Η Genesis, ο πολυτελής βραχίονας της Hyundai, χτύπησε κορυφή στην ετήσια έκθεση της J.D. Power για τα αμερικανικά αυτοκίνητα, ακολουθούμενη από την Kia στη δεύτερη θέση και την τρίτη θέση της Hyundai, σηματοδοτώντας την πρώτη φορά που οι τρεις κορυφαίες μάρκες της αυτοκινητοβιομηχανίας της Νότιας Κορέας πέτυχαν αυτό το συνδυασμό στην κατάταξη.

Η Genesis, με 68 προβλήματα που αναφέρθηκαν ανά 100 οχήματα, έφτασε στο Νο. 1 στη δεύτερη χρονιά της ως ανεξάρτητης φίρμας. Η Kia, η οποία είχε την πρώτη θέση στην έρευνα για δύο συνεχόμενα χρόνια, έπεσε στη δεύτερη θέση με 72/100. Και τέλος, η Hyundai βελτιώθηκε κατά 14 πόντους σε σύγκριση με το 2017 με 74/100. Εδώ να σημειώσουμε ότι η Kia είναι η τοπ μαζική φίρμα για τέσσερα συναπτά έτη.

Το κορεατικό τρίο έχει εκτοπίσει τους επί μακρόν ηγέτες εξ Ιαπωνίας ορμωμένων, Toyota και Honda, οι οποίες πλέον βρίσκονται κάτω από το μέσο όρο της βιομηχανίας για το 2018.

Οι δύο ιαπωνικές φίρμες μπορεί να παρέμειναν σχετικά σταθερές όσον αφορά τον αριθμό των προβλημάτων που αναφέρουν οι πελάτες, αλλά άλλοι κατασκευαστές βελτιώθηκαν, συμπεριλαμβανομένων των τριών μεγάλων του Detroit.

Η Genesis, η οποία εμπορεύεται μόλις δύο μοντέλα, τις μπερλίνες G80 και G90, δίνει «πολύ σαφή έμφαση στην παροχή ακριβώς αυτού που θέλουν στους πελάτες και όχι στην κατασκευή» αυτοκινήτων «πολύ περίπλοκων», δήλωσε ο Dave Sargent, επικεφαλής της για την παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία στην JD Power.

Οι βελτιώσεις στο G80 ήταν αρκετές για να ωθήσουν το φίρμα πολυτελείας στην κορυφή, είπε ο Sargent.

Τα κύρια σημεία της έρευνας του 2018

♦ Ο μέσος όρος της αυτοκινητοβιομηχανίας για τα μοντέλα 2018 -93 προβλήματα ανά 100 αυτοκίνητα- ήταν τέσσερις πόντους καλύτερος από τον αντίστοιχο του 2017.

♦ Η Mazda σημείωσε τα μεγαλύτερα κέρδη μεταξύ όλων των εμπορικών σημάτων, με βελτίωση 25 μονάδων, ενώ η Mitsubishi είχε τη δεύτερη μεγαλύτερη βελτίωση, με 111 προβλήματα ανά 100 οχήματα. Η Cadillac ανέβηκε στην 11η από την 14η θέση, με βελτίωση 15 μονάδων. Εκτός από τη Hyundai, η Infiniti και η Lexus παρουσίασαν επίσης σημαντικά, αλλά μικρότερα κέρδη.

♦ Η FΙΑΤ, η οποία ήταν ουραγός της έρευνας το 2017, αποκλείστηκε από την τελευταία μελέτη λόγω ανεπαρκούς μεγέθους δείγματος.

♦ Ο ποιοτικός δείκτης των νέων μοντέλων βελτιώθηκε σε έξι από τις οκτώ κατηγορίες, ενώ 21 από τις 31 μάρκες σημείωσαν κέρδη σε σχέση με το 2017. Μεταξύ των κυριότερων συστημάτων και χαρακτηριστικών που παρακολουθήθηκαν, η J.D. Power δήλωσε ότι η μεγαλύτερη βελτίωση συντελέστηκε στην καροσερί των αυτοκινήτων (λιγότερος θόρυβος από τον άνεμο και λιγότερες ατέλειες στο χρώμα), στα καθίσματα και στην καμπίνα.

♦ Το infotainment παραμένει ο πιο προβληματικός τομέας για τους ιδιοκτήτες νέων αυτοκινήτων, παρά τη βελτίωση για τρίτη συνεχόμενη χρονιά. Η βελτίωση είναι αποτέλεσμα των λιγότερων προβλημάτων με τα ενσωματωμένα συστήματα αναγνώρισης φωνής, ανέφερε η J.D. Power.

♦ Τα παράπονα για τα συστήματα υποστήριξης του οδηγού βρίσκονται σε φάση κλιμάκωσης, αυξανόμενα κατά 20% ετησίως τα τελευταία τρία χρόνια, με 3,5 προβλήματα ανά 100 οχήματα να αναφέρονται για το 2018.

Τοπ 3 ανά κατηγορία