Το στροφάρισμα στα ουράνια και η υβριδική τεχνολογία δεν αποτελούν αποκλειστικό προνόμιο των σύγχρονων σπορ μοντέλων. Ακόμα και οι κλασικές αερόψυκτες Porsche 911 αποκτούν πλέον πρόσβαση σε λύσεις που υπόσχονται περισσότερη ισχύ και καλύτερες επιδόσεις, χωρίς να αλλοιώνουν τον χαρακτήρα τους.

Στις ΗΠΑ, μια εταιρεία παρουσίασε ένα υβριδικό σύστημα, ειδικά σχεδιασμένο για τις αερόψυκτες 911 των γενιών 964 και 993.

Η ηλεκτροκινητήρια μονάδα τοποθετείται ανάμεσα στον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων, προσφέροντας επιπλέον 150 ίππους και 200 Nm

Το σημαντικότερο είναι ότι η εγκατάσταση πραγματοποιείται χωρίς μόνιμες μετατροπές, επιτρέποντας στο αυτοκίνητο να επιστρέψει στην αρχική του μορφή ανά πάσα στιγμή. Για όποιον επιθυμεί κάτι πιο ήπιο, υπάρχει και επιλογή για 75 ίππους και 100 Nm.

Καθόλου άσχημα σε μια 964, που απέδιδε περίπου 250 ίππους σε εργοστασιακή μορφή. Όλη η επιπλέον ροπή αποστέλλεται απευθείας στον στροφαλοφόρο άξονα, χωρίς καθυστέρηση ή απώλειες.

Η Vonnen γνωρίζει ότι ο κόσμος ανησυχεί κυρίως για το βάρος της μπαταρίας, γι' αυτό και το αντιμετώπισε με μια έξυπνη λύση που περιλαμβάνει την εγκατάσταση ενός μικρότερου ρεζερβουάρ καυσίμου. Από τα 75 στα 56 λίτρα.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Πωλείται Porsche 911 SC του 1983 με μοτέρ Tesla!

Αφενός αξιοποιεί τον χώρο για να κουμπώσει την μπαταρία, αφετέρου διατηρεί χαμηλά το συνολικό βάρος. Η διαφορά, λένε οι Αμερικανοί, είναι μόλις 20 κιλά. Λογικά με τα ντεπόζιτα φουλαρισμένα.

Παράλληλα, η Swindon Powertrain ακολουθεί μια εντελώς διαφορετική προσέγγιση. Η βρετανική εταιρεία εξέλιξε μια νέα 24βάλβιδη κυλινδροκεφαλή για τις αερόψυκτες 964 και 993, η οποία επιτρέπει στον επίπεδο 6κύλινδρο να φτάνει μέχρι τις 12.000 rpm.

Το κιτ περιλαμβάνει νέο σύστημα βαλβίδων και βελτιωμένη ροή αέρα, ανοίγοντας τον δρόμο για αποδόσεις που θυμίζουν αγωνιστικές μοτοσικλέτες. Επιτρέπει μάλιστα την εξαγωγή έως και 150 ίππων ανά λίτρο.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Πήγε την Porsche 911 για επισκευή, της την κράτησαν 11 χρόνια

Το κιτ είναι σχεδιασμένο για να είναι συμβατό με τα υπάρχοντα συστήματα λίπανσης και τα μπλοκ των κινητήρων των 3,6 και 3,8 lt, διευκολύνοντας την εγκατάσταση. Η τιμή του ξεκινά από τις 29.950 λίρες -περίπου 35.000 ευρώ- προ φόρων.

Εσύ τι θα προτιμούσες για τη δική σου κλασική Porsche 911; Την υβριδική υποβοήθηση που προσφέρει άμεση επιτάχυνση; Ή τον ατμοσφαιρικό 6κύλινδρο που ουρλιάζει στις 12.000 rpm; Ή μήπως και τα δύο κιτ στο ίδιο μοτέρ; Χμ...