χαμηλής τάσης καταστραφεί σε μια σύγκρουση, υπάρχει εναλλακτική πηγή ενέργειας που θα διασφαλίσει ότι οι πόρτες θα ξεκλειδώσουν αυτόματα.
«Τι θα συμβεί αν καταστρέψετε και τα δύο συστήματα; Βρίσκονται σε μια πολύ καλά προστατευμένη περιοχή. Ειλικρινά, θα έχει προηγηθεί κάτι τόσο σφοδρό, που δεν θα μπορείτε πια να καταλάβετε τι είδους αυτοκίνητο ήταν», συμπλήρωσε.
-Τι δουλειά θες να κάνεις όταν μεγαλώσεις, τον ρωτούσαν όταν ήταν πιτσιρίκος.
-Να γράφω σε περιοδικό για αυτοκίνητα, απαντούσε ευθαρσώς. Μπορεί να τα ξεκοκάλιζε από τη Γ' Δημοτικού, αλλά δεν ήξερε ακόμα τις έννοιες δημοσιογράφος, συντάκτης Ειδικού Τύπου, δοκιμαστής, αρθρογράφος. Το παιδικό όνειρο πραγματοποιήθηκε εκείνο τον μακρινό Γενάρη του 2000, τότε που τον εμπιστεύθηκαν στο εβδομαδιαίο ελληνικό Autocar. Βέβαια, τότε τον είχαν ξεγελάσει τρόπον τινά: είχε διαβάσει μια αγγελία για συντάκτες στο Drive, το αγαπημένο του περιοδικό. Αλλά όταν πέρασε τη συνέντευξη, του ανακοίνωσαν ότι τον προόριζαν για το (νεοσυσταθέν τότε, συγχωρεμένο τώρα) Autocar. Τώρα, σχεδόν 24 χρόνια αργότερα, η "αδικία" αποκαθίσταται.
Ακολουθήστε το DRIVE στο Google News και τα Social Media
